听仙桃人滴口气，这是要把天门甩滴远远滴节奏啊！

转帖：自从仙桃修支线的消息出来以后，仙桃人兴奋了，监利洪湖人看到了希望；但天门人跳出来了；
为什么天门人这么安不得仙桃人？修了支线，可以完全可以减轻汉宜天门南站的压力，发挥长途高铁的优势。更加方便天门人通过天门南出行；
仙桃修的支线，才13公里，投资也不多，完全在仙桃的地盘上搞，没有干扰任何其他人；对天门的影响是80%以上的仙桃人将选择仙桃支线出行。天门南站的人减少了，天门人应该高兴，而不是现在反过来讥讽。天门人的心态应该不是仙桃支线的问题，而是仙桃支线如果建成了，仙桃的发展将出现新的爆发，很快GDP就将是天门的两倍。仙桃重返百强县也将指日可待。投资13公里，才20个亿（仙桃开发江滩都是计划30亿，而江滩另外一边是天门地盘，不可行）；
这条支线建成，即使1个小时跑一班动车，拉动的经济作用是巨大的，除了仙桃与武汉融城，对仙桃的长淌口，彭场与仙桃的南城区更加有促进作用，而且一下子拉近了仙桃长淌口到汉口的距离（10分钟而已）。最简单的事情，仙桃的房价是武汉汉口的一个零头。
在经济大环境不好的情况下，这笔账，无论哪个仙桃的主政者，都算的出来。
投资20亿，比修什么江滩花费30亿，经济效益不知道高多少。而且后期此支线可以延伸到洪湖监利，构成远期的武昆高铁，此支线等级越高，武汉米字型铁路的布局越有利；
另外汉宜饱和问题，大家看看武广高铁的发车密度是几分钟一趟？上海到北京的高铁是5分钟一班，汉宜发车密度是多少分钟一趟？而且武广挂的基本是16车厢的高铁，汉宜呢？
再就是从仙桃的长淌口到武汉的汉口站中间是编组站，不是双轨，而是至少多条双轨，足够仙桃支线的火车与汉宜的错车，而且本身汉宜远没有饱和，根本也不存在实际操作的问题；
修支线问题，在粤赣高速上，惠州城区距离粤赣高速至少40公里以上的路程，但就是修了一条惠州支线，从粤赣高速拉过去通惠州城区；
仙桃只需要修13公里的高铁铁路，就把整个仙桃经济盘活了，这个布局，很好，而且起点的长淌口有仙桃建国以来投资规模最大的火电站，终点是仙桃的国家高新区。方便武汉与仙桃的人员来往；方便在武汉的仙桃的人员回家乡买房。为仙桃试点的城乡一体化新型城市做保障，而且方便仙桃的国家高新区的招商引资及重点项目的落地；
20亿的投资，就能带来这些好处。