一条铁路折射的人生——再谈武天城际

最近的东湖，两个履新高就的同学成了主角。网友给了二者很多的评价：有被抬举的，也有被打脸的；有鼓掌欢迎的，也有扼腕叹息的。可谓是“仁者见仁智者见智”，但群众的眼睛是雪亮的。按照国家标准，“德能勤绩廉”是我们考核“仆人”的五个方面。但对于我们这些没有机会近距离接触、观察“仆人”机会的屁民来说，只能从“绩”这一个方面来考核。因为业绩是一个看得见摸得着、感受得到的东西。在业绩当中，GDP的大小是个软指标。有些GDP可能给当地带来了实实在在的好处，有些GDP可能还带来了副作用。更为要命的是，在当下，GDP的统计不是一个讲科学的技术工种。如果还有人依据这些数据来评价一个地方的幸福指数，一个主管的能力强弱，显然是太善良了。民生的改善是一个投入大见效慢、循序渐进的过程。老百姓不可能今天还在吃大葱，明天就改为喝咖啡了；今天还在拿低保，明天就享受免费医疗和教育。因此历朝的“公仆”，为了抄近路走上晋升通道，在民生改善方面是最难出手的。当然，也有人在这方面做得不错，像天门这几年，尽管GDP没啥亮点，但在城市面貌、公交等方面舍得投入，老百姓得到了实实在在的好处，柯俊也得到了大家的好感。说到最后，重大交通基础设施的推进，成为当地老百姓评价一个地方主管最简单、最直观的标准。特别是铁路建设项目所具有的强烈排他性、稀缺性、重要性，决定了它的超强竞争性。有些铁路项目甚至直接成为相邻两地主管PK的舞台，在这个舞台上，最能展示一个主管的前瞻性、决断力、执行力，其个人风采、内心世界、领导艺术一览无余。别比熊同学，就是这个舞台上的“超级男声”！在天门搞掂了天门南站；在襄阳推动了武襄十、蒸鱼，获得了超高的人气。今天，他又来到一个新的地方，给大家带来了新期待。从其一贯宽阔的视野、抓主要矛盾、果断霸道的作风等特点来看，武天荆城际铁路势必会加速推进，有些方案也估计会做出调整。前段时间提出的武天荆城际铁路的S型方案是个缺乏前瞻性、大局性、想象力的方案。一是没有考虑沪汉蓉二通道的提出。S型方案的标准明显过低，与二通道不能兼顾，因此会导致决策层犹豫、观望，延迟了武天荆城际、二通道两个铁路项目的推进。二是没有预留以后铁路建设的空间。有些目光短浅的人，甚至认为武天荆城际铁路可能就是江汉平原腹地最后的一条铁路了，所以希望用S型方案来解决所有的问题。其实不然，江汉平原腹地的铁路理想、终极版本应该是：天门、荆门的城区交通依靠350二通道来解决，下面县市、乡镇依靠城际铁路来解决。思路理清了，干事才有目标、可操作性。因此，二通道、武天荆城际的具体工作必须要明确分开，分头推动；内部要统一思想，通盘考虑。新人、新常态，但愿别比熊的强势回归给武天荆的铁路建设带来新气象。最后说句题外话，本次调整985、211高校选线溃败，三市主管全由本土二、三流学校的学子上位。尽管英雄不论出处，但一个好的教育环境出来的人，从修养、视野、人脉、后劲上来看，还是具有得天独厚的优势。