武铁大幅减少天门南车次的原因分析

2021-04-13 发表于天门聚焦阅读 4.7万回复 14

三乡情

武铁大幅减少天门南车次的原因我认为主要是因为仙桃城际客流量没有达到设计目标，和武咸城际铁路又沦为运椅子专列了。武仙城际的股东是仙桃市政府和湖北铁投，目前武仙城际主要由武汉铁路局运营。现在仙桃城际的这种状况，打了武仙城际各决策方的脸，所以目前就通过减少天门南的车次，强迫老百姓去仙桃城际站乘车，盘活仙桃城际。至于仙桃西的增加了，纯粹是歪打正着。

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楚王最后回复于 2021-04-16

匿名

2021-04-13

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三乡情作者

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武仙城际已经创造了两个第一，现在又创造了一个第一（胡作非为）。

2021-04-13

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1918522899

：

2021-04-13

野国国

粉丝 30 关注

武局和仙桃乱搞一通之后，发现天门南站还是人满为患，武闲依旧稀稀拉拉：武局会再改过来：

2021-04-13

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匿名

：天沔老乡情分，合作共赢，从这次调图起就已经终结了！

只有竞争没有合作了。

2021-04-13

明天123000

：天沔有情分吗？

2021-04-14

已迷失本性

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大家都是傻子，只是有些人傻的了那么笨而已。

2021-04-13

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匿名

2021-04-13

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大地V微尘

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无利不起早，只有两种情况：

1、武铁负责人收受仙桃人贿赂。

2、武铁占仙桃支线股份，武铁想给仙桃支线（地方支线铁总不管、武铁占股自负盈亏）培养客流，故削减天门南站（干线热门站点，盈利铁总、武局双方都有分成）车次给仙桃站。这种情况与天门南站客流量5倍于仙桃站的现状不服，客流多的天门南站减车次、客流少的仙桃站仙桃西站加车次，这是空转、浪费，捧着金碗去讨米，持续下去武局得不偿失，而且也不符合铁总市场经济市场化运作的要求。

无论哪一种情况，天门人都可如实举报，武汉监察委、国家铁路总局、各层级的纪律检查委员……本人不知道找谁举报，瞎说的，我的意思是：天门南站人多票少是确实存在的，削减天门南站车次、增加仙桃站仙桃西站车次与客流现状不符，无论告到哪一个层级，都是天门占道理，只要深入调查，一定能为天门南站争取回公道的车次。

2021-04-13