江汉铁路的重要作用
已竣工的江汉铁路汉北河特大桥。（通讯员郑道斌 摄） 荆楚网消息（通讯员肖帆、郑道斌、刘皓）中铁十一局集团9月18日传出消息，由该集团担负施工的新建天门至仙桃、潜江铁路（简称江汉铁路）一标顺利完成动态验收，这是继今年6月12日通过静态验收以来取得的又一个阶段性成果，为全线通车打下了基础。同日，江汉铁路二标通过动态验收。
江汉铁路全长121.5公里，中铁十一局集团担负的天门至仙桃铁路一标全长83.55公里，位于湖北江汉平原天门、汉川、仙桃三市境内，主要工程有302座涵洞、8座特大桥、7座大、中桥、2座车站及全线制架T梁、轨道铺设、"三电″迁改工程。江汉铁路二分部（四公司）长50.3公里，大、中、小桥梁14座、涵洞239个、路基41.34公里、路基土石填挖方269万方，其中汉北河特大桥（长3395.93米）为全线重难点工程；三分部（四公司）全长23.55公里，主要工程有特大桥2座、中桥2座、框架桥涵60座，正线路基11.4公里，车站2座，其中仙桃汉江特大桥（长9530.3米）、泵站河特大桥（长3650米）为全线重难点工程。
已建成江汉铁路。（通讯员郑道斌 摄） 由于项目位于江汉平原腹地，河网如织，地下水丰富，软土厚度和软基处理桩长较深，征地拆迁、“三电”迁移等工作量大，给施工造成较大困难。经过二分部、三分部全体参建人员近四年的艰苦奋战，提前完成所有的线下施工任务，得到了业主、地方政府和群众的点赞。
今年6月8日，武汉铁路局和江汉铁路公司联合对中铁十一局集团江汉铁路一标路基、桥涵、附属工程、安全防护设施及绿化等工程进行了全面仔细的静态验收，整体工程质量达到了优良。
本次的动态验收由武汉铁路局工务段、荆门桥工段、江汉铁路有限公司等多家单位组成，主要针对铁路轨道的间距、坡度、平顺性、稳定性等综合性能进行动态检测验收。原计划7天的检测时间，仅用时3天提前完成检测工作，受到了武汉铁路局和江汉铁路公司的一致好评。
试运行列车在江汉铁路一标二分部管段内快速通过。（通讯员郑道斌 摄）
江汉铁路建成后，将与汉宜客专、蒙华铁路实现互联互通，有利于完善湖北省铁路网络布局，为沿线地区新增铁路货（客）运方式，对完善江汉平原腹地综合运输能力、降低物流成本、提升区域竞争力都将发挥重要作用。该线路还将与规划中的呼（和浩特）南（宁）高铁、沿江高铁、荆荆高铁联通，使湖北省江汉平原融入国家“八纵八横”高速版图，有效联通长三角、长江中游和成渝三大长江沿线城市群，为提升沿江通道运输能力、实现长江经济带高质量发展提供有力的保障。
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