最新天门火车站和天门铁路的消息

2011-03-08   发表于 天门聚焦   阅读 1.7万   回复 37


这是某天门火车站附近的大学生因为乘坐火车不方便,亲自去找了武汉铁路局的一个处长,然后别人给他的消息,所以不一定准确,如果到时候不准确,大家也不要怪我,仅供参考。这也说明不只是我和论坛的关心天门火车站朋友,其实很多人都在为天门火车站增加车次努力,除了部分官员。
好言归正传,因为天门没有到武昌的火车,所以很多在武昌上学的学生和南方务工的都希望武汉铁路局增加武昌站的车次停靠天门火车站,那位处长这样回答的,在今年7月前后,天门站可能增加:武昌到宜昌的K8084,北京西到重庆北的K619,重庆北到广州的K358.因为今年宜万铁路通车以后,宜昌到武昌的K8084的客流已经没有以前好了,所以武汉铁路局也有让天门客流补充的意思,K619就是在天门会车,所以停天门也是顺水人情了,宜昌到武昌的K8086由于要和K619会车,天门站也没有2站台,再说也增加了4点去武昌的K358,所以暂时不停了,据说天门火车站和应城火车站都有修2站台的计划,这个都是后话,这些东西,我们论坛的网友自己分析肯定难分析到,这是别人亲自去找,武汉铁路局的人说了,所以说,爆料是要一定的花费的了,感谢那位为天门站呼喊的大学生。
关于天门铁路的消息是这样的,听说皂仙货运铁路会在现在的天门火车站以西引出,然后往南一直到仙桃。
至于武天城际铁路,那位学生问武汉铁路局的官员后,别人说武天城际铁路可能不会修了,也包括武汉城市圈西边的城际铁路,大家先别急,要理智一点,现在有点忧患意识也是好的,急也没有用,毕竟我也是听别人的消息,所以消息传来传去会不会变样当然不知道。要了解武天城际那就要先了解武天城际立项的背景是怎样,当初武汉城市圈准备修的城际铁路是在全球金融风暴的大背景下修的,当然是拿国家的钱投资,武汉城市圈借这个机会一口气申请了大概工6条铁路吧,武天城际开始还是支线,这个应该没有错吧,就是说武天城际一直都不入省政府的法眼,为什么先修武汉以东的4条城际铁路呢?这里面有没有文章?这里面是大有文章啊,首先在湖北这样的内地,地级市在省里的话语权就有,这也是仙桃为什么一直做地级市美梦的原因,因为地级市在湖北这样的欠发达地区是可以优先弄到很多的资源,说实话,以湖北的经济能力,即使是武汉以西的那几条城际铁路至少也应该是10年到20年以后才能修的,只不过沾了金融危机的光,至于我说的有没有道理,大家可以在那几条城际铁路完工了再看那几条铁路的客流情况。
下面再来说武汉城市圈西面的形势,武汉城市圈西面的武潜城际铁路在那个时候也是立项了,但是这里有一个问题就是汉宜高铁的问题,汉宜铁路的规模在200公里到250这个级别,但是和西边的宜万铁路还是不配套,就是说汉宜铁路过了宜昌,速度就难跑起来,至少在渝利铁路修好之前,前些天宜昌的媒体也在造风,说汉宜铁路宜昌到武汉之间以后是15分钟到30分钟的公交化发班,就是说可以暂时兼顾城际铁路的功能,那样势必会造成长途跨线火车的偏少,这也和武汉铁路局人员说的汉宜铁路通车后长荆铁路现有车次不会减少很多是吻合的。什么意思呢?就是说汉宜在最近是兼顾城际铁路的功能的,那武潜就可能是无限期的推迟了,那么武天城际自然也受影响了,从天门和仙桃为了个车站名字就争斗可以看出,武天也可能会无限期的推迟了。从铁路的修建也看的出来,比如荆岳铁路,大概是在2年前就提出了,当时投资规模,具体的走向,具体的站点就已经定了,然后就是漫长的等待了,武天城际呢?到现在为止,具体的投资规模,具体的走向,具体的设计站点,一切的一切现在都没有定下来,而且现在湖北老乡,刘跨越也下台了,不要跟我说刘跨越对湖北铁路没有贡献,国家现在对高铁的修建也是很谨慎的态度。
以上是我的点小分析,希望大家不要转发到别的论坛,比较敏感的东西,而且我也是听说的消息,以免引起不必要的争论,不是官方消息,希望我的分析是错的。
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