天门交通发展40年(1):“大动脉”对接全国

发表于 2018-11-09    阅读2235  天门聚焦
一次到广州出差,刷新了小梁对天门交通的印象:早上8时从天门出发,一小时抵达天河机场,11时前抵达广州,下午参会,晚上乘飞机返回。“真是太方便了,就跟跑了趟乡镇一样。”小梁感叹。

小梁是皂市人,如今定居天门城区。他说,2005年到武汉读大学时,从天门到武汉不是走老汉宜公路就是走荷沙公路,经常堵车,一趟武汉就得三四个小时,如今,随着天仙公路,武荆高速、随岳高速等高速路网的相继贯通,不仅出行路线选择多了,而且到武汉只需要一个多小时。

小梁的出行感受是天门交通发展的缩影,不经意间,天门交通格局已发生了翻天覆地的变化。作为天门的“老交通”,原交通局副局长黄国祥说,上世纪80年代,天门没有一条高等级公路,连柏油路也没有,最好的道路是6米宽的渣油路,老汉宜公路和荷沙公路是通往外界最便捷的通道,交通一度成为制约天门经济社会发展的最大短板。

为了补齐短板,从上世纪90年代开始,市委市政府把构建综合交通作为我市经济社会发展的三大战略之一,巧借全省交通运输发展机遇,着力形成“公铁水并举、大中小配套、多线连武汉、市域大畅通”的综合交通网络,以进一步凸显天门在全省交通格局中的地位。

近十年来,市委市政府不断寻求发展机遇,打通外联通道,建设交通路网“大动脉”,先后争取到武荆、随岳两条高速公路过境,天仙公路、武荆连接线、荷沙公路竟陵至干驿段、皂毛公路相继建成通车,便利的交通路网格局已然成型。

2012年7月,随着汉宜铁路的建成通车,天门至此迈入“动车时代”,依托高速铁路,从天门南站不仅能直达上海、北京、广州、深圳等大城市,而且覆盖了全国大部分地方,市民出行更加便捷。

如今的天门,出门就可坐动车,开车便能上高速,货物绕着全球转……“两高”、“两铁”、“两水”、“三线”公路交通路网格局已然形成,融入武汉城市圈,1小时到达天河机场和全省大半城市,以800公里为半径覆盖全国大部分城市。
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