比亚迪讲堂：车主注意：爱车维修保养贪小便宜吃大亏！
一、你知道单单是各种保养用的滤芯，一家完善的保养店要备多少货吗？
你得知道，2015年全年，中国市场年销量超20000台的常见车型高达178款，其中轿车115款，MPV 15款，SUV 48款。而这178款常见车型里面，同一款车也会有不同的动力配置，甚至会采用不一样的滤芯。
要匹配这178款常见车型，需要至少接近一百款的机油滤芯，一百多款的空气滤芯，一百多款的空调滤芯。。。。。。每家保养店应该针对常用车型备着几百个滤芯才对啊，这得塞满一个小房间了。可能你就会问了：这是不是有哪里不对啊？我常去的保养小店里面并没有这样的库存啊，而且我和朋友的任何一款常见车去保养，他们都是来者不拒啊。
其实，有些保养店老板会现场打电话到汽配城订货，汽配城的小哥不到十五分钟就把配件送过来了，在这个过程中，保养店老板也不会正眼看看他送过来的是不是个砖头（虽然肯定不是个砖头，但是不是假货呢？是不是能匹配呢？）。其实这还算是比较厚道的情况。你也会看见有些保养店小工，愣是能从一个放不了多少东西的小柜子里翻几下，就能找到你用的型号，这是不是有点太神奇了？事实是，我看到过一些光顾保养店的车，用的并不是对应的滤芯型号，只是能拧上的型号！（机油滤芯接口螺纹种类不多，硬来的话可以用其他车款不配套的滤芯也能拧上） 然而，大多数车主都是不知道的，滤芯都长的一个样啊。
左侧是大众高尔夫通用机油滤，右侧是五菱的机油滤，反正除了看编号，我是看不出区别。
二、说完滤芯，说说保养油液
1.机油，尤其是德系的车主们注意了，德系车绝不是随便拿桶粘度合符的机油加上去就OK的！
例如大众发动机对机油有自己的一套标准，最低标准是VW502，也就是说至少要满足VW502标准的机油才适合大众发动机使用，往上还有VW503.1、VW504等标准级别，而宝马和奔驰的车型也有各自的机油标准BMW Longlife和MB标准，不同的车型还对应不同的标准级别。满足这些厂家标准的大品牌机油的背面都会写得清清楚楚。然而一般保养店的小工还真没哪个懂这些最基本的保养知识。
而日韩系车型现在普遍采用20-30的低粘度节能机油，但有些保养店却会推荐你用40粘度的机油，用了之后发动机阻力增大，油耗上升，冬天冷启动性能下降。为啥呢？因为他们只备了40粘度的机油啊。
小编去年年底在京东商城的嘉实多机油自营店里购买了几瓶机油。今年一月份的时候第一次添加，按理说汽车开个1万公里没有问题，可谁料到刚跑了一千公里，发动机警报灯就亮了起来，送到4s店一看，把他吓坏了。
2.自动变速箱油，这个问题就更严肃了。
手动变速箱油基本是通用的，主要是粘度区别，用错了粘度也不会有太大麻烦。而自动变速箱类别非常多，AT（液力变速），CVT（无级变速）、DSG/DCT（双离合）这三种变速箱的原理是完全不一样的，用错油料立马跑不动！而哪怕是同一形式的变速箱，不同厂家之间采用的油液标准也不相同，混用性能下降，变速箱磨损加剧是必然的。3.冷却液，好多保养店告诉你防冻液“只要颜色相同就可以混用”是骗你的！！！
美系车的有机酸冷却液、日本车系的磷酸盐冷却液。欧洲车系的复合型冷却液，配方是完全不一样的好不好！是绝对不能混用的！！！用错冷却液会堵塞、腐蚀水道！
下图为大众车冷却液壶，标识指定使用G12冷却液。（G12大众配件编号，对应是德国BASF巴斯夫G30有机酸配方冷却液），你觉得这里面的信息保养店小工会知道吗？
三、比保养件种类匹配更恐怖的，是假货问题。
这个不用我多说，自己搜索一下“假机油”、“不合格制动液”、“假冷媒”的新闻，搜索结果那叫触目惊心。
生命托付的刹车油，在某些地区不及格率竟然达到一半！！！
四、最简单省事的保养方法？
其实对于大多数车主，到4S店保养依然是最简单省事的保养途径。
以上这些问题，到4S店解决起来就很方便了，因为一家4S店销售的车型不过是那几款，全部加起来也就10-30种滤芯，10来种油液，而且都是完全匹配品牌车型的啊，假货的可能性也比外面市场低很多，因为汽车厂家要来检查监管的啊，而且再不济的4S店，还是有个小仓库放着满满保养件的啊！
目前普通修理厂价格普遍比4S店价格低，因为4S店拥有原厂配件，经过培训的维修技师，专修一个品牌，拥有价值几十万的专用维修工具，拥有上百万的原厂配件库存，拥有条件一流的硬件设施。
如果普通修理厂与4S店定价一致，谁还选择到修理厂修车呢?
一位车主的汽车需要维修，他得到了两个报价，4s店报价是1万，修理厂报价是8千，世人总是认为8千便宜了2千元钱，结果车主选择了8千的修理厂或更便宜的路边摊，可是1万的4s店只挣了1千元，可8千的修理厂却挣了4千元！这就是行业乱象，我们不做暴利，只做好品质，凭良心做事。马云说的对啊，不是假货太多，是你太贪了…。因此我还是选择到4S店修车！
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