从米字型与环线铁路规划，强烈建议：湖北要搞宜昌-岳阳-南昌铁路！

闲的没事关注下湖北铁路。
湖北发布的中长期铁路中省内部分经历了跌宕起伏的长期争议和新冠厄运今年都会开工，但武汉的米字型项目进展有点难！
为了不影响湖北整体发展，觉得宜昌--岳阳--南昌高铁建设很关键。
一、省会城市的米字型铁路与省域的环省铁路是当前的热门话题米字型铁路是中心城市/省会城市的目标、理想，是当前最热门的规划及追求。全国的大城市/省会城市都在搞，很热闹，概念规划做起来也简单，有条件的都上马了，没干成的都在寻求实施的机会
如果说米字形铁路代表中心外围式，是一种中心城市追求开放增加吸引力的方案，那么很多省已经在搞本省的环线铁路就是在强化省域经济了，大大小小环省铁路搞成的已经有快十条了吧，规划的也是很多。
环省铁路是对省域经济应该是利大于弊的，毕竟每个省的经济及人还是在本省内转圈圈的多些，所以环省铁路有市场。
用今天的网络流行词汇，环线铁路是否代表“内卷”呢？或者是各省在搞”护城河”，狭隘地理解应该是可以的。
所以武汉铁路搞米字型要支持，襄阳宜昌十堰荆门荆州搞十字型要支持，但一定不能忽略湖北要搞“环湖北铁路”。
二、长江中游的三省会城市省会都在规划米字型
长江中游城市群武汉、长沙、南昌都在追求米字型铁路。武汉规划的武杭、武贵还停留在概念阶段。
长沙也规划了米字型铁路，长九及长西也停留在概念阶段。跟湖北有关的方向是长沙-西安铁路：借助宜昌-常德，另一条为：长沙-九江，湖南规划看图说话的话南边与两广福建规划并实施的更多，北边规划有，但不多而且很多好像只是规划。
南昌也规划了米字型铁路，与湖北有关的是南昌-岳阳-常德铁路，另一条昌景黄已经在实施了，南昌东南部（宁波温州/深圳/厦门方向）实施的也要快些，与长沙相比，南昌的米字好像只差：常岳昌了（南昌-岳阳-常德铁路）。
长江中城市群的三个中心城市都要搞米字型铁路大家要旗帜鲜明地互相支持才能成。
三、武汉的米字型和湖北的环省铁路怎么干？！
湖北这几年一直在争论内部线路，与湖南、江西虽然经常沟通，看新闻一年开好多次联席会议，个人感觉三省铁路互联建设进展不大，现状是湖北江西要好些，湖北湖南进展不大。
与湖南、江西持续沟通和彼此支持并适当妥协很重要。
湖北如果支持南昌建设米字型铁路，强烈建议搞：宜昌--荆州南--石首--岳阳--咸宁通城--修水--南昌这条线路，让南昌名副其实地打开大西南--大西北直线通道。
1）、不用绕武汉，武汉会不会不支持？？？！！！！
看情形，武杭概念实际上武汉-九江已经开建350 ，昌景黄已开建350，九江景德镇段是250，杭临绩（杭州黄山）杭州很想搞，好像因为弯曲的杭黄跑了四五年利用率不到40%，就搁置了，但迟早会搞的。江西提升鄱阳湖城市圈铁路把九江-景德镇段提升为350就可以让武杭成功了（武汉安庆段搞不了350.有钱的时候搞个250了），大家互相交换下利益，彼此支持下。湖北支持南昌搞常岳昌并修改为宜岳昌大家都可接受吧。
2）、以前规划的常岳九照干不误。根据江西新闻常岳昌是从常岳九调整而来，大可不必，常岳昌改为宜岳昌，常岳九还是常岳九，长沙九江铁路也没必要废常岳九。提了很多年一直没进展，等着吧。另：规划了又不干废了换新的说明什么？？？长江中游城市群还在磨合期吧~~~
3）、支持长沙建设长沙九江高铁，换取湖南尽快实施宜昌常德铁路搞成长沙-西安铁路。同时湖南要支持武贵高铁，支持宜岳昌高铁。但湖南当前意愿给人感觉不是很强，所以先支持：宜岳昌350高铁吧吧~~~其他放着改为支持一条总可吧，减轻湖南负担！
4）、想要进入国家规划并取得国家资金支持，宜昌-岳阳--南昌350高铁可能更容易，意见不好说，但感觉可行，比如纳入沿江高铁公司经营。三峡为咽喉，宜岳昌接沪浙赣线配合沿江高铁：两湖、赣皖、江浙沪全包进去了，南昌掏钱，岳阳掏钱、宜昌掏钱，也可以让浙江上海来掏钱建设。
5）、湖北跟湖南的项目有点多，目前推动进展非常缓慢，而且都没有进国家规划，可能因为方案不够完善，觉得湖南意愿也很低（希望理解错误，湖南人民莫怪）。如果宜岳昌高铁能成可能会别开生面的，对湖北极有利，对湖南而言洞庭湖平原的项目慢慢来，省心了（个人看新闻的感觉）。
6）、宜岳昌高铁在长江中游城市群建设中很有价值，从以前的三点各干各的变为四点支撑，宜昌荆州雄起！