也说说大天门的火车站周边设计及建设！
接下来天门还有多个货运站建成，说不定很快就有城区的高铁客运站。大天门ZF是需要好好想一想怎么建设火车站及其周边的一切！
也曾花了些时间观察各地火车站建设情况，随着客货分离，大致情况是一线城市的高铁客运火车站都在进行的思维是：城市设计，一线城市的火车站豪华站房，借鉴了机场的思路，像个摩尔，里面什么店都可以有，外面就搞绿化了。基本上周边不安排商业如批发市场等当下社会说起来有点低端的业态。
部分二三线城市在火车站周边建设考虑的思路是：火车站商圈设计与运营。基本情况是很乱、很低端，如郑州火车站的服装批发等，更离谱的是火车站广场及市场周边的城中村就成了堕落的代名词，有点污浊。个人觉得当下中国的不同城市的火车站商圈基本是粗放式的，精细成功的、好的不多。当然我去的地方不多，可能犯错误，但见过的几个表明传统思路下的火车站经济圈都不高明、都不大成功。
还有一类是小城市，如大天门的两个火车站，另如麻城的火车站和天门差不多，总体表现：绝大多数小城市跨过铁路、高速公路等搞发展基本没有实力，桥隧难建，而且火车站房设计建设时基本只满足候车用（没有像一线城市的豪华站房）站前广场也不大不美，听闻好像当下火车站都是按行政级别的标配，周边修条路地方都没主导权，呜呼哀哉！能好才怪。鉴于小城市发展，产业开拓能力所限，受这个我不确定的行政标配影响，火车站周边小城市政府好像都没有魄力和能力做出出色的表现。
希望大天门的火车站能有个好形象，正面的积极的更多点，个人建议：1、天门南站客运站包括皂市天门站要扩大站前广场及周边道路建设，只建设客运所需的设施，以建设公园的思路建设周边5公里范围，至少3公里范围内不要放商业市场或者楼房不动产。强力呼吁不要搞：火车站经济圈设计与建设。2、货运站天门东站、岳口站、九真站等进行根据发展规划进行：火车站经济圈设计、建设与运营，以纯粹的商业、物流思路干事情。直白点不要在货运站附近布置居住小区房地产。3、未来的天门城区客运高铁站要学习一线城市的思路进行：城市设计。如果城市设计没实力达成，就按公园化思路布局周边5公里范围土地，不然的话也许会很后悔，无法获得赞誉，留给地方一个有点乱乱的火车站。
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