大规模建设基础设施有哪些弊端，为什么其他国家很少建设？
但为何不是所有国家都持续进行大规模基础设施建设拉动经济，大规模基础设施建设有没有什么弊端呢？
一、容易引发通货膨胀
建材的价格上涨、基建工人的工资上涨都会传导到物价上，带来其他相关产品和服务价格的上涨。比如，今年本来物价应该是通缩的，但是由于猪肉问题，就引发了整个物价水平的上涨。
全社会消费品物价指数和生产者物价指数都是紧密相关的，牵一发而动全身，大规模投资基建必然带来严重的通货膨胀。而通货膨胀会冲击经济运行秩序，降低人民生活满意度。
二、基础设施有可能过度建设，出现浪费情况
欧美国家的基础设施大多是几十年前就完成的，大部分现在也还在使用。而我国很多道路年年都在翻修，这中间必然存在着很严重的浪费问题。
靠基础设施投资拉动经济虽然能取到立竿见影的效果，但对资源的浪费和对实体经济的挤出效应也是明显的。
三、可能带来地方债务危机
大规模基础设施建设会导致债务风险增加。基础设施建设虽然部分由中央财政出资，但是地方政府也要进行配套，甚至地方政府要出大部分资金。地方政府的过度举债，会给地方政府带来沉重的财政压力。发达地区还好，落后的地区，如果地方政府欠债太多，对当地稳定和长期发展会带来巨大危害。
基础设施建设资金回报率很低，甚至于很难收回成本，而地方政府并没有多少途径增加财政收入。如果过度举债扩张基础设施建设，未来地方政府可能会面临债务危机。
截止2019年10月末，全国地方政府债务余额已经达到了21.38万亿元，我们偶尔也能听到地方政府债券违约的新闻。
四、不利于产业升级和供给侧改革，淘汰落后产能
产业升级是经济发展的必由之路，如果经济被锁定在附加值较低的劳动密集型产业上，人民生活水平很难提高。
因此不断地进行基础设施投资，会让落后的产能继续增加，阻碍产业升级推进。比如供给侧改革进行几年来，我国钢铁产量仍然保持了增长。
对我国来说，由于长期的基础设施投资和房地产发展，造成了钢铁、水泥等产业产能大量过剩、资源大量浪费，而新兴产业发展所需的资源又被挤占，经济转型步伐拖慢。
五、基础设施建设超出适度范围，边际效用就会递减
如果基础设施已经足够社会使用，再进行大规模基础设施建设会产生不利影响，经济学最基本的边际效用递减规律就会起作用。
多建的基础设施，投资不会少，但社会价值会大打折扣。投资的效益会大大降低。
六、会带来房价剧烈上涨
大规模基础设施建设会伴随着大量货币投放，货币投放除了涌入资本市场外，会大量涌入房地产市场，短期内大幅推高房价。当资金超发后，会有很多人购买房产来保值增值，使得房价上涨加速。
杜甫说过，“安得广厦千万间， 大庇天下寒士俱欢颜。”安居乐业是社会的起码底线，住宅价格的非理性上涨会带来很严重的社会问题。
七、会对其他国计民生的领域带来挤出效应
基础设施建设投资的低效可能影响教育、医疗体系建设，同样的钱可以投资到其他国计民生需要的地方。
大规模投资基础设施建设会对其他需要投资的领域产生挤出效应。如果这些钱投资到教育、医疗、科技领域，对国家的贡献可能更大。
八、基础设施建设容易滋生路径依赖，恶化经商环境
如果全社会大部分资源都投入到基础设施建设上，部分人赚钱太容易，会打击全社会尤其是科技领域生产创新的积极性。
如果建房修路就能暴富，谁还愿意去做科学研究，去为国家科技进步努力。一个社会的致富方式会产生路径依赖，靠工程富起来的人太多，其他行业就会失去前进的动力。
九、基础设施建成后的维护成本也非常高
高铁、公路、桥梁、隧道、机场，即使使用率很低，每年也还需要财政拨出很多钱来维护。这笔经费开支对经济是个沉重的负担。
如果没有足够的人来使用，分担成本，大型基础设施每年的运营都会出现巨额亏损。比如全世界最大的机场，美国亚特兰大哈兹菲德国际机场，员工工资，加上飞机的维修保养费用，一年需要花费125亿人民币才能使这个机场运转起来。
基础设施的建设肯定是必要的，但是需要把握好建设规模，一般而言基础设施投资巨大，回收期漫长，需要根据经济承受能力、经济发展速度进行建设。
这也是所有国家都知道基础设施建设能拉动经济，但鲜有国家真的去大规模投资基础设施建设的原因。
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