争气工程、形象工程、濒临倒闭的仙桃西站大幅加车？？？

2021-04-09   发表于 天门聚焦   阅读 5.7万   回复 44
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楚王

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hbtmhm 最后回复于 2021-04-15

楚王 作者

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汉宜高铁仙桃西客站选址三伏潭镇
2010-10-29

（仙桃日报）汉宜高速铁路仙桃西客站挤进国家“笼子”。2010年10月26日下午，市委书记刘新池，市委副书记、代市长冯云乔率市领导周谊群、江登斌、郭生元及市直有关部门负责人察看了施工现场。明年底，仙桃西客站将投入使用。
　　仙桃是汉宜铁路的重要节点。今年（2010年）3月，铁道部作出新增汉宜铁路仙桃西客站的决定。铁四院随后完成了仙桃西客站1类变更设计工作。
　　仙桃西客站选址在三伏潭镇雷场村附近。客站建设规模4000平方米。目前，已完成征地拆迁的各项准备工作，施工单位已进驻工地。
　　仙桃西客站由铁四院完成工程初步设计和施工设计；沪汉蓉公司组织招投标。项目主体工程将在明年10月底前竣工。汉宜铁路全线将在明年底具备通行条件。届时，我市无铁路客运站的历史将宣告结束。
　　实地踏看后，刘新池、冯云乔对仙桃西客站的项目建设提出了明确要求，强调要十分珍惜这次难得的机遇，本着对历史负责、对人民负责的态度，以长远的目光，以扎实的工作作风，全面做好相应工作。要明确建设仙桃西客站的重要性，充分认识到这是一项争气工程、形象工程和历史工程，抓紧制订和完善配套项目建设规划，强化基础设施建设。要细化运作方案，广泛筹集建设资金，通过招商引资，破解资金难题，建立长效运营机制，确保工程项目顺利推进。（陈国力）
2021-04-09

楚王 作者

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仙桃西站建成后未达预先设计的客流量，多个配套建设工程暂缓
近期，一则反映湖北仙桃西站人流量少的实地探访视频在部分网友间引发关注。澎湃新闻注意到，稍早前官方披露，仙桃西站建成后没有达到预先设计的客流量，很多配套的建设工程都暂缓。
中国铁路武汉局集团有限公司仙桃西站是一座三等客运站，该站始建于2011年，2012年7月1日起正式投入运营，车站位于仙桃市三伏潭镇雷场村。公开报道显示，该站2019年日均发送旅客500人。
今年5月29日，三伏潭镇镇长陈吉在当地党风政风热线节目中表示，村民反映“泥路”问题的雷场村11、12组在仙桃西站的南面，在最初的规划中，这两个组是计划进行拆迁后集中安置的，拆迁出来的区域作为213省道的主通道。但由于仙桃西站建成后没有达到预先设计的客流量，所以很多配套的建设工程都暂缓了下来。同时，由于雷场村基础条件较差，经济实力薄弱，没有办法支撑村内建设，因此前期只对11、12组的道路进行了碎石铺设，暂时缓解了出行问题。
当时，党风政风热线节目特约点评嘉宾就此指出，雷场村因仙桃西站规划的原因，一直未能及时进行建设，而仙桃西站建设至今已经很多年了，人民群众出行极为不便，说明政府没有深入了解百姓的生活环境，没有及时落实国家政策。政府应当在考虑长期利益和现实状况，及时作出解决方案。
澎湃新闻注意到，近年来，仙桃市政府互动交流栏目出现了多则于仙桃西站配套设施建设及管理有关的投诉。例如，2019年4月，有仙桃西站班车司机来电投诉许多黑的司机在此违规拉客。官方回应，市运管局迅速成立专班，对仙桃西站黑的进行调查摸排，适时组织执法人员对西站黑的进行打击。
2019年12月，又有市民反映，三伏潭镇开往仙桃西站的班车经常晚点，导致旅客乘坐动车受影响。仙桃市交通运输局表示，经调查，该线路车是由客运总站发车，经仙桃大道，318国道，花源酒店，西桥，弘文中学，干河路出城，规定时间是1小时30分到达仙桃火车西站，每一趟车都是按照规定时间准时发班，由于胡场四号路至夏市街口路况较差，所以行车较慢，但都是准点到站。
不过，在2020年1月，又有市民指出，交通运输局规定发车时间为1小时30分，但不排除班车司机半路载客导致延误，提供了班车车牌却没有得到二汽运公司告知的任何处理结果，对此十分不满。仙桃市交通运输局称，经了解，二汽运公司已责令该线路负责人督促该线路的经营业主按照规定时间班次发车，保障旅客安全正常出行。
事实上，仙桃西站的选址一度引发争议。
《新华每日电讯》2017年的报道曾回顾道，沿途经过湖北天门、仙桃、潜江、荆州等城市的汉宜铁路于2012年7月开通以后,其中设置的两个高铁站就遭到网民吐槽。
报道称，据了解,天门南站距仙桃城区约7公里,15分钟车程即到仙桃城区,距天门市中心却有35公里,约40分钟左右车程。与此同时,仙桃西站距仙桃市区25公里,开车约半小时左右,离天门市中心15公里,开车约20分钟。
时任湖北省铁路建设领导小组相关负责人透露，汉宜高铁开工兴建的首座车站为天门南站,此前,这一车站一度名为汉宜铁路仙桃站。可是，仙桃站又位于天门境内,这一现象曾在天门和仙桃引起了相当大的争议，让铁路建设方也感到十分为难。
为解决两地车站命名引发的激烈竞争，及扶助两地地区经济的发展,汉宜铁路在经过仙桃境内另设一客运站点:仙桃西站。随后湖北省铁路办发文，确定将汉宜铁路原“仙桃站”更名为汉宜铁路“天门南站”。自此，两地不再共享一个汉宜铁路火车站了，由此展开的有关站名之争也宣告告一段落。
2017年这篇报道提到，天门南站日均发送旅客8500人次，最高峰达2.4万人次，远远超过设计日发送量1500人次标准，从天门南站到武汉经常一票难求。
2021-04-09
艾米尔法德
：一天发2.4万人有什么用，还不是垫底的存在，自己不争气么，不欺负你欺负哪个！
2021-04-10

WEIMING730402

粉丝 540

这次调图引起天门人民强烈的不满和极大的愤慨！
2021-04-09

楚王 作者

粉丝 462

仙桃在如日中天的时候被天门人收拾了，天门南站这一招真是神来之笔，她始终是一座发展里程碑，是天门里子、面子完胜仙桃的经典案例，至今始终鼓舞天门人民自信心的精神丰碑！！！
“沔党浮云蔽楚日”，仙桃人最牛逼的时候已经过去了，以后天门“两高”加持，他们更搞不赢天门了。
2021-04-09

人之初性本恶

粉丝 13

应该联名到省政府投诉
2021-04-09

大地V微尘

粉丝 1040

仙桃西站外面还是泥巴路，路都不修就强行加车次
2021-04-09

匿名

一声叹息
2021-04-09
匿名
：
湖北包括天门经受了疫情的严峻考验，都应该响应大大的号召：对湖北发展搭把手。铁路部门居然对天门南站采取了极其错误和过分的调减是不讲政治的，影响非常之恶劣！
    把天门南站至天河机场车次调到仙桃西站，能有几个乘客去仙桃西站到天河机场？！绝大部分旅客肯定在天门南站要方便、节省。天门南站能力是够的，也有客流保证，减少去上海、杭州、广州的车次停靠没有任何道理。这样减少，不仅给天门汉川的旅客不变，也不便于仙桃的旅客。国家花大量资金修建铁路，就是为了方便更多的旅客出行，铁路部门却反其道而行之，人为抑制天门南站的客流，造成旅客的不方便，铁路资产效益不能充分发挥。
    事实胜于雄辩，不管铁路部门如何解释都改变不了以上事实，无法向社会做出合理的解释。建议天门向更高层面反映，对这次调图的决策过程予以公开，如果发现存在人为抑制天门南站的行为，要揪出幕后的人，把这种不按客观规律办事、不讲大局、人为制造区域发展不平衡、造成不团结不和谐的人清理出去。
    天门一向是一名听话的学生。总是逆来顺受，忍辱负重前行。有的地方铁路、高速公路基本可以随性开口，天门皂市大镇高速公路开口却不行；有的地方上马了几条高速公路，武天高速公路却要等十几年。这种不合理、不公正的现象，天门如果不采取果断、坚定的措施，天门的发展还会受到很多掣肘。
2021-04-09
隔壁的老王
： 
2021-04-09

oscarfang

粉丝 117

天门被桃子和五具在头上拉屎拉尿！悲剧
2021-04-09

Yklh

粉丝 9

减少天门南长途车次，对于提升仙桃西站的人气有一定帮助。
2021-04-09
天南长渠2
：有个啥帮助，鸟不拉屎的地方。长途直接汉口换乘。
2021-04-09
遗忘。
： 天门城区到天门南都半小时，跑仙桃坐车不如直接大巴方便
2021-04-12

隔壁的老王

粉丝 51

坐等沿江高铁天门站落地。
2021-04-09

遥远的天边

粉丝 62

天天说仙桃西站是空站，老在提醒武局么。既然已经早就建起来了，完全没必要纠结这点事。沿江铁路京山都要设站了，且离北站那么近，都是为了照顾各方利益。最好是管好自家事，不要四面出击，否则，吃亏的是自己。
2021-04-09
三乡情
：关键是仙桃现在把天门踩在脚下，严重损害天门的利益。不能就这么忍了！
2021-04-09
遥远的天边
： 都是般般重的兄弟，谁也踩不了谁，天门发展慢一点，有其地理因素，感觉邻居比自己好一丁点，稍有点风吹草动，就说谁踩着谁，那是一种错觉，“被人踩”，这三个字听起来就矮了人家一分，不要让人家瞧不起，看笑话。
2021-04-10
三乡情
：@遥远的天边 仙桃把天门当做兄弟了吗？天门在自己的地盘上招商，仙桃半夜过来搅局（仙桃日报有保单—谈仙桃人的拱劲）。现在铁路调图目前有调成这个样子，能够说没有猫腻吗？省里几个仙桃籍的官员出事了，反馈出的问题已经很清楚了。
2021-04-10
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tmnh

粉丝 39

其实就是为了汉宜开口的仙桃站，不想为不负责任的随便开口让上级及人民追责，想让仙桃站的客流上去，证明自己当初是正确的决策
2021-04-09

wenta

粉丝 33

为什么要人为调整车次？还美其名曰方便人民群众出行？大家都知道，天门南站和仙桃西站是同时修建同时通车，为什么天门南站比仙桃西站乘车的客人多？显然天门南站更方便乘客出行，这是一种自然规律，也就是客观事实。任何人任何时候不得违背自然规律办事！否则就是逆天而为！而如今，某些权力领导却要人为调整车次，是想显示自己权力大？还是真的为人民群众着想？如果真的为人民群众着想，想方便人民群众出行，就应该顺其自然规律而行，而不应该人为调整车次。 此时，突然想到一句话：事在人为。的确如此。只是事分两种：一种是好事，一种不是好事。
2021-04-09

ssyn

粉丝 18

争气工程？
2021-04-09

匿名

？
2021-04-09

匿名

2021-04-09
kamu2009
：全部都减少了，天门减的最多（除开武汉）。为什么要这样减？
2021-04-09

美好天门

粉丝 20

以后天门南去武汉的车多半都是跨省的过路客车，客运淡季的时候或许还有几张售不完的票留给天门南，旺季的时候又要一票难求了！但仙桃站就不一样只能到武汉，而且票多的想什么时候走就什么时候有，这不是逼着天门南这边的乘客往仙桃站走吗，太坑了！太坑了！
2021-04-09
美好天门
：@WEIMING730402 只能说以后能天门南走尽量天门南，否则就真如了某些想把天门南搞跨的人的愿。说不定10号以后南边的客流量还是没多大的提升，五一或十一的时候铁路局又把天门南的车次又加回来也不一定哦！反正我是不会去那边坐车的。
2021-04-09
徐苟三N号
： 说滴是
2021-04-10

HSGL123

粉丝 650

仙桃西南京6趟，天门3趟。仙桃西上海3趟，天门一趟
2021-04-09
三乡情
：是的。这个不是我们多疑，这个于理于情都说不过去。
2021-04-10

TIAN啦

粉丝 5

不管咋样，别人有本事，有本事两高早点开工
2021-04-09

窝在鄂省会

粉丝 25

汽车站班车心想：好生意又要来
2021-04-09
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