关于皂仙铁路和皂潜铁路的感想

姑且让我这样叫皂潜铁路了，早在月益铁路规划出来的时候（后来被否定），当时和长荆交叉是在京山，我当时就在想是不是让天门政府争取从现在的天门站引出呢，然后到仙桃，可以看我以前发的帖子，不知道还找不找的到，事实证明了我当时的设想，可惜的是这条铁路是仙桃和潜江提出的，这也证明了天门在铁路规划方面的落后，都是等别人的规划，这次天门一定不能放过让皂市站扩大的机会，不要再推脱那是武汉铁路局的事情了，一定要在铁路开工前争取把现有的天门站扩大，至少股道，站台一定要扩大，一定要控制现在天门站周围的突击种房现象，现在的天门站附近的铁路规划已经决定了这里将来就是天门重要的铁路枢纽之一，将来这里其实是可以布局大量的工业企业的，2条铁路，一条高速公路，一条省道，天门还应该联合仙桃，潜江尽量争取一次复线，这样就为以后的纵向铁路打下基础。
"世界最难修"宜万铁路通车每公里造价6千万，宜万有大量的桥梁隧道，皂仙，皂潜是在平原修，所以这个每公里3000多万的造价，应该说可以修一条标准比较高的单线铁路了，可惜没有一次复线啊。
同时，也感谢天门前发改委的一个主任了，是他当年不顾一切的让长荆铁路过境天门皂市，才有了今天天门铁路质的飞跃，希望现在天门发改委再接再力，大力支持现在的天门站，为天门的铁路做更大的贡献。
我只是抛砖引玉，希望更精彩的观点了。