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楼主: tmwjx

[百姓呼声] 1路车分长短途是解决渔薪通公交的最佳方案!

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发表于 2017-9-11 15:39:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
            为解决城市人口密集地区和非密集地区市民乘车的共同需求,同时最大限度地节约公交资源,好多城市都有多条分长短途的公交线路。(这种分长短途的公交线路其短途车有些地方称“区间车”)。此方法天门1路公交车完全可借鉴。
        解决渔薪通公交,一路车顺延至渔薪应该是最简单、最经济的方法。具体实施方法是把一路车分长短途。长途车仍叫1路,从杨林至渔薪;短途车(区间车)按天门现有的叫法为1A,从杨林至汉北桥。1路和1A路车使用交替发车方式,以现在1路每8分钟发一辆车计算。杨林至汉北桥段还是每8分钟发一辆车;汉北桥至渔薪段为每16分钟发一辆车,这样既解决了渔薪通公交的问题,也避免了如目前1路车汉北桥至黄潭乘客少的问题。至于1路和1A路车的司机则可以每一月轮换一次。
        目前1路车杨林至黄潭总长为11.4公里,如按以上方法改后,1路车总长为20公里,1A路车总长为6公里。1路、1A路的平均总长为13公里。这13公里比原总长11.4公里只增加了1.6公里。所以1路车只需增开少量车辆就能以最简单、最经济的方式解决渔薪通公交的问题。
        这平均13公里比现有的2路车总长14.9公里,7路车总长17.1公里,9路车13.9公里都短。所以1路车提票价没有道理。老年卡不能用同样没有道理。城关、黄潭、小板、白茅湖的老人是中华人民共和国的公民,渔薪的老人就不是中华人民共和国的公民?
        “大天门”8月24日“天门公交公司”发“天门到渔薪公交专线开通了”帖。假如渔薪至楚天尚城(过侨乡客运站)开通专线车,最少要8辆车才行(原天门至渔薪班车共18辆),所以“天门公交公司”在此帖的22楼回帖说:“由于开通渔薪公交专线所需的驾驶员还未全部招聘到位,开通时间要延后……”。如采用上述一路车分长短途的方案,则可大大地减少运营车辆,减少驾驶员。
        4月7日我在大天门发过“建议新增渔薪至天门侨乡客运站的13路公交车”的帖;6月22日网友“年复一年”发过“听说渔薪要通公交了,能否直达侨乡客运站”的帖;两个帖都提出了终点要到侨乡客运站的问题。贵宾网友“开心猫”回此帖时说:“能够跟1路车连接就非常不错了。要求太高,有可能失败。”
        从渔薪黄潭方向来的乘客除少数要到“人民医院”看病、到中百购物的还要继续坐1路外,大多数都要到城南城北办事、购物、或到北站或侨乡客运站转乘长途车。所以还得在汉北桥下车后转6路、7路、8路(即实际乘坐1路车里程14公里)。就目前(开空调季)而言还得花2元钱,所以大部分乘客总共仍要花4元钱。比较8月24日公交公司帖中渔薪至天门定价4元来讲,公交公司收入并没减多少。
        9月1日,网友“wang826305548”发“天门到渔薪公交为啥应行不动了。请运输局回复” 帖后,网友“天佑小波波”回复说:“听说要重新规划路线和票价”。贵宾网友“开心猫”回复说:“第一个问题没解决,提出第二第三个问题,所以政府只好重新规划,重新设计。慢慢等待吧”!!!
        的确作为渔薪市民的我们,不能“做了皇帝想外国”。
        亲爱的政府,别再规划了!天门公交公司,别再招更多的驾驶员了!的确1路车延伸至渔薪, 1路车分长短途是解决渔薪通公交的最佳方案。

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 楼主| 发表于 2017-9-11 20:08:25 | 显示全部楼层
开心猫 发表于 2017-9-11 16:22
我觉得楼主的建议目前是最现实的选择!

感谢“开心猫”一直支持一路车延伸至渔薪方案,谢谢!

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 楼主| 发表于 2017-9-12 08:27:46 | 显示全部楼层
wang826305548 发表于 2017-9-12 07:04
楼主写这篇帖子不知花了多少时间多少心血。 又说到了重点。确实是最好的方案。希望天门运输公司就这样开通 ...

这事应规天门运管局管。请运管局领导顺从民意及早行动,别再规划了!

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 楼主| 发表于 2017-9-12 15:06:09 | 显示全部楼层
tmpeople 发表于 2017-9-12 10:20
楼主一直以来为了天门人民的出行便利殚精竭虑,不辞辛劳的实地调研,多次拿出充满说服力的数据方案,以优 ...

感谢网友“ompeople”的鼓励,天门人办天门事,理所应当。

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 楼主| 发表于 2017-9-12 15:17:58 | 显示全部楼层
tmyxl 发表于 2017-9-12 10:45
楼主分析透彻,考虑全面,应该是实地调查了的。是政府有欠考虑还是天门人民太聪明?是否脱离实际?1A能否走 ...

感谢网友“tmyxl”的回复!感谢你肯定1路车分长短途,解决渔薪通公交方案。不过如果1A照你说的路线走那就不叫区间车了,应是天门又开通一路循环线,天门目前还没有那么那车,也还招不到那么多司机。

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 楼主| 发表于 2017-9-12 20:28:58 | 显示全部楼层
天门茶 发表于 2017-9-12 14:55
楼主说的方案是好,但现在公交车上都是无人值守的刷卡或付费,谁去当分段付费的执行者呢?

我本帖中已经说明:“1路和1A路平均总长13公里……这13公里比现有2路车总长14.9公里,7路车总长17.1公里,9路车总长13.9公里都要短。所以1路车提票价没有道理”。不存在分段计费问题。

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 楼主| 发表于 2017-9-14 11:21:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 tmwjx 于 2017-9-14 12:47 编辑

      @晓风     

       网友“开心猫”说,我不仅支持渔薪(通公交),而且支持全市公交化”。此观点我赞成,我也有同感。
     第一批20年前通了小板;第二批去年年前通了黄潭、白茅湖;第三批应该通今年已经没有了班车(线路车)的渔薪;希望通过第四批、第五批把没有班车(线路车),离城区20公里以内的乡镇都通上公交。



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 楼主| 发表于 2017-9-17 22:31:20 来自手机 | 显示全部楼层
杏花微雨 发表于 2017-9-17 21:40
目前1路车发车频率8分钟,是去年12月31日1路车延伸至黄潭后,汉羽公交公司多次调查、调整发车间隔 ...

谢谢你支持一路车分长短途解决渔薪通公交的方案。

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 楼主| 发表于 2017-9-26 09:16:30 | 显示全部楼层

渔薪人民团结起来,1路车延伸到渔薪一定能成真。

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 楼主| 发表于 2017-10-10 11:28:38 | 显示全部楼层
荆楚快车 发表于 2017-10-8 10:48
哈哈,完全改线了啊,你这不是1A了,你这是13路车了。考虑问题能不能不要这么自私,能不能不要一切从自己 ...

      实际我也不完全赞成“tmyxl”的说法:
      我在31楼回“tmyxl”帖时说:“感谢网友‘tmyxl’的回复!感谢你肯定1路车分长短途,解决渔薪通公交方案。不过如果1A照你说的路线走那就不叫区间车了,应是天门又开通一路循环线,天门目前还没有那么多车,也还招不到那么多司机。”
       同时也不赞成你回帖时说的:“你这种人,表面上是为大家好,实际上夹带私货,包藏祸心,鬼才听你的。”你这样说别人看来是不是在搞人身攻击?
      但总体说来,大家都是在为尽快解决渔薪通公交问题出谋献策。
      和为善!

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