桃子武贵高铁大概率会落空
湖北6条铁路进入省规划，武贵高铁、合康高铁成功入选
2021年是我国十四五规划的开官之年，又是一个新征程的开始，因此目前多个省份的十四五铁路也陆续发布。而湖北省的十四五铁路规划，一度让人望眼欲穿，虽然姗姗来迟，但今天总算出炉，来之不易！在湖北十四五铁路规划中，除了在建铁路和计划十四五开工建设的铁路以外，有6条湖北人一直非常关注的铁路终于被纳入了省规划，并且还将争取纳入国家中长期铁路规划；这6条铁路，有4条是高速铁路，2条为快速铁路。
一、武贵高铁
武贵高铁即湖北武汉至贵州贵阳的一条高速铁路，它连接了我国的中部地区和西南地区，是武汉12向高铁枢纽的重要组成部分，这次武贵高铁进入湖北省规划后，有望在十四五时期正式启动项目的前期规划和研究。
而大家对于武贵高铁，我想最关心的还是它在湖北境内的线路走向问题，此前湖北的公开消息是武贵高铁将走洪湖和监利，但是在这次湖北省的十四五铁路规划中，明确了武贵高铁不会走洪湖和监利，那么武贵高铁会怎么走呢？根据湖北省以及荆州、湖南的铁路规划，武贵高铁有可能会与汉宜铁路平行至荆州，然后走公安至湖南常德、张家界、湘西州、铜仁等地至贵阳。（具体线路以后续官方公布为准）
二、武南高铁
武南高铁即武汉至南昌高铁，是继武九客专以后又一条连通武汉和南昌的高速铁路，而且速度也将提升为时速350公里的高铁（武九客专时速为250公里）。武南高铁将形成中部两大省会城市的直通线路，有利于长江中游城市群的一体化发展，其中的战略意义重大！
武南高铁线路基本明确，沿线也不存在太多的争议，它起于武汉，经过咸宁市区、通山县、修水县、武宁县、靖安县、安义县等地接入南昌西站。随着中部崛起新战略出台，以及长江中游城市群进入国家规划，武汉至南昌高铁的推进必将加快，一旦建成通车，不仅武汉和南昌有望进入一小时通勤圈；还可以使沿线的通山、修水、武宁和靖安等铁路盲点县进入高铁时代。
三、合康高铁
合康高铁是一条东西向的高速铁路，它连通了安徽、河南、湖北和陕西的4省7市，但是一直以来，基本上都是安徽省在唱独角戏；在这次的湖北省十四五铁路规划中，终于正式将合康高铁写进了规划，可谓是合康高铁的一大进步，使合康高铁的建设速度大大加快。
而在湖北十四五铁路规划中，对于合康高铁的线路走向，也给出了一个大概的线路，其中有确定的部分，也有一些模棱两可的地方。根据湖北省十四五铁路规划，合康高铁的线路走向是安康、十堰、襄阳、随州至合肥，其中安康至十堰基本走原襄渝铁路老线，十堰至随州段与西武高铁共线，但是随州至合肥段的走向则存在着多种可能性。
关于合康高铁随州至合肥段走向，如果按照我们以前的思路来看，肯定是走随州、信阳至合肥，那么随州至信阳段到底怎么走？有两种可能，第一是走由随州南站引出，经过广水中心至信阳西站；第二种可能则是由随州南站引出后，走广水北部边缘经过至信阳东站（不设站）。另外合康高铁随州至合肥除了信阳以外，不排除还有一个可能，那就是走随州、广水、大悟、红安、麻城、金寨、六安至合肥，部分路段与沿江高铁共线。（当然，这样走向的可能性是不大）
四、常岳昌高铁
常岳昌高铁是由江西和湖南共同规划的一条东西向高速铁路，它连通了湖南和江西等两省，和黔张常铁路对接后，形成了重庆至南昌的高速铁路。常岳昌高铁起于湖南常德，经过岳阳、湖北通城、江西修水等地至南昌，其中修水至南昌段将与武南高铁共线。一旦长江中游城市群进入国家规划，常岳昌高铁推进速度必将加快。
五、安恩张铁路
安恩张铁路是沿线城市一直都在努力争取的一条旅游公路，它连通了陕西、重庆、湖北和湖南等4省市，建成后对于沿线多个贫困地区的旅游服务业发展具有一定的推动作用。
而安恩张起于陕西安康、经过重庆城口、巫溪、奉节、湖北建始、恩施、宣恩、来凤、龙山和桑植等地至张家界。从国家的铁路建设新规以及湖北省的态度可以看出，安恩张铁路并没有进入高铁规划列表，未来有望建设成为一条造福沿线县市的客货两用快速铁路。
六、仙桃经过洪湖至监利铁路
仙桃经过洪湖至监利铁路，起于武仙城际铁路仙桃火车站，然后经过洪湖西部地区至监利，是一条连接武汉与江汉平原地区的城际铁路。仙桃经过洪湖至监利铁路，设计时速为200公里，建成通车后将形成武汉经过仙桃至洪湖、监利的城际铁路。
此前湖北曾说，仙桃经过洪湖至监利铁路是武贵高铁的一部分，但是在本次十四五铁路规划中，仙桃经过洪湖至监利铁路和武贵高铁是分开表述的，这意味着仙桃至监利不再是武贵高铁的一部分，而是武汉城际铁路的组成部分。
2021年是我国十四五规划的开官之年，又是一个新征程的开始，因此目前多个省份的十四五铁路也陆续发布。而湖北省的十四五铁路规划，一度让人望眼欲穿，虽然姗姗来迟，但今天总算出炉，来之不易！在湖北十四五铁路规划中，除了在建铁路和计划十四五开工建设的铁路以外，有6条湖北人一直非常关注的铁路终于被纳入了省规划，并且还将争取纳入国家中长期铁路规划；这6条铁路，有4条是高速铁路，2条为快速铁路。
一、武贵高铁
武贵高铁即湖北武汉至贵州贵阳的一条高速铁路，它连接了我国的中部地区和西南地区，是武汉12向高铁枢纽的重要组成部分，这次武贵高铁进入湖北省规划后，有望在十四五时期正式启动项目的前期规划和研究。
而大家对于武贵高铁，我想最关心的还是它在湖北境内的线路走向问题，此前湖北的公开消息是武贵高铁将走洪湖和监利，但是在这次湖北省的十四五铁路规划中，明确了武贵高铁不会走洪湖和监利，那么武贵高铁会怎么走呢？根据湖北省以及荆州、湖南的铁路规划，武贵高铁有可能会与汉宜铁路平行至荆州，然后走公安至湖南常德、张家界、湘西州、铜仁等地至贵阳。（具体线路以后续官方公布为准）
二、武南高铁
武南高铁即武汉至南昌高铁，是继武九客专以后又一条连通武汉和南昌的高速铁路，而且速度也将提升为时速350公里的高铁（武九客专时速为250公里）。武南高铁将形成中部两大省会城市的直通线路，有利于长江中游城市群的一体化发展，其中的战略意义重大！
武南高铁线路基本明确，沿线也不存在太多的争议，它起于武汉，经过咸宁市区、通山县、修水县、武宁县、靖安县、安义县等地接入南昌西站。随着中部崛起新战略出台，以及长江中游城市群进入国家规划，武汉至南昌高铁的推进必将加快，一旦建成通车，不仅武汉和南昌有望进入一小时通勤圈；还可以使沿线的通山、修水、武宁和靖安等铁路盲点县进入高铁时代。
三、合康高铁
合康高铁是一条东西向的高速铁路，它连通了安徽、河南、湖北和陕西的4省7市，但是一直以来，基本上都是安徽省在唱独角戏；在这次的湖北省十四五铁路规划中，终于正式将合康高铁写进了规划，可谓是合康高铁的一大进步，使合康高铁的建设速度大大加快。
而在湖北十四五铁路规划中，对于合康高铁的线路走向，也给出了一个大概的线路，其中有确定的部分，也有一些模棱两可的地方。根据湖北省十四五铁路规划，合康高铁的线路走向是安康、十堰、襄阳、随州至合肥，其中安康至十堰基本走原襄渝铁路老线，十堰至随州段与西武高铁共线，但是随州至合肥段的走向则存在着多种可能性。
关于合康高铁随州至合肥段走向，如果按照我们以前的思路来看，肯定是走随州、信阳至合肥，那么随州至信阳段到底怎么走？有两种可能，第一是走由随州南站引出，经过广水中心至信阳西站；第二种可能则是由随州南站引出后，走广水北部边缘经过至信阳东站（不设站）。另外合康高铁随州至合肥除了信阳以外，不排除还有一个可能，那就是走随州、广水、大悟、红安、麻城、金寨、六安至合肥，部分路段与沿江高铁共线。（当然，这样走向的可能性是不大）
四、常岳昌高铁
常岳昌高铁是由江西和湖南共同规划的一条东西向高速铁路，它连通了湖南和江西等两省，和黔张常铁路对接后，形成了重庆至南昌的高速铁路。常岳昌高铁起于湖南常德，经过岳阳、湖北通城、江西修水等地至南昌，其中修水至南昌段将与武南高铁共线。一旦长江中游城市群进入国家规划，常岳昌高铁推进速度必将加快。
五、安恩张铁路
安恩张铁路是沿线城市一直都在努力争取的一条旅游公路，它连通了陕西、重庆、湖北和湖南等4省市，建成后对于沿线多个贫困地区的旅游服务业发展具有一定的推动作用。
而安恩张起于陕西安康、经过重庆城口、巫溪、奉节、湖北建始、恩施、宣恩、来凤、龙山和桑植等地至张家界。从国家的铁路建设新规以及湖北省的态度可以看出，安恩张铁路并没有进入高铁规划列表，未来有望建设成为一条造福沿线县市的客货两用快速铁路。
六、仙桃经过洪湖至监利铁路
仙桃经过洪湖至监利铁路，起于武仙城际铁路仙桃火车站，然后经过洪湖西部地区至监利，是一条连接武汉与江汉平原地区的城际铁路。仙桃经过洪湖至监利铁路，设计时速为200公里，建成通车后将形成武汉经过仙桃至洪湖、监利的城际铁路。
此前湖北曾说，仙桃经过洪湖至监利铁路是武贵高铁的一部分，但是在本次十四五铁路规划中，仙桃经过洪湖至监利铁路和武贵高铁是分开表述的，这意味着仙桃至监利不再是武贵高铁的一部分，而是武汉城际铁路的组成部分。
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