值得借鉴的旅游开发模式

当前，我国文化旅游产业蓬勃兴起，成为新一轮经济增长的热点和重点。我市不甘落后，奋起直追。近年来，天门的市政建设卓有成效。东西湖改造工程，天门河改造工程，胡家花园修复工程，外环公路工程，新城建设工程等等，大大改善了市容市貌，提升了城市的品味。为文化旅游产业开发奠定了基础，创造了良好的条件。然而，要把人文风情和自然景观转化为旅游产业，成为城市圈旅游度假区，还有很多工作要做，除了完善以陆羽茶文化，石家河文化，竟陵派文学文化为核心的旅游景区景区之外，提高知名度，组建旅游产业队伍，完善旅游服务体系，建立适合本地的旅游开发模式，十分重要和十分紧迫。本人根据自己旅游的所见所闻，对各地在旅游业开发运行的模式进行梳理，感到外地的这些经验值得我们借鉴。
一.企业赞助模式：2009年11月我萌发到海南旅游的念头，事前，打算自由行，做了一点案头工作，预算下来最起码得2000元左右（从广州出发）。说来也巧，网上搜索有一个团报价980元，双飞5天4夜，东线主要景点都有，于是决定报团。因合同有些景点是车观，后来加了200元，购物600元，共计1800元。远远低于我的预算。是什么原因呢？在旅游的行程中才知道，是企业赞助。海南建省后很多企业在那里落户，企业广告和销售是需要费用的，精明的企业家用赞助旅游，旅行社把游客带到企业销售点，提高了企业的知名度，推销了适合旅游的产品，起到三赢的效果。导游做法也很规范，实事求是介绍企业和产品，不强行购物，只要求旅客在营销点参观一圈。实际情况是很多游客购物能力很强，价格也合理。交通部门、酒店对旅行社团购都有优惠。这种模式已经为多数旅游业运行的模式，海南是一个成功的范例。
二.门票分成模式：桂林是世界闻名的旅游城市，是我国最早的旅游胜地之一，这里旅游业发育很成熟，有很多好的经验，其中运行较好的是门票分成模式。桂林的门票比其他城市要高出不少，比如其他各省对老人的规定是60岁半票，70岁免票，以身份证为准。而桂林是65岁半票，75岁免票，以老年证为准。直接在景点售票是没有优惠的，可是在景点有不少本地的票贩子，可以便宜很多，在酒店、旅社、餐厅、车站码头都可以买到比景点售票处便宜的票。据了解，优惠是根据买票的多少确定的，桂林本地人都有这种意识，也是收入的一种来源。主管部门、工商财税部门按固定比例提取门票收入，把门票的经营权给景点，提高了景点营销积极性。所以到桂林旅游，根据自己的旅游目的，选择不同的旅游团，相反较为合算。三.空中走廊模式：荔波县位于贵州东南部，与广西接壤，坐落在十万大山之中，交通很不方便，而旅游资源十分丰富：有号称南方九寨沟的大小七孔；有闻名于世的原始森林茂兰仙境；有称为地球绿色腰带的喀斯特地貌；最近已经成功申报世界文化遗产。从广西河池出发120公里需要4多个小时，从贵阳375公里需要5个小时。而且山路崎岖，道路狭窄，很不安全。近年，荔波吸引外资投入，在十万大山中修建一个机场。这一空中走廊，大大方便了游客。为了吸引更多的旅游客，航空公司对广州推出优惠价：广州——荔波双飞900元。比较其他交通工具略微高一些，而方便快捷。所以，那里广东的游客很多。
四.都市休闲模式：据统计，现在我国100万以上人口的城市有200个，500百万以上人口的城市有65个，1000万以上人口的城市有6个，不包括流动人口。都市生活节奏快、压力大、空气差、污染重。所以，在节假日和双休日，人们想要放松休闲，改变一下环境。这样，在大都市周围设立休闲旅游区就有了市场。利用天然的海岛、沙滩、河流、湖泊、山水风景，加以改造，形成风景美丽、空气新鲜、安静舒适、特色饮食、健身强体为特点的度假村和旅游区。提供专线动车、火车、汽车、游轮交通工具，也有自驾车停车场地。时间界定在1——2天。这在广东很普遍，每逢假日，这些景区爆满。
五.融资发展模式：文化旅游产业资金投入多，收益周期长，投资风险大。然而，随着经济的发展，社会的进步，生活水平的提高，旅游产业有着广阔的发展前景。很多投资人看好这一市场，很多企业家把目光投向旅游文化产业。不少地方政府采取吸引外资、鼓励民营多方筹措资金，大大加快发展速度。广东中山黄圃镇有一处“海蚀遗址”，在我国沿海现在只发现三个，去年底由政府牵头，几个民营企业的老板出资，建起了海蚀遗址景区，春节期间开张营运，已经接待了来自广东各地的游客。
六.上联下靠模式：小的景点挂靠大的景点，名气不大的景区联系名气大的景区，互为补充，促进发展，这种模式很早就有。现在很多一日游和专线游多数都是大小搭配的，充分利用旅游资源，增加效益，降低成本，是发展旅游产业一种好的模式。
无论哪种模式，适合自己就是好模式。无论哪种模式，离开了政府的重视，没有相关各部门的合作和配合，只能是空谈。我衷心希望天门市的美景迅速转化为旅游产业，为天门的经济发展增添新的动力。