沿江高铁的脚步渐渐近了

2017-10-18   发表于 天门聚焦   阅读 6万   回复 21


湖北省已制定沿江高铁规划,将沿江新建麻城至恩施段高铁,线路长1495公里,总投资约1800亿元。其中,荆门至宜昌段与规划中的襄(阳)荆(门)宜(昌)高铁共线,明年将先期开工。具体规划为:高铁从合肥进入湖北,从麻城起,经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川,进入重庆境内,经重庆北站到成都。沿江高铁线路:上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都随着长江经济带的建设,时速200公里至250公里的沪汉蓉客专已满足不了沿线市民出行的需求和沿线城市发展的需要。这几年,上海至南京至合肥、重庆至成都先后开通了高铁,只有湖北段还没有高铁。国家提出的沿江高铁,起于上海,经南京、合肥、武汉、重庆等城市,终点在成都,全程采用时速350公里的标准修建,基本上与沪汉蓉客专平行。湖北段全部建成后,沿江高铁将正式形成,届时,从上海到成都最快仅需7个小时,比现有沪汉蓉客专节省一半时间。武汉到上海最快只需3个多小时,到重庆2小时,到成都3小时!8月18日,湖北省交通运输厅与武汉铁路局在武汉签订共同推进多式联运及综合交通运输体系建设的战略合作协议。双方明确约定,将着力推进沿江高铁纳入国家规划,并尽早开工建设。建成之后,这条东西向的大动脉将串联起长江沿线至少22个城市。资料图划重点:长江经济带涵盖了沿江11省市,国土面积占比达20%,承载了6亿人口,贡献了全国2/5以上的经济总量,成为我国经济发展全局中的重要支撑带。加快长江经济带建设的一大方向是快速的交通通道,上海至成都沿江高铁已正式提上日程,高铁途经成都—重庆—武汉—合肥—南京—上海。对整个长江经济带而言,沿江高铁建成后,将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白,大大提高中国铁路的灵活性。对区域经济发展来说,沿江高铁将串联起东中西三大板块以及长三角、长江中游和成渝三大城市群之间的互动,促进长江经济带的资源合理配置。在2016年,长江经济带地区以占全国约1/5的土地面积,贡献了全国2/5以上的经济总量,成为我国经济发展全局中的重要支撑带。国家统计局数据显示,长江经济带2016年生产总值达33.3万亿元,较2012年增加了9.7万亿元;经济总量占全国经济总量的43.1%,较2012年提高2.2个百分点。长江经济带涵盖了沿江11省市(上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南),国土面积占比达20%,承载了6亿人口。十八大以来,沿江11省市以生态引领发展、以改革激发活力、以创新增强动力,积极推动供给侧结构性改革,推进长江经济带双向开放,长江流域经济发展质量全面提升,持续发展能力显著增强,对我国经济转型升级的重要推动作用日益凸显。
摘自第一财经日报
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