锤钉的事本该谁来做

2014-10-23   发表于 天门聚焦   阅读 1313   回复 0

今年4月以来,武汉公交四公司的轮胎修理员谢舒明和彭龙,在马路上“消灭”了数百枚路钉,义务帮所有车主消除隐患,被称为“锤钉兄弟”。
“锤钉兄弟”街头义务除钉,替所有车主消除爆胎隐患,减少损失,是名副其实的好人组合,市民应该感谢。除了感谢,还有反思。
当前,武汉正处在大建设时期,暴露在地面上的路钉,只是副产品之一,却未必是必须的副产品。
大建设时期,人们有众多的怨言。灰尘、噪音、拥堵等,都侵蚀着市民的耐心。如果将工作做得更细致,将扰民降到最低,其实也就能获得更多的宽容和支持。
建完后还路于民,几枚路钉,是不起眼。但另一方面,却又给车主们,带来不小的损失。报道中就说,因为“锤钉兄弟”的贡献,仅武汉公交四公司的胎工组,每天就少补20条胎。
除了这些固定的路钉,还有残留在马路上的小钉,让不少人戏言,在武汉一个月不补一次胎,都不好意思说自己在开车。伴随着车主们的抱怨,相关方面是不是该好好反思下呢。
我们常说,今天的不方便,就是明天的方便。如果说,施工公司,在拆除围挡还路于民时,能将路钉清理干净,哪里还需要“锤钉兄弟”的仗义勇为呢?再说,那没有“锤钉兄弟”的汉口和武昌,车主们的利益,谁来关心呢?
扎胎的路钉只是一个缩影。工程建设后“余扰不断”——如铁丝绊脚,残桩害人,井盖丢失等,都时时见诸报端。施工单位马虎了事倒是省事,却留下了害人的隐患。
有关部门,也不能只管大工程大建设大方向,对施工单位退路于民后的管理工作,要有要求有规范,对施工单位要有约束机制,不能将有隐患的路面,直接推给市民。




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