天门火车站客运跨线人行天桥一次吊装到位(转))

2016-09-05   发表于 天门聚焦   阅读 2.3万   回复 13
天门火车站客运跨线人行天桥一次吊装到位
日期:2016-09-05 来源:中国铁路工程建设网 作者: 海本都 邹善清 王璠

http://www.cncrcc.com/d/file/news/zixun/xwbd/2016-09-05/b2a41812341695c15ba89d04a0e698fd.jpg图为天门火车站人行天桥吊装场景(邹善清摄)
(中国铁路工程建设网特约通讯员 海本都 邹善清 王 璠)2016年9月2日6时37分,湖北省天门市天门火车站朝霞满天、鞭炮声声,三一重工350吨大吊车作业的轰鸣声,汇聚成了欢庆中铁武汉电气化局集团一公司天仙潜项目部“天门站客运跨线人行天桥一次吊装到位”交响曲。 天桥中心里程为长荆铁路K44+269处,天桥长37.4米、宽5.7米、高4.9米,重42.5吨。桥柱采用钢筋混凝土柱,主体为钢桁架结构,钢桁架为焊接箱型梁无缝钢管的结合结构。桥面采用压型钢板混凝土组合楼面,天桥顶棚层面系统采用轻钢屋面,楼梯及楼梯范围内的站台、雨棚采用混凝土框架形式。
由于该天桥外型尺寸较大,受接触网、轨道、站台、雨棚等既有设施影响,大型吊车起吊地理位置不但窄小,而且吊装时条件受限,施工难度较大,危险系数高,被列为武汉铁路局重点控制工程之一。为尽快解决上述问题,确保吊装安全,承担施工的中铁武汉电气化局集团一公司天仙潜项目部经理、总工以及工程部门会同路局及车站安全部门,于今年3月已20多次到现场勘探,4月中旬制定了6套关于天门站客运跨线人行天桥的吊装施工方案。项目部将方案上报集团公司认定选项,批复了三项可行性施工方案。项目经理、总工程师又将三套方案上报武汉铁路局相关部门、专家及湖北省江汉铁路公司进行“三选一”评审,最终现施工方案获得武汉铁路局审查通过。 天门站既是长荆铁路的一个中间站,又是江汉平原——天仙潜铁路客货共线的接入站。由于该天桥吊装施工将直接影响天门站Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 道接触网停电。9月2日凌晨4时,中铁武汉电气化局集团一公司天仙潜项目部施工人员早早来到施工现场,严格按照批复的施工专项方案认真做好吊装前的施工准备工作,确保了天桥吊装一次成功。 参加这次天门站客运跨线人行天桥吊装施工的单位有:武汉铁路局施工办、电务处、通讯处、工务处、运输处、安监室、房产处,天门站、襄阳供电段、电务段、房建生活段、荆门桥工段、京山线路车间,中铁第四勘察设计院,北京中铁监理及施工单位共120多人参加了天桥吊装施工。

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