个人感觉沿江高铁前途未卜

2017-08-20   发表于 天门聚焦   阅读 6.3万   回复 39


个人认为,短期之内实现的可能性不大。
首先,规划是年年做年年调整,大环境是新常态,名词解释已经很清楚了,经济下行,全都钱紧,没赶上上一拨就只能等。刚刚列入湖北规划,还没列入国家规划,说白了就是湖北自说自话,沿海经济都不好,你湖北能有钱自己修?
其次,从全国来看,没通高铁的地方还很多。本坛某位人士说的好:没有客流的高铁都是扶贫高铁。应在科学调查研究的基础上看看到底现有的沪汉蓉客专到底客流运力怎么样,能不能盈利,再修一条能不能保证盈利。沪汉蓉客专当年可不是客专,起码是按客货混跑来宣传的。那么你再修一条350客专,现有的200还客运吗?如果仍跑客,那肯定和350抢生意,同时降低货运效率,如果只货运,把人都赶到350上,那么势必小站车次就少,同时对广大人民群众不利。这些方方面面的因素都会产生影响。地方政府想修可以理解,但从国家层面决策就要从全国大局考虑问题。毕竟已经有了沪汉蓉,慢点就慢点,起码有。国家其他战略方向上是不是更需要?比如兰新高铁,最近兰州和陕西段也通了,按理说西部地区经济欠发达,人口密度相对不高,修高铁是亏的,但为了西北方向的稳定安全,亏也要修,这就是从全国大局的例子。个人认为沿江高铁的战略重要性不是最高级别。
第三,http://bbs.datianmen.com/forum.php?mod=viewthread&tid=582266&extra=page%3D1新闻里有点意思,没说的太清楚。我个人有这么个理解,荆门不是想要高铁吗,明年先开工的是荆门-宜昌段,按350建,其实是襄阳荆门宜昌这一段,有了这一段,把荆门和襄阳宜昌连起来,襄阳以后是客运枢纽,郑万和汉十都经过它,西北可达西安及兰新,而宜昌联通武汉和成渝,实际上算是解决了荆门的要求,即使不建沿江,荆门也算是曲线达成目标。
根据第三点有个想法,仙桃潜江天门谁都想当老大,争来争去,其实换个思路,就成立个地级市,让仙桃当老大,不一定全是坏事。人吧,不能太聪明,太聪明了就都算计自己那点事,最后一样是一事无成,这个不好说太多,懂的自然懂。
最后,高铁有其优点,但也有弊端,凡事有两面性,针对不同行业有不同影响。前两天王石就说过,最早的京津高铁修了以后,对天津是有影响的。同理,交通方便了,人是要往高处走的,会加剧低端城市的人才流失,这个要看不同行业,同时最重要要地方政府重视,根据发展趋势正确定位未来发展方向,有走的也就有来的,眼界要开阔目光要长远。最近黄奇帆给南通的一个讲座就谈到一点,不过那应该是湖北省和武汉市应该看的。

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