孤独而执着的追梦者——又谈武天城际铁路

2015-03-25   发表于 天门聚焦   阅读 2.9万   回复 28
谁是我们的敌人,谁是我们的朋友,这是需要解决的首要问题。
2015年以前,天门铁路工作的重心是武天城际,那时候朋友很多。天门、汉川是共同的受益者,沿两市人口聚集区设站,可以带动大片国土,因此汉川是我们的天然盟友。
京门在万用时代提出从武天延伸过去,这是一件有利有弊的事情。京门的加入,使得武天城际铁路的话语权加重。但是,线路的延伸,需要更大的投资,使决策者更加犹豫;线路的曲折也有违远期铁路的规划。尽管如此,天京那时还是一个战壕的战友,可以团结、取暖。
那个时期唯一的敌人是上头,某些部门的态度非常消极。
随着沪汉蓉二通道方案的出台,一切敌友关系全部转换。因为350公里时速的铁路,不可能设很多车站,无法有效带动更多的人口,汉川的热度降低,从盟友变为看客。
京门必然会打起自己的如意小算盘,想方设法撇开天门,带上自己的那些小兄弟。前事不忘后事之师,长荆铁路、武荆高速深刻的历史教训一定要吸取。
别比熊同学过去是天门铁路的功臣,今天可能会成为天门最大的敌人。他为天门敢于挑战第一故乡,现在为了京门而抛弃第二故乡太正常了。主政一方为一方百姓谋利益,无可厚非,值得称道。
除了京门之外,我们还有其他的敌人。在铁路开工之前,汉江以南的绝大部分会竭力争取,那是一个很庞大的群体。个别地方,即使在明知道不可能走自己地盘的情况下,也掺合进来,为过境天门制造噪音、下绊脚石,他们一贯抱着宁可玉碎不能瓦全的思想,宁愿铁路修到远离自己的地方,也不情愿修在近在咫尺的天门;长荆沿线的那些地方,也会觊觎,毕竟这顿大餐太诱人。
面对这样的群狼,我们不应该失去信心。因为我们还有很多重量级的朋友:国家发改委有武天城际铁路的准生证;武局和四院这些重要的部门,一贯秉持科学客观、实事求是的态度,相信不会受这些杂音的干扰。
更大的优势还在于350公里高速铁路本身所具有的特性,决定了天门处在一个很好的位置上。目前,天门城区35公里范围没有火车站,没有直达武汉的高速公路,这在武汉城市圈是唯一的,也为天门城区设站提供了客流保证,必要性、紧迫性要比其他地方尤甚。
总之,对手不少,困难不小,但有利条件却很多。只要我们排除那些杂音的干扰,树立信心;抛掉依靠别人、搭顺风车的消极心态;积极争取,坚守底线。天门城区就一定会迎来自己的火车站。
有多少的苦难,就会有多少的坚韧,就会有多少的幸福。过去和现在,从汉宜铁路到二通道,天门一直就是一位孤独却又执着、坚韧的追梦者,她一定能到达胜利的彼岸。那些不坏好意的起哄、聒噪、误导,注定止增笑耳。
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