胸怀大天门,才有天门的未来

目前天门拥有已建成在运营火车站一个(天门站),在建火车站一个(天门南站).相对于其它没有火车站的城市来说,已经是很幸运了.虽然这两个火车站都不在市区.以发展的眼光来看的话,天门的前途是相当大的,同样因为她们都不在目前的市区.
一般情况下,一个城市的火车站是不会建在市区的.有人会问了,为什么北京,上海等大城市的火车站都在市区呢,那些都是有历史原因的.以前的城市都很小,发展起来了,就慢慢成市区了.像现在的广州东,上海南,深圳北,20年前可都是鸟不拉屎的地方.包括天门人熟悉的汉口站和武昌站,以前也都是郊区.慢慢发展起来就成闹市区了.天门的两个火车站不在市区,我看是好事.
下面说说火车站为什么不建在市区.首先,火车站如果建在市区,将会带来两大问题:一是污染.噪音、火车排气污染,以及火车上的垃圾没法控制.我想谁都不希望火车站建在自己家隔壁吧,当然聋子除外.二是火车进城,火车道将隔断两边的联系,居民来往交通不方便.人、汽车要通过,就要建许多立交桥,会增加大量投资。而且铁路两边要有相当地带的隔离,占地很大.其次,火车站建在目前的乡镇,有利于客、货运输的上下,目前的两个火车站都靠近高速公路,给物流带来便利.同时,火车站建在乡镇,将大大加快经济的快速发展,成为天门经济的两个新的增长极.再次,国家也有规定,火车站要在市区边缘经过,一般情况下不能穿越.国家规定机场一般要建在离市区２５公里左右的地方,对火车站没有明确规定.虽没有明确要求,但也决不会建在目前的市区,最多也是市郊.一个火车站的选址,是经过有关专家、领导等各方面充分论证后确定的.不是随便拍拍脑袋就建在哪的.
有人会说,火车站不建在市区会很不方便市区百姓的出行啊.此言差已.现在的两个火车站离市区很远吗?我看一点都不远,天门站离市区25公里,天门南站离市区35公里.对一个发展中的城市来说,这些都是小case.根本就不是问题,你问问在北,上,广,深等上班族就知道了,他们最清楚,他们每天上下班花在路上的车程可不值这两个数哦.请注意,是每天.每天坐车的时间都得2,3个小时是常事,还得祈祷老天爷,今天千万别塞车.何况我亲爱的市区同胞,你们也不是天天坐火车出行,所以这两个火车站的距离绝对不是问题.问题是公交的接驳.这的确是个问题,而且这是大家都懂的.
可能有的人还会抱怨,为什么不修武天城际呢.不是我泼冷水,我个人觉得完全没有必要.首先,城际铁路主要还是客运.天门市区地小人少,出行的人不会很多,开通后火车空置率会很大.浪费.如果开建的话,火车站也决不会建在目前的市区,这样就会离目前的两个站较近,不是向北,就是向南.有重复建设的嫌疑.其次,天门市区真的是,太小太小了,仅相当于珠三角,长三角一个普通镇的规模,经济也不发达,完全没有必要建城际,当然如果钱多的慌的话,可考虑建.我倒是觉得,如果有那个钱,还不如多建几条公路,目前天门境内的公路貌似并不是很多哦.我想效果肯定会比铁路好.事实上,很多大城市市区都没有火车站,举一个最典型的例子:东莞.目前东莞市区没有火车站.东莞的经济该发达吧,可惜人家就是不建.人家钱多烧手也不建,因为他们知道没有必要.目前的东莞火车站在常平镇.离东莞市区有30多公里.坐公交到市区要一个小时左右,打的也要40分钟左右.可惜人家市区人没有抱怨,Why?人家公交系统发达.再次,东莞离广州,深圳都比较近,坐火车出远门也首先选这两个地方.广州的火车多啊.同样的道理,天门离武汉近,去武汉坐火车也方便,关键是公路交通,不得不提到天门ZF,太.......,不好意思说了.
说了这么多,都是希望天门ZF能重视这两个火车站,有总比没有强,不要总想着自己私下改名天门站为皂市站或天门北站.人家汉口站怎么不改武汉西,武昌站怎么不改武汉南啊.天门站是国家定的,不是你能随便改就随便改的.全中国人民都不答应.不要总想着在市区内建站,不现实,还是来点实际的好,整虚的没什么意思.还有就是地区概念要明确,天门不是只有市区,市区也仅仅只是一个竟陵镇,注意,仅仅只是一个镇的规模.只有把眼光放长远,想着天门还有20多个乡镇.只有胸怀大天门的思想,才有天门的未来.