关于公交汽车线路和收费的几点建议
新的公交汽车线路营运已经八天了。八天来，新的公交线路是市民关注的热门话题。城市公交关系到每个市民的出行，是公益性交通事业，是民生工程。同时，也是城市建设和经济发展的重要组成部分，理所当然受到社会各界的关心。如何将政府的补贴用得恰到好处，满足市民出行需求，兼顾经济发展，有利城市新区拓展，也应是线路设计者的愿望。
新线路的设计明显提高新城的公交车流量，增加了小板、杨林、汉北河桥、东环路、天仙路等处的车次，新增白茅湖、黄潭、两个周边乡镇起始点，大大扩展了公交辐射范围，加强了新区、工厂区的车流量，受到这些地方市民的欢迎和赞许。由于多方面的原因，新的线路还存在不少问题，在试行营运中逐步显示出来了。
1.新线路对外出行关键点关注不足。一般城市对长途汽运站、铁道站、高速路入口、机场等地都设有站点或专线公交，这些地方常常建有城市的交通枢纽，以方便市民出行。不能因为天门火车站和天门南站远离市区，营运成本过高，任由客运站和的士占据，至少应开通定时的专线车。高速路入口常有长途客运过路车，下高速后无法进入市区，也有上高速的客运车辆经过，设立站点很有必要。
2.老2路公汽是原线路中客流最多的一路车，途经市区最密集的居民区和商业区，连接市区两大客运站。是一条经典路线。而新线路没有一条替代路线，而很多市民要走这条线时，只能中途换乘或绕行，后果是要出比原来多3元的钱，或是多花15——30分钟的时间。因此，强烈要求恢复这条线路。
3.新的线路空车率明显上升，有不少路段、时段基本没人。应该采用人流量车站往返制：人流量少的地段或时段半小时——1小时甚至更长一趟，而人流量多的地段10——15分钟一趟。这样可以降低成本，使有限资金发挥更大的效益。
4.新公交收费定为2元，属于国家统一价无可非议。但在很多城市都实现了半小时换乘不另外收费的规定，尤其是市区范围小的，更能体现公交车的公益性。
5.尽快推行公交卡，尤其在高峰期，可以大大缩短缴费时间，有利公交车正常运行。武汉城市圈很多地方已经实现了“一卡通”，希望天门也尽快办理。
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