我和物价局来算账！长途车票价有猫腻——兼呼吁大伙乘火车出行
本人不才，但百位以内的加减乘除还是算得明白的，所以今斗胆来和我们专司算计的物价部门，来算计算计。 本周末，有事回天门，因领教过长途车的高价位，本打算由武昌去汉口坐火车回，但因临时手头有事，耽搁了时间，无奈只有选择长途车。 因本人经常往返武汉天门，一直以来都是选择长途车，所以对票价问题较为关注。昨天，在候车时特意关注了傅家坡车站的电子显示屏，获得了这样的信息：武昌——仙桃98公里，票价38元；武昌——天门180公里，票价68元。咋一看、细一算，武昌至天门的票价应该算合理，但各位看官，这里面的猫腻，请让我慢慢道来。 一、武昌至天门的运距百年不动摇。现在我们都知道，武昌至天门高速，线路早在2009年（记忆不好大概是这个年份，知情的朋友可更正）就改走天线公路（以前由仙桃的毛嘴下高速经岳口至天门城区），运距较以前减少大概40公里。目前，武昌至天门的实际总运距应为：148公里，可现今依然确定为180公里，物价部门多年不做调整，此为何故，我不明白，看来只有车主和物价部门心知肚明。 二、以仙桃为参照可见天门票价存在欺诈乘客之嫌。武昌到天门、武昌到仙桃走高速为同一条线路，由武昌城区上汉宜高速也为同一线路，因而到天门线路改走天仙公路后，我们只比仙桃多出天仙公路39公里，可票价却高出30元，是否合理一算便知。 三、将运距和票价做加减乘除，可得知其不合理性。武昌至天门、至仙桃均由武汉西上高速，起点里程标注为至仙桃64公里，我们来计算一下高速公里和省道每公里的价格，就会更加说明武昌至天门票价的不合理。 武昌至仙桃总运距98公里，票价38元。在高速上的运距为64公里，也就是说由武昌出城的距离为34公里（因线路一致，所以天门长途车出武昌城也为34公里）初步计算高速公里行驶每公里0.5元，那么就是32元；出城的省道34公里，每公里仅为0.17元，价格约为5.78元（我不是专业人士，不知道这个公里价位是否准确，但在总价格38元的范围内，在省道与高速之间价位的调整，按什么标准算都应该没问题）。 武昌至天门只比仙桃多出了天仙公里的39公里，我再实事求是地加上你下汉宜高速经仙桃城区，进天门城区南站的距离5公里（没精确测算过，但大致差不离，应该算高估了）也就是说比仙桃只多出了省道距离44公里，按每公里0.17计算，应该为7.48元。这么一算合理价格就应该为：高速上的32元+武昌出城的5.78元+天仙公路和进天门南站的7.48元，那么武昌至天门的合理票价应为45.26元，我再犯个糊涂,四舍五入，我就给你46元。我还大方一点再给你加10元，最高也就56元，试问物价局，与同在湖北境内、同走一条线路的仙桃比，您定的68元，是怎么得来的。 经这么一算、再算，武昌至天门的票价是否合理不辨就明。长途车主为了挣钱赢利无可厚非，你物价部门不按实际运距，及时调整票价，难辞其咎。现在武昌至天门执行的是68元，天门至武昌执行的是60元，都是按物价部门规定的上限在执行，也就是旺季的价格。去年，平时、淡季时执行的是武昌至天门58、天门至武昌50，本也不合理。现在为什么高位不跌呢，我看是不是车主们在得知汉宜高铁年底即将通车的信息后，想到客流将会有一大部分分流，想在有限的时间里狠命赚一把，车主们为了“钱途”不顾乘客利益，这个可以理解，我们也无法和无力和他们抗争。可你物价部门，不管不顾多年了，你还在媒体上大放厥词说天门、武昌的票价是合理的，试问你的职责何在，你的良心何在。 汉口到皂市的火车票价为19元，加上武汉城内公汽2元（不换乘）再加皂市到天门城区的8元，乘火车往返天门武汉单程，共计29元。与长途车比较要节省39元。朋友，你选择什么？！不用我呼吁了吧。但在此，我还要再次呼吁市政府尽快解决好乘客专程接驳的问题。 注：由于本人算术不好，若是有计算和逻辑性的错误，请各位朋友和物价部门的专家予以纠正。
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