在湖北不只是天门火车站离城区远
就我知道的，在湖北的县级市里，离城区超过10公里的火车站，一多半都得不到政府的重视，甚至有关闭的危险，其实不只是天门，很多的地方早在很多年前就遇到了这样的难题。
焦柳线上的：松滋站（离城区18公里）
枝城站（目前坐车到宜都城区要5块的中巴费，2009年元至11月，枝城火车站客运发车3152次，运送旅客3695人，平均单车次壹人，出行人员少）
宜城站(离宜城市区也远，所以也是沿线停车比较少的站）
京九线上的车站 ；
黄州站（离市区20多公里，虽然是地级市，但是也没有公汽，不方便，比县级市好不了多少）
武穴火车站-----位于武穴石佛寺镇郊野，距武穴市区16公里，前往石佛寺镇上需乘五元摩托车，途径火车站公共汽车平时平均一个半小时一趟。辐射范围仅为武穴本地！（这个不错）
麻城火车站-----麻城站距离麻城城区16公里，是黄冈境内级别最高的火车站，但是这个是得益于政策的支持。但是站的级别高政府重视。
麻武线上的车站：红安站（也不方便，甚至在所的地的镇上去车站也不方便，甚至要先坐面的到所在地的镇上，然后再花10多块到县城）
汉丹线上的车站：枣阳站（好像离城区40多公里，也是沿线停车最少的车站）
综合，离城区远的火车站并不是天门火车站一家，在县一级别的站里，这些地方的人民多半也要通过当地的中巴车到所在地的城区去，甚至像天门站一样走几百米到公里去拦中巴车到当地的城区，在干线铁路的站，连黄州都难以解决 公交车的问题，天门在支线铁路上也难以解决，所以未来的天门南的命运可能也不容乐观。
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