天门铁路交通亟待解决的主要问题及对策分析【转】
在经历了长荆铁路、汉宜铁路的建设后，天门的铁路从无到有，人们的出行质量有了较大的改观。但是因受两个客运站的位置较偏，车次较少的影响，以下两个方面又显得特别不足，一是远距离北京方向出行解决不够理想；二是天门大部分往武汉的客流问题还很困难，城区需要一个小时的公交到两个车站，天西的旅客到武汉还是以汽车为主。例如张港，如要去天门南站还要转两次车，与汽车相比优势不明显。
因此天门铁路交通急需解决的问题是两个：一是争取新增天门南站往北京方向的车次，增加广州、上海方向停靠车次。二是抓紧上马武天城际，只有上马武天城际才能从根本解决天门到武汉的客流问题。
针对这两个主要问题，建议采取如下对策：
1、主动出击加强与武汉铁路局、铁路总公司的联系。目前，对于汉宜铁路的运营，铁路部门是非常满意和高兴的。可以说，在饱受非议的 这几年，汉宜是铁路部门的一个亮点。天门应该抓住这个时机，自信乐观地去表达自己的诉求。可以派专班，定期去铁路部门汇报、争取。如能争取到广深、上海、北京方向各一趟停靠天门南站，天门的远距离出行就基本解决了。
2、加强与汉川、荆门的沟通协调，在武天的城际上形成合力。
汉川的态度应该是积极的，汉川人口的重心在西、北，武天城际如能开通，汉川全境的轨道交通就功德圆满了。但要时刻提醒他们，不能有坐享其成的心态，早一天一起使劲，大家就早受益，就能在发展中占领先机。
荆门的协调要难一些。主要是这几个方面：
A、互相缺乏信任。在改革开放初期，天门去了很多官员、做生意的，彼此产生了一些隔阂难免，山区、平原在思想观念前些年有不同，是很正常的。长荆铁路、武荆高速、枣石高速的建设，荆门撇开天门，也使这种隔阂更深。因此，天门和荆门尽管是邻居但鲜见合作来往。
B、行政上的差别。荆门作为地级市，毕竟比天门高一些，加上开了榨油铺，手头上宽裕了一些，多少有些把天门不放在眼里。作为天门，曾经还是大荆州成员中的大哥，当然也有自己的想法。外人看来大有老死不相往来的境况。
C、荆门自家的难处。武天城际上马，不好向钟祥、京山交差也是实情。
针对上述这三个问题，建议采取如下对策：天门要放下身段，主动上门联系，没有永远的朋友，但有永恒的利益，用这几个办法：
1、激将法：最近几年，在地级市的铁路客运交通建设方面荆门可以说是最没有作为的。这是有目共睹的，四万亿、高铁、城际没分到一杯羹。不抓紧行动起来，真要被唾沫星子淹死。
2、离间计：不要被下面的几个县市绑架，就像湖北一样，要发展必须武汉壮大（这是鱼头的思路）。荆门要发展，要带领大家奔前程，就必须果断地壮大荆门。五心不定就会输得一干二净，什么都想得到最后可能都得不到，学会舍、得！荆门不在最近几年把城际搞起来，会被甩得很远。
3、苦肉计：在让他们明白上述道理后，明确告知他们，与天门一道把武天搞起来是正道。想一想，国家白纸黑字、盖红印章批准立项的东西不上马，却在边上再修条城际，天门人会答应吗？！因此新建荆门到武汉的城际铁路，天门你是飞不过去的。现在不联合，以后就不配合。
上述工作做好了，汉、天、荆三地人大代表给上头写个信，鼓动百万老百姓在一块大红布上写上自己的名字。这城际铁路2016年开工就可期待了。
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