天门经济腾飞的又一历史性机遇——西武高铁！
西武高铁是连接西安到武汉的高速铁路，速度目标值350公里/小时。该线路起于陕西省关中平原西安市，经商洛、进入湖北的鄂西北地区，经十堰、襄樊南，再沿汉江南行，经宜城、钟祥进入江汉平原，经京山县屈家岭、天门、汉川，直达武汉。西武高铁首次实现了关中平原和江汉平原的铁路交通直达联系，对促进陕西关中平原和湖北的江汉平原经济发展具有重要的意义。
西武高铁北延肯定是银川，南延肯定是福州，从此，陕西和江汉平原可有出海口了！
西武高铁，就是未来的福州--银川高铁的陕鄂段。
福银高铁串起的平原有：银川平原--关中平原—江汉平原--鄱阳湖平原--东南沿海平原。
湖北江汉平原是中国唯一的一个没有铁路交通的平原。西武高铁过境江汉平原，实在是千万江汉平原人的福气！
2010，四股势力角逐西武高铁：
目前，西武高铁走向有四股势力在角逐，内幕如下：
如图：
河南方面：目标是过境6县。
河南方面，希望走宁西线从桐柏山出境，打隧道穿山而过进入湖北境内。这样，河南省可获得西峡、内乡、镇平、南阳、唐河、桐柏，六个县过境和设站权。
陕西方面：目标是过境4县。
陕西方面，也希望走宁西线在商南出境，打隧道穿山而过进入河南境内。这样，陕西省可获得蓝田、商洛、丹凤、商南，四个县的过境和设站权。
湖北方面，则存在南北线之争，南线进入江汉平原，北线则继续走随枣走廊。
作为湖北方面，利益最大化当是走南线的江汉平原。
走江汉平原，则实现了过境湖北最多的目的，且该线路远离河南，与过境河南搭不上边，且目前江汉平原依然是全国唯一一个不通火车的平原，太罕见了，这是其他地方打不出来的牌，全国任何一地方都比江汉平原铁路通的早。且多。江汉平原怎么哭着闹着吵着要铁路都不为过，毕竟江汉平原人口稠密，还长期无铁路，摆在这。
作为湖北方面，风险最大的就是走随枣走廊。
如果走随枣走廊，省内就有重复建设的争议，因为随枣走廊已是各种线路重叠太多了，最最可怕的是，北线有过境南阳的替代方案与之竞争，南阳和襄樊究竟鹿死谁手，不好讲。最最最可怕的是陕西河南联手，要求过境南阳时，湖北就措手不及了，毕竟，过境南阳的话，陕西得4县、河南得6县，这两个省都能实现利益的最大化了，湖北到时候就面对的是陕西和河南两个省的挤压了，过境南阳就是顺理成章的事了，不堪设想了。
结语：
湖北方面的明智选择，依然是坚定不移地选择走江汉平原，从商洛就把线路接过来，此方案就断绝了河南方面的西武过境河南的念想，陕豫两省则可争取宁西高铁的上马。如果湖北过多地纠缠于北线走随枣走廊的话，可能自呑苦果，到时会和陕豫两省扯不断，理还乱。
所以，湖北当快刀斩乱麻，旗帜鲜明地支持西武高铁过境江汉平原方案！ http://img.bbs.cnhubei.com/forum/day_101018/101018233298a30e8094e23771.jpg 优秀的江汉儿女们，未来我们美丽的家乡富裕前程在于我们努力地去争取！给点力吧！国家的繁荣富强需要各地区的均衡发展，恳请请铁道部、湖北省委、省政府各级领导对鄂西江汉平原的关心和支持！
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