悲剧,武天铁路天门境内设天门北站
经过认真研究讨论后，形成专家咨询意见，认为《研究报告》的深度达到了规划阶段要求。建设本项目运量预测结果可信，线路走向方案基本合理，运输组织模式符合本线客流运输需求，建设及运营管理模式符合目前城际铁路建设体制，主要技术标准合理。项目资金应以政府主导，市场化运作的筹融资模式。
专家建议，下阶段，一是需结合国家铁路“十三五”规划以及《湖北省沿江铁路通道规划研究》，系统研究本项目功能定位，由于现有沪汉蓉沿江铁路武汉至宜昌至万州段设计时速低、运力受到限制，远期考虑与郑万铁路连通，作为沪汉蓉快速铁路通道的组成部分的可能性；二是深入研究线路走向、技术标准及运输组织等内容；三是结合武汉枢纽总图研究成果，研究本项目引入武汉枢纽方案。
根据《研究报告》，武汉经天门至荆门城际铁路自武汉西站引出，经汉川、天门、京山、钟祥、荆门，线路全长240公里，速度目标值250公里/小时，列车类型为动车组，正线数目双线，限制坡度20%,设站20个，预估总投资291.7亿元。荆门境内全长120.3公里，设钱场、京山南、孙桥、长滩、钟祥东、钟祥南、冷水、荆门东、荆门高新等9个车站。
铁道部, 研究报告, 发改委, 设计院, 研究院
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