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2月21日~23日，省发改委、铁路局、铁四院等部门，先后来天门、荆门、宜昌调研沿江高铁线路和站址问题，据说还召开了沿江高铁预可研评审，可以说这进度是异常的快。本人一直在等待官媒发布相关内容，一直在等待官宣结果，可是这些天没等来，忍不住来和大家分享一下相关内容和见解。
2017年6月，本人发表一篇帖子《论荆门高铁站选址的利与弊》，当时有三条襄荆宜高铁线路，而我市选择了龟山高铁站方案，我曾说过，当初铁四院来到荆门调研襄荆宜高铁线路，推荐线路是周河站选址，当时我市领导不同意，要求设站龟山，后来相继出来初步设站龟山的新闻。我的帖子中最后一段，直观的表达了对我市高铁站选址的见解，即：如果沿江高铁走南线，同意设站龟山(和平、文昌等）；但如果沿江高铁走北线，强烈要求设站周河，因为周河站更靠近市区，更能照顾我市各区市民。
后来又发布一篇《荆门高铁站选址终极之争，周河or谭店？》其中分别阐述了周河选址和谭店选址的利与弊。
很多人都认为我在妄想，在胡言乱语，可是事实是沿江高铁预可研荆门高铁站两个选址方案就是北线周河与南线龟山（谭店被PASS）。也就是说最终荆门高铁站选址又回到了“最初”的龟山和周河两个方案。我为何给最初两个打上双引号？因为事实上两个选址和线路皆有变化。下面，我将详细讲解此次预可研方案对我市及下面县市的影响。
此图据说是沿江高铁预可研评审会选址分析图，其实这个图很复杂，一般来说，应该是一种颜色一种方案，颜色浅的代表不可行的，颜色深、线粗的代表是备选方案，而红色的则为铁四院推荐方案。东湖不少人解读此图，纯粹按照颜色来判断方案，事实上是被误解了。
图中北线京山、钟祥方案，也就是蓝线和粉线交汇点往右侧，其实是细蓝线，由于沿江高铁历史缘故，又名武天荆城际，因此这条线路是被PASS的，有点陪标的意思。细心的网友会发现，南线方案并非就是走钟祥、京山，理由两点：1，图中蓝线框里面写的是“荆门城北引入，过天门、钟祥方案”；2，蓝线与粉线交汇点上面还有一条黑细线和绿字“钟祥南站”，意味着细蓝线代表的北线方案是通过这条细线连接的。
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