野心有多大,天门南站就能做到多大!!!

发表于 2013-05-25    阅读17.1万  天门聚焦
差不多两年时间没有在论坛发帖了,但我一直有在论坛看帖的习惯, 随着年内南京到杭州的宁杭高铁开通,杭州到宁波的杭甬高铁开通,以及南昌到福州的向莆铁路开通(向莆铁路正式命名为昌福线和永莆线,昌福线终点站福州,永莆线可以经福厦铁路连接到厦门)还有荆州到岳阳的荆岳铁路已经开建以及未来沪汉蓉大通道真正打通都为天门南火车站迎来发展的前所未有的机遇
7月份宁杭甬高铁开通,汉宜线上新增列车已经是板上钉钉的事情,目前天门南站并没有到杭州的火车,宜昌每天有两趟到杭州的但是不走汉宜线,一趟走荆门襄阳信阳,一趟走荆门京山应城,两趟车时间都要20小时上下,7月份以后杭州开宜昌东的动车肯定会开通,到时候时间可能会由20小时缩短到7个小时,天门南站务必要争取停靠,另外,去温州,宁波方向的天门仙桃老乡也可以直达,非常方便,而9月30号温福线就会通车,目前武汉到福建方向最快也得22小时,武昌到厦门,武昌到泉州,武昌到福州差不多都要这些时间,未来厦门,泉州,福州方向可能都会有车改走汉宜线,这条线可以走普速车也可以走动车,比较灵活,到时候家门口就能去东南方向又是一大快事啊,时间也可能从24小时缩短到八九个小时。另外南昌到长沙已经开通动车,天门南站未来去长沙也有可能有直达车!总之一连串的好消息对于天门南站绝对是不可多得的机遇啊!
但是目前天门南火车站地位依然很低与天门这个人口大市的身份严重不符,潜江火车站目前停靠火车39趟,天门南站只停靠37趟,加上天门火车站(皂市)停靠的3趟,才勉强超过潜江1趟,而潜江人口只有103万,仙桃人口155万,天门人口167万。一个服务两市320多万人的乘车需求的火车站停靠的车次怎么可以比潜江火车站还少呢?这合理吗?这说明火车站客流增长的空间巨大啊!一方面是人们迫切需要出行方便,一方面是天门政府自己不作为,不肯为底层的老百姓设身处地的着想,那火车站有跟没有对于偏远乡镇的农民工又有何区别?这一矛盾愈演愈烈。主管部门不应该好好反思吗?不是这些地方的人们不想去火车站坐车,24元就能到武汉谁不想啊?但没有人为他们提供方便只能逼着他们去坐高价汽车。有些偏远乡镇到天门南站坐车最少得转3次车才能达到火车站,他们出行往往要携带较多行李,反复倒车谁受得了,你们有替他们想过吗?为什么不能开通火车站到各个乡镇的直达车?20条线路,一条线路两辆车,40辆车都出不起?24.5元就能到武汉,40分钟就能到汉口,这是什么样的丰厚待遇啊,以前想都不能想,凭什么不让底层的农民工享受?是谁剥夺了他们乘坐动车的权利?我不要你每个乡镇每个时间段每个小时都有车去火车站,我只要一天一趟都不行?我晚上7点的车,我中午2点有车都不行吗?再说有了这趟车,在网上买票可以更好的选择时间点。三四十公里的路程,一条线2辆车,一天三趟来回都足够啊!早上7:00.中午12:00 下午17:00,其实你我心里都明白,天门的乡镇交通还很不健全,路面通行条件也很差,很多路段是修了坏,坏了补,补了又坏,坏了再修。镇有通到市区的车,但镇与镇之间明明更近却需要转车,需要去市区转车,很多不合理的现象,20公里甚至可以走弯路弯到70公里,整整多走50公路,难道这50公里的钱修好这两个镇之间的20公里就那么难?一劳永逸的事情为什么不干?整个天门境内高等级公路数都数的过来(整个天门境内不通国道最高等级为省道)S106(荷沙公路),S213(皂毛公路)S342(天仙公路)S243(石河京山孝昌大悟)S107(汉宜公路)S311(分当公路)
如果说天门的乡镇和农村的客运市场,可以通过麻木,摩托以及面包车来解决的话,那镇与镇之间,镇与市区之间就只能通过客运车辆来解决,这块政府能不能多投入一点,多建几条线路,另外不要老是以为边远乡镇修通了到隔壁市区的路会给自己抢生意,你方便了市民也是在方便自己,比如张港离潜江市区很近,比如多祥镇离仙桃市区很近,净潭乡离汉川境内也很近,拖市镇,佛子山镇也靠近京山境内,一个市的实力的比拼究根结底还是各个乡镇实力的比拼,我们21个乡镇21个兄弟都发展好了,都形成了一种合力,何愁天门发展不好哇!
天门交通发展相当滞后,离镇镇通一级公路,村村通水泥路的目标还相隔很远,难道这个目标就这么难实现?出行不便已经严重影响了天门的经济发展,人员无法方便迅捷随心所欲的流动又怎么会有人气?没有人气又怎么会有商机?没有商机又怎么招商引资?俗话说的好,要致富先修路,天门的公路修建还有很长的路要走!看了一下地图,目前天门还有一多半的乡镇没有通高等级公路,(通了省道的有胡市,皂市,九真,小板,马湾,干一,黄谭,渔薪,石河,多宝,共10个乡镇)张港,蒋场,汪场,横林,彭市,麻洋,多祥,卢市,净潭,拖市,佛子山11个乡镇至今还没有通高等级公路,通过反复对比天门地图,反复测量,本着节省投入的同时做到利益最大化,有新修如下6条线路的建议。第一,张港镇经托市镇,永隆镇到107省道,这条路张港镇到106省道这段有县道,可在原有基础上拓宽改造,后期张港汉江大桥修好以后可以与潜江S247省道相连(如图1)二号线可以托市到胡市镇(如图2),三号线胡市到多祥镇(如图3),四号线张港到多祥镇(如图4),五号线张港镇到净潭乡(如图5),六号线岳口都马湾镇(如图6)不要再提培养客流把火车站做大做强是为仙桃做嫁衣这样的借口和理由了,你们只知道勾心斗角斤斤计较,当我们好不容易争取过来了皂市火车站,政府部门不管不问,任其自身自灭,导致火车站停靠的列车越停越少,甚至到了要关门的地步,你们的借口是天门南站等级更高,铁路等级也更高,相对于争取普速列车停靠不如多停靠一些动车,长荆铁路的确等级比较低,跑的也都是慢车,通过这条铁路沿线的城市,是多么希望停靠一些高铁啊但是它们没有条件,结果我们有了还不知道珍惜,不知道爱护。不知道培养客流,不知道多争取车辆停靠。的确让人非常痛心,目前火车站广场车辆乱停乱放,线路车抢客宰客甩客现象时有发生,客运市场急需大力整顿,去年承诺的要在火车站旁边修建汽车客运站,估计还未开始筹建,天门南站是天门的窗口,政府应该极力宣传天门。未来天门的客流量只会增加绝对不会减少,天门南站停靠的列车也只会越来越多,现在开始培养客流开始整顿客运市场还不晚。政府要大力重视啊!尽管本人还从未到天门南站坐过车,但游子之心即使身在外面心也时刻关心着家乡的发展!

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