建设武天高速公路与城际铁路是天门发展的必要条件

2014-10-12   发表于 天门聚焦   阅读 5.8万   回复 47


最近的几则有关城际铁路、高速公路、通用机场的消息,在论坛又掀起了一番讨论,可谓是“仁者见仁智者见智”。有人高兴,似乎看到了曙光,我却持比较悲观的态度。解读如下:一、关于武天高速公路 9月份,省交通运输厅一行3人到天门,答复了省人大提案《关于建设武汉至天门高速公路的建议》。省交通运输厅认为:总体上看既有和已规划的交通基础设施在相当长的时期内能够满足天门区域经济发展的需要,近期规划建设该项目的时机不成熟。理由有这两点: 1、天门区域交通网络已较为完善,天门与武汉交通联系既可以选择随岳、汉宜、武荆高速公路实现直接连通,也可通过天仙、皂毛一级公路与汉宜、武荆高速公路实现便捷沟通。 2、通道内的汉宜高速铁路已建成通车,还规划有天门至汉川至武汉城际铁路。 我认为这些理由都站不住脚,是对天门的不以为然、甚至藐视。 1、现代交通重要的是时效性、经济性。天门去武汉最直接的通道是武天高速公路,天门要实现一个小时到武汉,唯一的选择是武天高速公路。这3人却叫我们去绕几道弯、转几条道路去武汉。 顺便我也想问问他们:仙桃与武汉的交通是否在很长一段时间满足到武汉的需要?是否比天门交通更优越?但他们却正在修建仙洪、环城,争取城际铁路。 2、在谈高速公路的时候,拿汉宜铁路、城际铁路来搪塞,更是滑稽可笑。这是两种完全不同的交通体系,解决的是不同的交通问题。何况汉宜铁路离天门城区40公里。难怪湖北的铁路、公路建设目前大大落后于周边,就是因为这样的“能人”们在管事。 3、他们对天门的发展持悲观的态度。一个省直管市、城市圈紧密成员,没有直通省城高速公路,这种交通格局在他们看来居然“在相当长的时间里还能适应天门发展”。我相信看到这句话,天门人都想去问候他们的家人。明年春天开会的时候,希望我们天门的代表能把这个“问候”带给他们。二、关于武天城际铁路 荆门参与进来,可谓喜忧参半。喜在于,荆门的参与使武天城际地位得到提升,确保了本项目的实施;忧在于荆门参与进来,使得本项目投资加大、方案不确定导致开工时间的延后,乃至无限期的推迟。 最近两天的“启动武汉至天门、武汉至潜江城际铁路前期研究工作”的消息,则是一个很坏的消息。作为武汉城市圈唯一一个城区不同铁路的城市,天门为武天城际做了大量的工作,到今天居然才说要开始启动;同时还把武天和仙桃的城际铁路并列。不是说眼红别人修城际,而是这样一并列,就可能无期限了。一是有武咸的惨淡经营摆在眼前,以后既有线边上修城际基本不可能,武天和这样的规划放一起,可见在决策心里的位置;二是一下子画这么多大的饼,差钱的问题就更突出了,开工更会遥遥无期。从这则消息,我解读出来的是上头对武天城际消极心态。三、关于通用机场 从我内心里来说,对于天门这样的城市,有无机场、不管什么样的机场都无关紧要,增加点GDP、面子光鲜几天、浪费点良田而已。但从仙桃国网通用机场已开始招标的消息中,却可以解读出天门发展之艰辛。 天门每争取一个项目都非常不容易,有些好的项目天门早于别人开始跟踪、洽谈,后来就跑到了别的地方。这中间有区位优势不如别人的问题,但很多项目流失的原因却在于没有好的人脉、没有争取到好的政策扶持等优势。 回头看天门这些年基础建设的历程,大凡涉及根本改变天门现状的大项目,其初衷并不是为天门服务的。长荆铁路、汉宜铁路、武荆高速公路原本都是绕着天门走的,是我们经过艰辛的努力才争取带一脚的;天仙公路、货运铁路都是通向仙桃,为仙桃服务的;枣石、武汉绕城高速公路与天门擦肩而过……。 天门尽管是人才之乡,但却在水果湖没有话语权。发展之艰辛,内心之痛楚,无以言表。四、忍辱负重,发愤图强 天门人是一个不怕困难的群体,越是在困难的条件下,越能焕发出超人的能力。看看那些为糊口而走四方的几十万华侨、为改变命运发奋读书的学子、为发家致富而驰骋商海的游子,天门还有什么样的困难不能克服。因此,要树立信心重振旗鼓,把武天高速、城际搞成。当然也需要方案和策略。 1、做好分工。一二把手要亲自抓,真心实意抓。直接向省里的主管提,绕过那些骨子里与天门作梗的人。不要像上一任,每次开会就承诺要开工了,可一直到他离开天门,都没见他为此而真心跑过。 目前省里管交通的是仙桃人,为便于沟通,建议由仙桃籍副职分管高速公路、城际铁路。要订作业表,人大每季度质询进展一次。对完不成作业表的,人大会上解释。 2、每年的会上,还是要继续呼吁“武天高速公路”、“武天城际铁路”建设的必要性、紧迫性,提案必须交。对那些一贯拖延武天高速、城际建设的人,果断投下不称职票。 3、拿出部分资金,专项用于这两个项目。请有关咨询机构拿出方案,做出可行性、必要性、紧迫性的报告。
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