十四五规划:完善城市交通设施布局,畅享绿色便捷出行

10-17 18:41   发表于 天门聚焦   阅读 1.8万   回复 33
4.完善城市交通设施布局,畅享绿色便捷出行
(1)构建“十二横九纵五环”的城市总体骨架道路网体
系。“十二横”——高铁站前大道、环北大道、北湖大道、陆
羽大道、东江大道、人民大道、钟惺大道、汇侨大道、创业
大道、发展大道、天仙大道、南湖大道;“九纵”——西环路、
状元路、西湖路、接官路、东湖路-天门大道、竟东路、竟九
路、杨林河路、东绕城路,“五环”——老城区内环(状元路
-北湖大道-竟东路-汇侨大道)、天门城区外环(高铁站前大
道-东绕城路-南湖大道-江汉路)、北外环(高铁站前大道-东
绕城路-北湖大道-状元路)、南外环(接官路-天仙大道-竟东
路-汇侨大道)、(北湖大道-东绕城路-发展大道-竟东路)。
形成合理的道路网密度:主干路路网间距 700-1200 米,路网
密度为 1.48 千米/平方千米;次干路网间距为 300-550 米,路
网密度为 1.69 千米/平方千米。2025 年以前,城市建成区平
均道路密度达到 8 公里/平方公里。
(2)把握近期道路交通建设重点。构建“内畅外达”的城
市交通系统。一是“达区外”——建设高铁站前路,“扩容”天
门大道通往高铁站的市政道路,建设武天高速连接线,升级
通往货运铁路站的道路,形成方便快捷的对外交通。二是“连
城北”——实施状元路北延、西湖路北延、谌桥路北延至高铁
站前路,打通“城中”与“城北”断头路。三是“串城东”——建设
环北大道东延,汇侨大道东延建设朱垸大桥,打通“城东”与
中心城区之间的交通梗阻;新建杨林经八路,新建东绕城路
延伸至高铁站前路,优化“城东”路网布局。四是“通城南”— —优化城南交通路网,打通西环路、状元路等断头路,连接
东西发展大道,完善物流园区路网。五是“优老城”—— 新建
大润发门前地下人行通道、人民大道交闸北路立交桥,化解
人民大道堵点;建成天门大桥和西寺路大桥,缓解闸北桥通
行压力。
(3)完善城市公共交通体系。贯彻公交优先发展战略,
以创建全省公交示范城市为载体,确立公共交通在城市机动
化交通中的主体地位,着力完善城市公交线网结构,构建以
常规公交为主体,出租汽车为补充,无缝对接城乡、城际公
交以及长途客运网络的城市公共交通体系;优先保证场站配
套设施建设,全面加强公交首末站、公交停保场、公交换乘
站的建设力度。在原有 12 条公交线路的基础上,新增 3 条
公交线路,新建 5 个公交首末站和多处公交中途站点。按照
“窄马路、密路网”方式,完善机动车道、非机动车道和人行
道“三行系统”,加快慢行系统建设,结合道路综合整治工作
开展人行道、自行车道建设,缓解交通压力,为市民绿色出
行提供便利。
专栏五:城市公共交通建设
1. 新建 3 条公交线路
①开通侨乡客运站—义河大桥—人民大道—中百仓储—客运
中心站—天门高铁站公交线路。
②开通汉北桥—人民大道—西湖路—陆羽大道—北湖大道—
北湖湿地公园—环北路—天门高铁站。
③开通教育园—北湖大道—中百仓储—人民大道—文昌阁公
交线路。
2. 新建 5 处公交首末站
在原有 7 个公交首末站的基础上,新建小板、白茅湖、北湖片
区、文昌阁片区、天门工业园 5 个公交首末站。
3. 新建公交中途站点
新建公交侯车亭、公交站牌 300 个。其中:港湾式公交侯车亭
50 个、灯箱式公交站牌 50 个、电子公交站牌 100 个、简易公交站
牌 100 个。
图 3-6 公交首末站和公交线路示意图
(4)加强市政交通设施建设。打通道路跨河断头路,完
善过街人行通道建设。推进停车场建设,鼓励建设立体停车
库,整合城区现有空地、依托老城区用地腾退工程配套建设
停车场 9 处,力争至 2025 年底,机动车停车位供给总量控
制在机动车保有量的 1.1~1.5 倍之间。大力推进充电基础
设施建设,按照 30%比例设置充电桩停车位,公共充电桩与
电动汽车比例力争达到 1:15,中心城区公共充电服务半径力
争小于 2.5 公里,重点在公园、停车场、老旧小区改造、建
成住宅小区等区域配建充电桩。开展陆羽大道沿线、人民大
道沿线、钟惺大道沿线小区电动自行车集中充电配套建设及
运营.
(4)加强市政交通设施建设。打通道路跨河断头路,完
善过街人行通道建设。推进停车场建设,鼓励建设立体停车
库,整合城区现有空地、依托老城区用地腾退工程配套建设
停车场 9 处,力争至 2025 年底,机动车停车位供给总量控
制在机动车保有量的 1.1~1.5 倍之间。大力推进充电基础
设施建设,按照 30%比例设置充电桩停车位,公共充电桩与
电动汽车比例力争达到 1:15,中心城区公共充电服务半径力
争小于 2.5 公里,重点在公园、停车场、老旧小区改造、建
成住宅小区等区域配建充电桩。开展陆羽大道沿线、人民大
道沿线、钟惺大道沿线小区电动自行车集中充电配套建设及
运营.
  • 回复33
请先后再发布回复
我的回复
天门居者 最后回复于 10-19 17:03

粉丝 42

10-17 19:16
:快了,14-5 后还有15-5
10-17 21:49
:15-5后给有16-5
10-18 03:47
:新增中间竟九路+原武荆连接线/东绕城路/西边西湖路也北延但看不见到哪里,九真再增九胡公路,路一修通,形成区块开发之势,再加张家湖等湖泊保护开发,高铁北九真已成城!就怕搞不好
10-18 09:50
展开4条回复

粉丝 35

10-17 20:06

粉丝 32

10-17 23:02
:最好修到家门口
10-17 23:41
 路多了不少,但不一定绿色便捷。
10-18 10:54
@天岳桥: 以城区为中心
10-18 12:46

粉丝 19

10-17 23:14

粉丝 14

10-18 06:04

粉丝 402

10-18 09:43
:这个低端铁路本质上讲不该修
10-18 09:52
:@彦航一 要修也应该是高架
10-18 17:42
 决策失败之作啊
10-18 20:25
展开1条回复

粉丝 48

10-18 10:01
:确实,一点不大气,完全可以将高铁站与高速出入口直接用高架相连,然后中间搞三个匝道,这样速度快
10-19 09:59

粉丝 11

10-18 15:33
:天门大道在哪,我怎么没有听说过。
10-18 16:19
 规划图上标的的放在学院路向北延伸。
10-18 16:45
:天门大道就是学院路拓宽改造呀,原文里有说。这个规划估计是请武汉的设计院做的,“武汉大道”、“江城大道”、“长江大道”就是将几条路扩宽改造后,另取一个“XX大道”的名字。
10-18 22:22
10-18 17:28

粉丝 21

10-18 17:29

粉丝 7

10-18 21:00
:图1的东绕城路不就是吗,从高铁站到武天高速收费站
10-18 22:14
 就怕各种红绿灯,直接全程高架!
10-19 10:00
@吃木瓜的肥熊猫: 谁都知道高架好,但是也要考虑天门的财政承受力,一年20亿的财政收入捉襟见肘啊。先把路修通,发展经济财政有钱后再考虑如何走得快,罗马也不是一天建成的。
10-19 10:20
展开1条回复
正在努力加载...

赞过的人

举报

请点击举报理由