学习“大福开口”，建设武天公路、铁路 [作者:金星管理区]
作者:金星管理区
“大福开口”是一个很难的事情，也是一个果敢、勇于担当的艰难抉择，值得天门学习和借鉴。
说它难，在于要做通武汉铁路局、铁路总公司、国家铁路局工作，允许在这么重要的干线、离前后车站都很近的地方开口引出支线；也要发改委、交通厅点头，这个相对简单一些，毕竟许先生负责这块。说它是需要勇气和担当的艰难抉择，在于一个非地级市要拿出二十亿并非易事，哪个地方不是负债累累、需要花钱的地方很多？！另外还可能要承担这个开口对未来轨道交通布局的影响，这是需要担当的。
这种面对困难不退缩、一一去克服；这种为了城区通铁路、咬定青山不放松、敢于承担的状态。天门在推动武天高速公路、城际铁路工作中做到了没有呢？
大福开口的难度远大于武天高速公路。每次交通厅来回复代表们的提案，总是一句话“天门目前的交通状况能满足发展的需求”，打发了天门。相比仙桃，近在几公里就有火车站，别人却还能在大福开口到城南设站。这样的回复是多么的苍白无力！我们据理力争了吗？低下头去解释、求人了吗？不要总找客观理由，怨天尤人。
大福开口给我们的现实指导性意义在于：抓紧去做武天高速公路的工作！大福开口的事例雄辩证明“现有交通满足天门发展需求”的托辞已不复存在。拿出二十个亿，抓紧修建从随岳高速到城市圈西外环（田二河）的联络线。目前，从汉宜高速公路仙桃出口到汉江大桥这段，车流越来越大，大概是五个红绿灯（有个红灯居然设置为大约70秒），每次都需要十五分钟左右。天仙公路的车也多了起来，车速也没有初期那么快了。这条联络线修起来，通过西外环上汉宜到武汉也可节约大概半小时，同时也可促进汉川段的修建。天门的发展等不起了！
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