官方怎么老是不负责任的自己提高火车站的等级？

提高等级不好？

2010-12-30

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九哥作者

在皂市政府的网站里，天门站是二级客运站，然后天门的政府也说天门南是2级站，刚才看了居士的图，天门南是2个站台，最多5条到发线，达不到2级站的标准，2级站的标准是，基本上停90%的客车，除了有些只停省会的车外，所有的车都停才能达到

2010-12-30

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九哥作者

这是自己提高的，要得到铁道部的认可，没有什么实际作用的

2010-12-30

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YYhappy

原来如此！！感谢九哥，受教了

2010-12-30

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仙北居士

近日，居士从天门工业园管委会得到证实，天门南站是二级站

2010-12-30

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九哥作者

我也希望是的啊，居士，可是政府他们也不懂得铁路，起码以后要和荆州站停的车一样多啊，你说呢，我没有必要和天门南过不去啊，你说呢

2010-12-30

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YYhappy

居士：天门南站在哪一块？离市区多远?

2010-12-30

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仙北居士

回复九哥的帖子仙桃西站的批复，导致天门南的规模肯定比最初规划的要小，这是毫无疑问的。我也不知政府部门所指的二级站是什么样子，总的来说，我还是支持九哥的说法，规划变来变去，搞得修铁路的工作人员都不知个究竟了。说到底，仙桃西是一个废站，但它造成的恶果却直接殃及天门南和邻近的潜江站，

2010-12-30

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九哥作者

我发这个帖的意思也就是天门的政府网站，应该更准确点，但愿，天门政府以后做好天门南的换乘工作，如果站还是像现在的天门站一样离天仙公里1公里的距离，那还是麻烦，政府部门开公汽的难度肯定也很大，肯定也是客车进去接天门的乘客

2010-12-30

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仙北居士

回复 YYhappy 的帖子近40公里

2010-12-30

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风帆

天门南跟荆州一样的级别？期待专业人士的解答。

2010-12-30

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YYhappy

感觉火车没优势啊，到天门火车票26 （刚看到一个贴上上面提到的）有公交车还好，就算票价10元。总共36 如果开车去接，一公里5毛，来回40元。总共66 跟坐汽车差不多呢

2010-12-30

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风帆

长荆天门站主要跑普通车,到汉口19元，汉宜天门南主要是跑动车的，票价要贵点，到汉口也不只26元，在长荆天门站（皂市）坐火车性价比要高很多。

2010-12-30

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会飞的鱼

回复仙北居士的帖子 :lol不搞好的就是一个只有下车的。没有上车的站了，什么天门南站了，只会是一个装饰品了，所以武天城际还得把站选好啊，希望天门ZF对武天城际地址先址要三思而后行啊，搞不好到时候两条路的客流都不多，会有什么后果，大家都会知道的

2010-12-31

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a408462011

准确的叫法是“等”，不是“级”。最新的资料武局辖内特等站四个，武昌武汉，武汉北襄樊北（编组）一等站12个，汉口襄樊十堰宜昌宜昌东信阳漯河，平顶山东汉西江岸武昌南武昌东（编组）二等站17个，汉阳武昌北驻马店平顶山咸宁孝感荆门襄樊东随州枝江六里坪潢川麻城麻城北黄州鄂州黄石通常五等站只有一个站台，三四等有一到两个站台，二等有两到三个站台，一等在四个以上，特等都超过五个。有些客运站硬件达不到标准，如宜昌麻城北，外局的昆山无锡等，可以官定等级，享高等待遇。黄石站官定是二级，比照一等，以后可以升一等。荆州的规模是二等，不知道有没有比照一等，如果有以后也是一等。

2010-12-31

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风帆

枝江站也是二等站啊?还没有武襄线上的三等站停的车多。

2010-12-31

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YYhappy

武天一定要选在城区啊。不然又是个摆设虽说天门有160w人，但实际在天门的人有多少，大多数都在外地，一年回来一两次。每天做汽车回去的人都没多少，火车又能有多大的人流量。高铁的票价肯定不比汽车便宜多少，晚上又没配套设施。公交一般7点多就停运了，的士晚上也一般只在城区开。你想的士跑个10几公里去火车站接人，一算起来的价格肯定比汽车贵。选在城区，才有真正的城际铁路，方便大家出行

2010-12-31

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a408462011

枝江属于二等技术站，配属枝江机务段，后来撤消并入襄樊北段。同样的还有六里坪

2010-12-31

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风帆