汉渝新通道（转汉杭高速）

2009-11-20   发表于 天门聚焦   阅读 2万   回复 22
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九哥

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汉渝新通道（转汉杭高速）

1.升级改造长荆线或沿长荆线增建二线（350KM）接荆门，向西延伸【荆门--远安--兴山】，在兴山站接郑渝高铁。

2.武汉城市圈【武汉--汉川--天门】城际铁路在天门城区，西向延伸【沙洋--荆门--远安--兴山】，在兴山站接郑渝高铁。
http://bbs.hasea.com/attachments/month_0911/forumid_28/20091119_932d574b2d8d74cd02c7l0RPLWgm5m0y.jpghttp://bbs.hasea.com/images/default/attachimg.gif http://bbs.hasea.com/images/attachicons/image.gif 汉渝线.jpg (230.71 KB)
汉渝新通道
2009-11-19 10:38




其实江汉平原中部人民也很需要这样的改造，包括天门，沙洋，荆门，呵呵，其中汉口到荆门段可以作为武荆城际通道，第2作为新的汉渝通道，就象现在的武荆高速作为新的汉宜高速通道一样，然后修荆门到兴山的联络线，整个线路都活了，长荆主要以货运为主，这是我的点分析，其中武汉到天门段，包括延伸到荆门段还没有动工，其实可以修专线兼城际功能，标准可以适当高于汉宜，这是我的点看法
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九哥 作者

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我在海子上看到这个东西对天门有好处，提了下自己的观点 ，居然被某马甲骂了，不过无所谓啊，只要对天门有利的，我都支持，呵呵
2009-11-20

雄狮

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对天门有利的都支持o:D
2009-11-20

a408462011

粉丝 2

现在只怕是很难这样搞了，只要罗清泉在，荆门就搞不过荆州。傅德辉是俞正声的人，估计下届要高升了。他一走，荆门如果来一个孬官，就彻底没戏了。 其次，郑渝还没有确定是350的高铁，只有重庆-万州段铁板订丁是350，其他段是个什么标准目前还不知道。虽然媒体一直在盛传是350，但是没有权威部门证实过。如果只是混合线路，从兴山接郑渝意义就不大了。 再者，还要看这条线在武汉接到哪个站。如果是新武汉站，基本就宣告荆门死刑了。余下的就得看中线和南线哪个的公关工作做的好，以天汉沙的政治地位，估计有点悬。
2009-11-20

九哥 作者

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所以天门还是应该多公关，武天城际还是争取再把标准搞高一点 ，争取到时候既搞城际，又可以做向西的空间,武天城际最新规划不是接汉阳吗？难道武汉还想再搞一个大站出来？这样可能还真有延伸到荆门的可能了 武汉城市圈城际铁路 武汉（汉口）～武汉天河机场～孝感、 武汉～鄂州～黄石、 武汉天河机场～黄陂、 武汉（武昌）～咸宁、 葛店～黄冈、 武汉（汉阳）～汉川～天门、 武汉（汉阳）～汉南～仙桃～潜江
2009-11-20

九哥 作者

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这不是规划啊，只是供大家讨论下啊 ，武汉城市圈里武天城际其实还是有很大的延伸空间的，而且天门的交通规划里也有向西延伸到荆门的计划的，天门其实还是属于江汉平原北部的城市的，一条武荆高速也是和江汉平原北部城市一起才有的，虽然离城区有18公里，我看只有这样的延伸，天门城区才可能真正有自己的火车站，考什么月益是不行的，现在不修也许不是坏事，看怎么向西来延伸了
2009-11-20

皇冠3.0

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如果是这样的话，对天门就好罗
2009-11-20

九哥 作者

粉丝 136

2、2013-2020年综合交通项目规划实施方案 --铁路 （1）规划建设天门至武汉的城际列车，规划全长100公里。武汉城市圈规划新建东西湖-汉川-天门城际列车，，起点为武汉至孝感轻轨东西湖站，以蔡甸、汉川西行至天门。项目建成后，可完善武汉城市圈轨道交通网络，改善沿线蔡甸、汉川、天门的交通条件，使天门真正融入武汉城市圈一小时经济圈。项目总长90公里，天门段面长约40公里，在干一、小板与城区设站。初步规划终点站选址在竟陵湾坝，位于竟东路与湾河公路交叉路口西北角，规划占地100亩，规划预留城际列车往西延伸至荆门，往南与应城延伸的空间。 （2）随州至岳阳铁路天门段。湖北中部由南往北没有铁路通过，随着经济社会的发展，有必要沿随岳高速公路走向规划一条铁路，形成京广线的另一条复线。规划铁路在天门城区设客货运站各一个，将使天门的区位优势得到跨跃式发展。要求预留该铁路通道，并积极向省政府争取该项目早日纳入规划。
2009-11-20

九哥 作者

粉丝 136

其实汉杭高速提供的第2条方案，完全和现在汉宜间的高速有点相似，一般来说有高速公路的地方就有铁路，汉宜高速公路旁就有条汉宜铁路，目前武荆高速公路今年基本可以通车，那么这个方案2可不可以看作是以后的武荆高速旁的另外一条铁路呢，既然汉宜是作为沪汉容的大通道，那这个方案2可不可以作为杭州等地到重庆的通道了，而且汉宜因为修的太早只是个200公里的时速，这和现在的350的标准相差太远，湖北的胆子应该更大点，天门也应该抓住这个机会，先千方百计的提高武天的级别，今年的开工的城际一般是200的，说不定过2年就有机会上200以上的了呢，所以天门政府一定要抓住这个好机会。
2009-11-20

a408462011

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这个图把十宜铁路个漏了，十宜和郑渝也是相接的。湖北现在修铁路，东北怎么修都要过麻城，西南怎么修都要过宜昌。宜昌不可能把新汉沪蓉让给兴山，兴山也争不过。所以未来这条线肯定是从中线或者南线走。武潜线也有延长到宜昌的基础，城市圈规划也有图示说明，而武天没有图示说明。武天的延长方案应该是天门政府自己规划的，必须要和铁路部门沟通后才有可行性。不知道城市圈办公室和铁路部门有没有认可这个建议，会不会认可这个建议。
2009-11-20

Bailange

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九哥是铁路上的人？
2009-11-21

九哥 作者

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不是铁路上的人，呵呵，只是对铁路比较关心关注而已，为天门以后的铁路发展提些可行的建议，呵呵，希望天门的高层也能看到
2009-11-21

九哥 作者

粉丝 136

此消息不知道是真是假 来个链接http://szbbs.org/viewthread.php?tid=125065&extra=page%3D1 近日，国家发改委下发了《关于灵犀铁路西安至合肥段增建第二线工程可行性研究报告》（发改基础【2009】2683号），正式批准建设随州至信阳铁路快速通道。同时增建宁西铁路二线并电气化改造。 随信铁路建设将利用宁西铁路部分线路，与宁西铁路增建二线并电气化改造同时进行。即在修建宁西铁路小林至信阳段44公里复线的同时，新建36公里随州至高城段电气化双线铁路、增建高城至小林45公里复线并电气化改造，从而形成随州至信阳铁路快速通道。在建设随信铁路的同时，还将修建高城至厉山28公里单线铁路电气化改造。 该项工程在我市境内估算投资52亿元，预计2010年初开工建设 好消息来得太突然，我有些适应不了 再转个消息，呵呵，这个要是真的，随州到信阳的铁路修好了，那往岳阳修就好了，可惜绕过了武汉，再往南就难批准了，可能单线普通铁路批准都难了
2009-11-21

九哥 作者

粉丝 136

这个图把十宜铁路个漏了，十宜和郑渝也是相接的。湖北现在修铁路，东北怎么修都要过麻城，西南怎么修都要过宜昌。宜昌不可能把新汉沪蓉让给兴山，兴山也争不过。所以未来这条线肯定是从中线或者南线走。武潜线也 ... a408462011 发表于 2009-11-20 22:01 http://bbs.datianmen.com/images/common/back.gif[/quote 其实很多铁路走什么线都是走，而且现在湖北就江汉平原的中部北部没有高等级铁路通过了，为了湖北利益的最大化，湖北也应该把以后东西向的高等级铁路安排在湖北的中部和北部，这样肯定是绕不过天门的了，因为天门还是属江汉平原中北部城市， 而仙桃，潜江属于江汉平原南部城市，以前这2个城市沾荆州的光有汉宜高速早发展了10年，现在又沾荆州的光有了汉宜高铁，要可以领先天门下一个十年，没有什么好说的，天门只有加快发展，你发展了，铁路自然往你那修，就象宜昌一样
2009-11-21

a408462011

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去年定下的，新增随信铁路，只不过一直都没有透露具体的走向。现在明朗了，就是利用宁西线和小厉线，再新增部分路段，全段双线电气化，基本就是否定了以前修的小厉线。今后襄樊往东，武汉往西北可以直接走随信了，不必再相互绕行了。对于江汉平原来说，随信就是今后纵向铁路的引线，随岳 随益 包括随荆或者随钟都可以利用随信。武广和石武通车后，京广的重要性已经削弱，江汉一带也会解放了，2020年左右纵向铁路大概会提上议案。
2009-11-21

a408462011

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中北部缺乏核心城市，短期内没法解决。如果修直线，往西要穿越巫山山脉，最好的路就是沿长江逆流而上，为了节约资金不够很有可能借道郑渝。以前就有过荆门-远安-兴山-万州的普铁设想，再连接达万和达成，作为汉蓉二通道。就现在来看，这个设想作为普铁基本是没戏了，如果郑渝走南线，湖北也会应与新的汉渝通道，显然宜昌仍然接入郑渝的首选。05年宜昌并掉荆门的铁路机构后，省里面就有心要做大做强宜昌，今后宜昌的铁路地位无可限量，毕竟工业基础和政治地位在那里。
2009-11-21

九哥 作者

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我也是这样想的，武汉又了北京到广州的高速铁路了，随州都岳阳之间的铁路应该不会太削弱武汉的地位了，看什么时候湖北能规划这么条纵向铁路，和现在的荆岳铁路一样的标准就可以了
2009-11-22
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