潜江人论坛热帖：武潜城际应分叉天门
中秋佳节，疫情未了，倍感思乡之余，闲来无事，咱就班门弄斧，聊聊事关潜江未来发展的武贵吧。
据第一财经等权威媒体披露，继长三角、珠三角、京津冀、成渝经济圈这四个重要的经济增长极之后，中国下一个经济增长极在哪里？
随着成渝城市群正式进入国家战略以后，曾经与它一起角逐全国第四极的长江中游城市群有点急了，所以今年长江中游城市群三省可以说是动作不断，各种合作开始陆续展开。9月10日，湖北、江西、湖南长江中游三省共同宣布，将组建长江中游三省协同发展联合办公室，暂定在武汉集中办公，工作人员已经到位。湖北、江西、湖南三省将携手在基础设施、文化旅游、产业创新、公共服务等方面深入合作，协作推动高质量发展，推动中部地区加快绿色崛起，打造全国高质量发展重要增长极。
根据《总体构想》，到2025年，长江中游三省协同发展要取得实质性进展，长江中游城市群要成为全国重要增长极。湖北省、湖南省、江西省三省山水相连。自三省联合提出打造“中三角”经济区域以后，为了加快经济发展的相互融合，三省决定打通边界的铁路、公路、水路所有的交通，方便三省人民的往来。这其中最积极的当属武汉城市圈，为了促进城市圈一体化发展，开始忙着拆墙，各种跨市合作的政策开始出炉。而交通基础设施作为一体化发展的先决条件，当然是走在了最前头，必将提速，根据武汉城市圈交通一体化规划，将新建5条城际铁路，促进内联外通，加速城市圈交通一体化发展！
其他四条按下不表，这里先重点说说武潜城际。近期有网络自媒体乱带风向，说“根据湖北省的最新规划，将修建汉宜大福支线仙桃至洪湖监利、仙桃至潜江的城际铁路，从而形成武汉经过仙桃至潜江的城际铁路网络，有利于完善武汉城市圈西南方向的交通路网布局，促进城市圈交通基础设施一体化发展”，简直**不通嘛。很明显网络水军们要打造的是以仙桃为中心的西翼大交通枢纽，而某些不明觉厉的潜江人也跟风附和，连官方都有模有样的犹抱琵琶半遮面，对这条涉嫌重复建设的铁路项目报以极大热情，浪费宝贵的项目库申报资源。殊不知潜江在早已开通汉宜快速铁路基础上，再去连接汉宜支线上的仙桃城际，怎么看都属于钱多烧手的典型冤大头行为，这种蠢事我们潜江最好不要干，浪费财力精力时间不说，也得不偿失，白白消耗掉发展机遇期。当然，与仙桃的联系也不能说不重要，紫月路东延毛嘴、汉仙潜南部快速通道，这些交通项目就必须加快推进。
个人以为，武潜城际较为省时省力省钱的方案，是东北向顺接沿江高铁（国家重要350高铁干线）天门段，后期延伸至荆州、公安、常德、张家界，构成武贵高铁湖北段，远期还可以北延随州、信阳，接上京九京港等，一举多得，也更为科学合理，从而增强潜江与武汉两个城市之间的通达性和全方位合作，促使潜江更快更好的融入到武汉城市圈。鉴于沿江高铁建成后，汉宜（沪汉蓉）快速铁路将开通货运业务，兼具真正意义上的城际铁路功能，因此，武贵高铁对潜江的重要性不言而喻。
潜江是与仙桃、天门并列的湖北省三大省直管县市之一，湖北县域数一数二的经济强市，工业特色鲜明，农旅产业方兴未艾，未来发展需要非常发达的物流客流交通网络支撑。如不出意外，今年潜江GDP将会一举反超仙桃，成为湖北县域经济首强。同时，潜江也是湖北1+8武汉城市圈主要成员之一，目前武潜两地主要依靠时速200公里的汉宜铁路连通。但是，未来随着沿江高铁的建成通车，汉宜铁路作为沪汉蓉快速铁路的一部分，开通货运业务后，客运班次会相应减少，某种程度上，必然将影响武汉潜江两市之间的城际客流畅通。所以，潜江的决策者们要具有超前战略眼光，跳出潜江看潜江，定位潜江，未雨绸缪，以“功成不必在我”的思想境界和“功成必定有我”的担当精神，为潜江百年交通打下前瞻性基础，武贵（潜）高铁，潜江志在必得。大道理我就不讲了，总之，高铁干线以外城市，区位竞争力不强，以后逐渐衰退萎缩可能成为历史的必然。
据第一财经等权威媒体披露，继长三角、珠三角、京津冀、成渝经济圈这四个重要的经济增长极之后，中国下一个经济增长极在哪里？
随着成渝城市群正式进入国家战略以后，曾经与它一起角逐全国第四极的长江中游城市群有点急了，所以今年长江中游城市群三省可以说是动作不断，各种合作开始陆续展开。9月10日，湖北、江西、湖南长江中游三省共同宣布，将组建长江中游三省协同发展联合办公室，暂定在武汉集中办公，工作人员已经到位。湖北、江西、湖南三省将携手在基础设施、文化旅游、产业创新、公共服务等方面深入合作，协作推动高质量发展，推动中部地区加快绿色崛起，打造全国高质量发展重要增长极。
根据《总体构想》，到2025年，长江中游三省协同发展要取得实质性进展，长江中游城市群要成为全国重要增长极。湖北省、湖南省、江西省三省山水相连。自三省联合提出打造“中三角”经济区域以后，为了加快经济发展的相互融合，三省决定打通边界的铁路、公路、水路所有的交通，方便三省人民的往来。这其中最积极的当属武汉城市圈，为了促进城市圈一体化发展，开始忙着拆墙，各种跨市合作的政策开始出炉。而交通基础设施作为一体化发展的先决条件，当然是走在了最前头，必将提速，根据武汉城市圈交通一体化规划，将新建5条城际铁路，促进内联外通，加速城市圈交通一体化发展！
其他四条按下不表，这里先重点说说武潜城际。近期有网络自媒体乱带风向，说“根据湖北省的最新规划，将修建汉宜大福支线仙桃至洪湖监利、仙桃至潜江的城际铁路，从而形成武汉经过仙桃至潜江的城际铁路网络，有利于完善武汉城市圈西南方向的交通路网布局，促进城市圈交通基础设施一体化发展”，简直**不通嘛。很明显网络水军们要打造的是以仙桃为中心的西翼大交通枢纽，而某些不明觉厉的潜江人也跟风附和，连官方都有模有样的犹抱琵琶半遮面，对这条涉嫌重复建设的铁路项目报以极大热情，浪费宝贵的项目库申报资源。殊不知潜江在早已开通汉宜快速铁路基础上，再去连接汉宜支线上的仙桃城际，怎么看都属于钱多烧手的典型冤大头行为，这种蠢事我们潜江最好不要干，浪费财力精力时间不说，也得不偿失，白白消耗掉发展机遇期。当然，与仙桃的联系也不能说不重要，紫月路东延毛嘴、汉仙潜南部快速通道，这些交通项目就必须加快推进。
个人以为，武潜城际较为省时省力省钱的方案，是东北向顺接沿江高铁（国家重要350高铁干线）天门段，后期延伸至荆州、公安、常德、张家界，构成武贵高铁湖北段，远期还可以北延随州、信阳，接上京九京港等，一举多得，也更为科学合理，从而增强潜江与武汉两个城市之间的通达性和全方位合作，促使潜江更快更好的融入到武汉城市圈。鉴于沿江高铁建成后，汉宜（沪汉蓉）快速铁路将开通货运业务，兼具真正意义上的城际铁路功能，因此，武贵高铁对潜江的重要性不言而喻。
潜江是与仙桃、天门并列的湖北省三大省直管县市之一，湖北县域数一数二的经济强市，工业特色鲜明，农旅产业方兴未艾，未来发展需要非常发达的物流客流交通网络支撑。如不出意外，今年潜江GDP将会一举反超仙桃，成为湖北县域经济首强。同时，潜江也是湖北1+8武汉城市圈主要成员之一，目前武潜两地主要依靠时速200公里的汉宜铁路连通。但是，未来随着沿江高铁的建成通车，汉宜铁路作为沪汉蓉快速铁路的一部分，开通货运业务后，客运班次会相应减少，某种程度上，必然将影响武汉潜江两市之间的城际客流畅通。所以，潜江的决策者们要具有超前战略眼光，跳出潜江看潜江，定位潜江，未雨绸缪，以“功成不必在我”的思想境界和“功成必定有我”的担当精神，为潜江百年交通打下前瞻性基础，武贵（潜）高铁，潜江志在必得。大道理我就不讲了，总之，高铁干线以外城市，区位竞争力不强，以后逐渐衰退萎缩可能成为历史的必然。
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