十四五规划：完善城市交通设施布局，畅享绿色便捷出行
4．完善城市交通设施布局，畅享绿色便捷出行
（1）构建“十二横九纵五环”的城市总体骨架道路网体
系。“十二横”——高铁站前大道、环北大道、北湖大道、陆
羽大道、东江大道、人民大道、钟惺大道、汇侨大道、创业
大道、发展大道、天仙大道、南湖大道；“九纵”——西环路、
状元路、西湖路、接官路、东湖路-天门大道、竟东路、竟九
路、杨林河路、东绕城路，“五环”——老城区内环（状元路
-北湖大道-竟东路-汇侨大道）、天门城区外环（高铁站前大
道-东绕城路-南湖大道-江汉路）、北外环（高铁站前大道-东
绕城路-北湖大道-状元路）、南外环（接官路-天仙大道-竟东
路-汇侨大道）、（北湖大道-东绕城路-发展大道-竟东路）。
形成合理的道路网密度：主干路路网间距 700-1200 米，路网
密度为 1.48 千米/平方千米；次干路网间距为 300-550 米，路
网密度为 1.69 千米/平方千米。2025 年以前，城市建成区平
均道路密度达到 8 公里/平方公里。
（1）构建“十二横九纵五环”的城市总体骨架道路网体
系。“十二横”——高铁站前大道、环北大道、北湖大道、陆
羽大道、东江大道、人民大道、钟惺大道、汇侨大道、创业
大道、发展大道、天仙大道、南湖大道；“九纵”——西环路、
状元路、西湖路、接官路、东湖路-天门大道、竟东路、竟九
路、杨林河路、东绕城路，“五环”——老城区内环（状元路
-北湖大道-竟东路-汇侨大道）、天门城区外环（高铁站前大
道-东绕城路-南湖大道-江汉路）、北外环（高铁站前大道-东
绕城路-北湖大道-状元路）、南外环（接官路-天仙大道-竟东
路-汇侨大道）、（北湖大道-东绕城路-发展大道-竟东路）。
形成合理的道路网密度：主干路路网间距 700-1200 米，路网
密度为 1.48 千米/平方千米；次干路网间距为 300-550 米，路
网密度为 1.69 千米/平方千米。2025 年以前，城市建成区平
均道路密度达到 8 公里/平方公里。
（2）把握近期道路交通建设重点。构建“内畅外达”的城
市交通系统。一是“达区外”——建设高铁站前路，“扩容”天
门大道通往高铁站的市政道路，建设武天高速连接线，升级
通往货运铁路站的道路，形成方便快捷的对外交通。二是“连
城北”——实施状元路北延、西湖路北延、谌桥路北延至高铁
站前路，打通“城中”与“城北”断头路。三是“串城东”——建设
环北大道东延，汇侨大道东延建设朱垸大桥，打通“城东”与
中心城区之间的交通梗阻；新建杨林经八路，新建东绕城路
延伸至高铁站前路，优化“城东”路网布局。四是“通城南”— —优化城南交通路网，打通西环路、状元路等断头路，连接
东西发展大道，完善物流园区路网。五是“优老城”—— 新建
大润发门前地下人行通道、人民大道交闸北路立交桥，化解
人民大道堵点；建成天门大桥和西寺路大桥，缓解闸北桥通
行压力。
市交通系统。一是“达区外”——建设高铁站前路，“扩容”天
门大道通往高铁站的市政道路，建设武天高速连接线，升级
通往货运铁路站的道路，形成方便快捷的对外交通。二是“连
城北”——实施状元路北延、西湖路北延、谌桥路北延至高铁
站前路，打通“城中”与“城北”断头路。三是“串城东”——建设
环北大道东延，汇侨大道东延建设朱垸大桥，打通“城东”与
中心城区之间的交通梗阻；新建杨林经八路，新建东绕城路
延伸至高铁站前路，优化“城东”路网布局。四是“通城南”— —优化城南交通路网，打通西环路、状元路等断头路，连接
东西发展大道，完善物流园区路网。五是“优老城”—— 新建
大润发门前地下人行通道、人民大道交闸北路立交桥，化解
人民大道堵点；建成天门大桥和西寺路大桥，缓解闸北桥通
行压力。
（3）完善城市公共交通体系。贯彻公交优先发展战略，
以创建全省公交示范城市为载体，确立公共交通在城市机动
化交通中的主体地位，着力完善城市公交线网结构，构建以
常规公交为主体，出租汽车为补充，无缝对接城乡、城际公
交以及长途客运网络的城市公共交通体系；优先保证场站配
套设施建设，全面加强公交首末站、公交停保场、公交换乘
站的建设力度。在原有 12 条公交线路的基础上，新增 3 条
公交线路，新建 5 个公交首末站和多处公交中途站点。按照
“窄马路、密路网”方式，完善机动车道、非机动车道和人行
道“三行系统”，加快慢行系统建设，结合道路综合整治工作
开展人行道、自行车道建设，缓解交通压力，为市民绿色出
行提供便利。
专栏五：城市公共交通建设
1. 新建 3 条公交线路
①开通侨乡客运站—义河大桥—人民大道—中百仓储—客运
中心站—天门高铁站公交线路。
②开通汉北桥—人民大道—西湖路—陆羽大道—北湖大道—
北湖湿地公园—环北路—天门高铁站。
③开通教育园—北湖大道—中百仓储—人民大道—文昌阁公
交线路。
2. 新建 5 处公交首末站
在原有 7 个公交首末站的基础上，新建小板、白茅湖、北湖片
区、文昌阁片区、天门工业园 5 个公交首末站。
3. 新建公交中途站点
新建公交侯车亭、公交站牌 300 个。其中：港湾式公交侯车亭
50 个、灯箱式公交站牌 50 个、电子公交站牌 100 个、简易公交站
牌 100 个。
图 3-6 公交首末站和公交线路示意图
（4）加强市政交通设施建设。打通道路跨河断头路，完
善过街人行通道建设。推进停车场建设，鼓励建设立体停车
库，整合城区现有空地、依托老城区用地腾退工程配套建设
停车场 9 处，力争至 2025 年底，机动车停车位供给总量控
制在机动车保有量的 1.1～1.5 倍之间。大力推进充电基础
设施建设，按照 30%比例设置充电桩停车位，公共充电桩与
电动汽车比例力争达到 1:15，中心城区公共充电服务半径力
争小于 2.5 公里，重点在公园、停车场、老旧小区改造、建
成住宅小区等区域配建充电桩。开展陆羽大道沿线、人民大
道沿线、钟惺大道沿线小区电动自行车集中充电配套建设及
运营.
以创建全省公交示范城市为载体，确立公共交通在城市机动
化交通中的主体地位，着力完善城市公交线网结构，构建以
常规公交为主体，出租汽车为补充，无缝对接城乡、城际公
交以及长途客运网络的城市公共交通体系；优先保证场站配
套设施建设，全面加强公交首末站、公交停保场、公交换乘
站的建设力度。在原有 12 条公交线路的基础上，新增 3 条
公交线路，新建 5 个公交首末站和多处公交中途站点。按照
“窄马路、密路网”方式，完善机动车道、非机动车道和人行
道“三行系统”，加快慢行系统建设，结合道路综合整治工作
开展人行道、自行车道建设，缓解交通压力，为市民绿色出
行提供便利。
专栏五：城市公共交通建设
1. 新建 3 条公交线路
①开通侨乡客运站—义河大桥—人民大道—中百仓储—客运
中心站—天门高铁站公交线路。
②开通汉北桥—人民大道—西湖路—陆羽大道—北湖大道—
北湖湿地公园—环北路—天门高铁站。
③开通教育园—北湖大道—中百仓储—人民大道—文昌阁公
交线路。
2. 新建 5 处公交首末站
在原有 7 个公交首末站的基础上，新建小板、白茅湖、北湖片
区、文昌阁片区、天门工业园 5 个公交首末站。
3. 新建公交中途站点
新建公交侯车亭、公交站牌 300 个。其中：港湾式公交侯车亭
50 个、灯箱式公交站牌 50 个、电子公交站牌 100 个、简易公交站
牌 100 个。
图 3-6 公交首末站和公交线路示意图
（4）加强市政交通设施建设。打通道路跨河断头路，完
善过街人行通道建设。推进停车场建设，鼓励建设立体停车
库，整合城区现有空地、依托老城区用地腾退工程配套建设
停车场 9 处，力争至 2025 年底，机动车停车位供给总量控
制在机动车保有量的 1.1～1.5 倍之间。大力推进充电基础
设施建设，按照 30%比例设置充电桩停车位，公共充电桩与
电动汽车比例力争达到 1:15，中心城区公共充电服务半径力
争小于 2.5 公里，重点在公园、停车场、老旧小区改造、建
成住宅小区等区域配建充电桩。开展陆羽大道沿线、人民大
道沿线、钟惺大道沿线小区电动自行车集中充电配套建设及
运营.
（4）加强市政交通设施建设。打通道路跨河断头路，完
善过街人行通道建设。推进停车场建设，鼓励建设立体停车
库，整合城区现有空地、依托老城区用地腾退工程配套建设
停车场 9 处，力争至 2025 年底，机动车停车位供给总量控
制在机动车保有量的 1.1～1.5 倍之间。大力推进充电基础
设施建设，按照 30%比例设置充电桩停车位，公共充电桩与
电动汽车比例力争达到 1:15，中心城区公共充电服务半径力
争小于 2.5 公里，重点在公园、停车场、老旧小区改造、建
成住宅小区等区域配建充电桩。开展陆羽大道沿线、人民大
道沿线、钟惺大道沿线小区电动自行车集中充电配套建设及
运营.
善过街人行通道建设。推进停车场建设，鼓励建设立体停车
库，整合城区现有空地、依托老城区用地腾退工程配套建设
停车场 9 处，力争至 2025 年底，机动车停车位供给总量控
制在机动车保有量的 1.1～1.5 倍之间。大力推进充电基础
设施建设，按照 30%比例设置充电桩停车位，公共充电桩与
电动汽车比例力争达到 1:15，中心城区公共充电服务半径力
争小于 2.5 公里，重点在公园、停车场、老旧小区改造、建
成住宅小区等区域配建充电桩。开展陆羽大道沿线、人民大
道沿线、钟惺大道沿线小区电动自行车集中充电配套建设及
运营.
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