沪渝蓉高铁武宜段进入全面架梁阶段
（记者林晶、通讯员杨光、赵越、实习生康兰欣）架桥机上线，沪渝蓉高铁（沿江高铁）武宜段迎来新进展。7月18日，在钟祥市沪渝蓉高铁跨长荆铁路特大桥施工现场，中铁十一局施工人员操控架桥机，将长32.6米、重约900吨的箱梁，稳稳地架设在211号至212号的桥墩上，成为沪渝蓉高铁武宜段架桥机架设的首榀箱梁，标志着该段进入全面架梁阶段。
沪渝蓉高铁全长约2100公里，设计时速350公里，总投资约5500亿元。其中，湖北段正线全长892公里。2021年9月，武宜段率先开工，该段起自汉口站，经汉川、天门、钟祥、荆门至宜昌，接入宜昌至郑万高铁联络线闵家冲线路所，新建线路长295.9公里。
“提梁机在制梁厂将箱梁提到运梁车上，运梁车再将箱梁运至架桥机处，由架桥机将箱梁架设在桥墩上。”承担施工的中铁十一局项目负责人介绍，此前已有三榀箱梁通过吊装方式架设在桥墩上，为架桥机和运梁车提供作业平台，此后架梁则全部改用架桥机架设。据介绍，此次架桥机设备拼装、调试所用时间从预期的30天缩短为仅仅18天。架桥机投入使用后，将以日架3榀工效快速推进施工任务，预计2024年3月底实现全标段的贯通，为后期桥面工作有序进展提供保障。
据悉，该项目自开工以来，不断优化专项施工方案，强化执行落实，对各个环节严格管控、规范操作，严格抓好安全质量卡控，将施工中的每个环节落实到各个岗位，为首架提供坚实的技术和安全保障。
沪渝蓉高铁武宜段计划2025年建成通车，届时将大幅压缩武汉与宜昌两地的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点等均具有重要意义。
沪渝蓉高铁全长约2100公里，设计时速350公里，总投资约5500亿元。其中，湖北段正线全长892公里。2021年9月，武宜段率先开工，该段起自汉口站，经汉川、天门、钟祥、荆门至宜昌，接入宜昌至郑万高铁联络线闵家冲线路所，新建线路长295.9公里。
“提梁机在制梁厂将箱梁提到运梁车上，运梁车再将箱梁运至架桥机处，由架桥机将箱梁架设在桥墩上。”承担施工的中铁十一局项目负责人介绍，此前已有三榀箱梁通过吊装方式架设在桥墩上，为架桥机和运梁车提供作业平台，此后架梁则全部改用架桥机架设。据介绍，此次架桥机设备拼装、调试所用时间从预期的30天缩短为仅仅18天。架桥机投入使用后，将以日架3榀工效快速推进施工任务，预计2024年3月底实现全标段的贯通，为后期桥面工作有序进展提供保障。
据悉，该项目自开工以来，不断优化专项施工方案，强化执行落实，对各个环节严格管控、规范操作，严格抓好安全质量卡控，将施工中的每个环节落实到各个岗位，为首架提供坚实的技术和安全保障。
沪渝蓉高铁武宜段计划2025年建成通车，届时将大幅压缩武汉与宜昌两地的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点等均具有重要意义。
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