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明年湖北6条铁路将建成 实现县县通高速、组组通公路湖北日报讯(记者廖志慧)明年,包括汉十高铁、蒙华铁路在内的6条重要铁路将建成。沿江高铁湖北段、宜昌到来凤高速公路等一批重要交通基础设施项目将开工。记者从28日召开的全省经济工作会议上获悉,明年6条铁路建成,包括汉十高铁、郑万铁路郑州至襄阳段、黔江至张家界至常德铁路、蒙西至华中地区铁路煤运通道、武汉新港江北铁路香炉山至黄州段,以及汉宜线大福至仙桃城区支线;明年,开工建设陕西到十堰高铁、宜昌到郑万连接线、沿江高铁湖北段,当阳到远安支线铁路等项目。此外,将积极推进武汉到合肥,武汉到南昌高铁等项目的前期工作。公路方面,明年将实现“县县通高速”,包括武汉四环线南段、棋盘洲大桥连接线、银北高速建始至恩施段、枣潜高速公路荆门至潜江段、宜来高速鹤峰(容美)至宣恩(当阳坪)段、沙公高速观音垱至杨家厂段、石首长江公路大桥、青山长江公路大桥等8个高速公路项目共329公里,都将于明年建成。同时,新开工建设武汉至大悟,宜昌至来凤等8个高速公路项目。新建和改建四好农村路2万多公里,实现组组通公路。水运方面,长江航道645航道整治项目、汉江新集枢纽,以及鄂州三江港、阳逻港等铁水联运项目将加快建设。多个机场建设也将会取得新进展,包括鄂州顺丰机场,荆州机场等新建机场,宜昌、襄阳机场改扩建,武汉天河机场一跑道大修,新建蔡甸通用机场,恩施机场搬迁等。除交通基础设施外,水利补短板四大重点任务明年全面完成。包括鄂北水资源配置一期工程、五大湖泊堤防加固、14条入江重要支流除险达标、1280座中小水库除险加固等一大批水利基础设施项目将全面建成。能源方面,农村电网升级改造工程将基本完成,江陵电厂等55个新能源发电项目建设、储气库建设也将加快推进。此外,一大批信息技术基础设施项目包括5G基站等也将加快推进。来源:湖北日报


全国政协委员高宗余建议 加快推进沿江高铁建设构建高质量交通走廊
2018年03月12日 07:22
来源:长江日报
原标题:全国政协委员高宗余建议

加快推进沿江高铁建设构建高质量交通走廊

本报北京讯(特派记者鞠頔)“沪汉蓉铁路设计标准偏低,且部分区间承载能力将趋于饱和。”日前,参加全国两会的全国政协委员、中铁大桥局勘测设计院集团有限公司总工程师高宗余表示,应加快推进沿江高铁的建设,构建长江经济带高质量交通走廊。

他介绍,沪汉蓉铁路虽基本能满足当前客运需求,但存在诸多不足,主要是部分路段设计时速标准偏低。除两端南京至上海段、成都至重庆段有时速350公里的高标准铁路外,其余区段的标准均在时速250公里及以下,宜昌至利川段标准仅为时速160公里,武汉至上海、重庆动车运营时间均需5小时—7小时。此外,武汉至宜昌段、南京至上海段通过能力利用率已达90%左右,经常一票难求。

国务院印发的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》和《长江经济带综合立体交通走廊规划》均提出建设沿江高铁,形成快速大能力的铁路通道,但在已发布的国家《中长期铁路网规划》中,湖北段仅将武汉至天门作为城际铁路项目、天门至荆门作为规划研究项目安排,新建武汉至合肥高铁没有进入规划。

高宗余告诉长江日报记者,长江经济带横跨我国东、中、西部地区,覆盖11省市,面积约205万平方公里,人口和生产总值均超过全国的40%,改革开放以来已发展成为我国综合实力最强、战略支撑作用最大、经济最为活跃的区域之一。随着长江经济带区域协作日益密切,武汉至南京段客流需求将超过既有沪汉蓉铁路最大运输能力。尤其是武西高铁建成后,西北经武汉至东部沿海地区客流将大幅增加,武汉至南京段在速度、承载能力方面都显不足。

高宗余认为,加快实施新建沿江高铁,将有效串起长三角、长江中游和成渝三大沿江城市群,是对接长江经济带发展战略,促进东中西部区域协调发展的重要举措,是实现长江经济带高质量发展、加快实施脱贫攻坚、提升沿江通道运输能力的需要。

建设沿江高铁已具备充分的现实可行性。一方面,国家在战略层面已作出规划,建设条件和时机相对比较成熟。另一方面,沿江各省市也有极大的积极性和主动性,纷纷将沿江高铁纳入区域规划和省级规划。他建议,应将新建沿江高铁整体纳入计划,尽早启动项目前期工作,“十三五”时期开工建设武汉至合肥段,“十三五”末至“十四五”初开工建设重庆至武汉段。同时,启动武汉铁路枢纽改造工程。
大家关心的武天荆城际铁路 省党代会上有了最新回复  省党代会报告提出,加快高铁建设,构建以武汉为中心的高铁“米”字网,实现所有市州通快速铁路。全面实现县县通高速公路,解决农村公路联网升级问题。  代表访谈  【武汉至荆门城际铁路已列入规划】  昨日,省党代会开幕会后,洪山礼堂门口,武汉铁路局党委书记宋强太代表快步走出会场,记者赶紧上前提问。  听说网友非常关心“荆门何时通高铁”问题,宋强太停住脚步,热情回应,“新一轮《武汉铁路枢纽总图规划》,已规划了武汉至天门(荆门)城际铁路的修建,同时力争把荆门至荆州至长沙铁路纳入‘十三五’铁路规划实施。到2020年,我省将实现全省内市州通高铁或快速铁路,形成武汉至省内相邻城市间1至2小时、至周边省会城市2至3小时、至全国主要经济区5小时,纵横交错、斜向联通、各个方向全部实现高速通达新格局。”  宋强太代表补充介绍,2013年底至今,省外,武汉动车直达全国24个省级行政区城市;省内,分别开通了武咸、武石、武冈、武孝四条城际铁路,成为全国开通运营城际铁路最多的省份。随着城际铁路网的形成,武汉、黄石、黄冈、孝感、宜昌、荆州、襄阳、十堰等省内主要城市之间均可一站直达,无需换乘。  【宣鹤、保神高速施工正酣】  神农架高速何时通?昨晚,省交通厅党组书记、厅长何光中代表在驻地宾馆细致回应网友关切。  他说,县级城市里面,就鹤峰县没通高速;17个市州(林区)中,就差神农架林区。目前,宣鹤(宣恩至鹤峰)高速2015年底开工,目前施工正酣,将于2019年通车;保神高速2016年就开工了,起点保康县,终点神农架林区阳日镇。通车后,从武汉开车到神农架,路况好,可节省2小时。保神高速拟定建设工期4年,预计2020年通车。届时,我省将实现县县通高速。  【打造农村公路“升级版”】  对“方便路”变“危险路”问题,何光中代表坦诚回应:过去,我们大干快上,追求农村公路的公里数,确实存在重建轻养问题。  近几年,省委、省政府非常重视农村公路安全问题,省交通厅同有关单位大力实施“农村公路生命防护”“危桥改造”“站场改造”、路面拓宽美化等工程,进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好,最终实现路路相连,村村通客车,全力解决好农村公路联网升级问题。

重庆将建设米字型高铁 沿江高铁或过荆门不走荆州
21世纪经济报道 定军 北京报道

  根据近期公布的重庆十三五规划纲要,重庆在十三五期间将研究论证渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路等,这样重庆往东西南北方向都会有高铁。其中沿江高铁可能不会经过长江的荆州,而是走陆地城市荆门。
重庆将有多个新的铁路。

  根据近期公布的重庆十三五规划纲要,重庆在十三五期间将研究论证渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等。其中渝黔高铁为重庆经过遵义到贵阳的高铁。

  沿江高铁在长江经济带规划有提及,根据21世纪经济报道记者了解,该线路有别于目前从上海到重庆、成都的客运专线,时速将达到350公里,湖北段将经过荆门,而不经过荆州。此前沿江高铁到底走荆州还是荆门引起两地的争夺。

  根据上述规划,重庆在十三五期间还将新开工及推动前期工作的铁路有:渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。其中渝昆高铁属于重庆到昆明的铁路,渝西高铁为重庆到西安的铁路。渝湘高铁为重庆到厦门的铁路。

  至此,重庆往北到西安,往西到成都,往西北到兰州,往南到贵阳,往西南到昆明,往东南都长沙,往东都武汉,往东北到郑州,都将有高铁,从而形成米字型铁路。

http://hb.sina.com.cn/news/j/2016-03-23/detail-ifxqnskh1162688.shtml
王国生到武汉铁路局调研 共谋“十三五”铁路规划建设举措

 湖北日报讯 (记者蔡朝阳)昨日上午,省长王国生来到武汉铁路局,就“十三五”铁路规划建设进行调研。王国生指出,未来五年湖北铁路建设仍面临重大历史机遇,我们要抓紧项目谋划和推进,进一步提升湖北在全国综合交通运输体系中的大枢纽地位,为“建成支点、走在前列”提供更加有力支撑。
  “十二五”期间,湖北铁路建设取得突破性发展,率先进入高铁时代并成为全国快速客运网中心,武汉已成为国家重要铁路网枢纽,率先在中部地区建设和运营城际铁路,路网格局基本形成,通道运输能力较快提升。“十三五”时期全省铁路将按照“扩充高铁网、完善城际网、打造煤运通道、加密区域货运线、发展特色铁路”的思路,规划建设一批重点铁路项目,进一步完善武汉铁路交通枢纽功能。
  在听取大家发言后,王国生首先对铁路部门为湖北经济社会发展所做的贡献表示感谢。他强调,我们要坚持“竞进”二字不动摇,进一步把湖北的区位优势、经济优势和枢纽优势发挥好,把国家支持铁路基础设施建设的政策运用好。要从对接国家重大战略中抢抓机遇,发挥铁路建设的“倍增效应”;要从对接重大项目中抢抓机遇,力争我省有更多项目挤进国家大通道和骨干网规划的笼子;要从对接重大政策中抢抓机遇,适应铁路建设发展政策变化的新形势,创新合作体制机制,调动各方力量参与铁路建设的积极性。
  王国生强调,要正确处理好规划与建设的关系,坚持先动手、后伸手,在积极谋划好“十三五”铁路规划的同时,扎实做好项目前期和服务工作,加快推进规划项目早开工、开工项目早建成,以加快建设的新成效争取更多支持。各地各有关部门要加大对铁路建设发展的支持力度,切实解决项目建设中的具体问题,为我省新一轮铁路建设发展营造良好环境。

  省政府秘书长王祥喜,省政府研究室、省发改委有关负责同志参加调研。

来源:2015年08月27日09:59 荆楚网
原标题:湖北两地“竞争”沿江高铁项目
2015-04-19 23:03:49 来源:长江商报
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A “真高铁”即将来临

2014年9月25日,国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称:将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。

沪汉蓉沿江高铁由国务院提出,大部分行驶路线,和已经建成通车的沪汉蓉快速客运通道相似,但值得注意的是,该高铁不同于沪汉蓉快速客运通道。

沪汉蓉快速客运通道设计速度为200至250公里/小时,并非高铁;而沪汉蓉沿江高铁设计时速是350公里,是真正意义上的高铁,是为减轻现有沪汉蓉铁路的运行压力和弥补速度不足而建设的。

“从全国交通运输图可以看出,高速铁路、高速公路最密的地方就是长江中游城市群地区。”4月8日,全国政协原副主席、中国工程院主席团名誉主席、中国工程院院士徐匡迪在武汉参加长江论坛时提出,建设高速铁路客运体系,加快建设上海经武汉到成都的沪汉蓉沿江高速铁路,形成覆盖中部所有50万人口以上城市快速铁路网。

地处湖北省江汉平原腹地的荆州市、荆门市南北相依,历史上是一家人,直到1983年,国务院批准荆门成为与荆州市并级的地级市。然而近期,同怀着希望高铁落户自家的愿望,这对兄弟城市间暗自爆发了民间“高铁争夺战“。

目前,沪汉蓉沿江高铁正处于可行性研究阶段,从天门段开始,最终是从长江边的荆州经过至宜昌,还是从长江支流汉江流域的荆门经过至宜昌,成为争论的重点。
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别必雄在全国两会为荆门争取沿江高铁
荆门日报记者 邓显军
3月5日,十二届全国人大三次会议在北京人民大会堂开幕。3月6日下午,湖北代表团举行媒体开放日活动,并集中审议《政府工作报告》。
全国人大代表、荆门市委代理书记别必雄在发言时说,《政府工作报告》中最受社会各界关注的是如何适应经济发展新常态。联系荆门实际,就是要克服“借坡下驴、歇脚松劲”的消极心态,始终保持奋发竞进的好状态;克服“随波逐流、按部就班”的消极心态,始终保持抢前争先的好状态;克服“不求有功、但求无过”的消极心态,始终保持敢于担当的好状态。要坚持发展是硬道理的战略思想不动摇,坚持以创新驱动推动产业转型升级不动摇,坚持用开放的思路、市场的机制、创新的办法破解经济发展中碰到的瓶颈不动摇。不能用新常态作为降低发展标准和工作要求的借口;不能用按程序办事成为影响政府工作效能的借口;不能用完善地方政府举债和融资机制成为影响城镇化进程的借口。
别必雄说,《政府工作报告》中最受老百姓期盼的是全面建成小康社会。近几年来,荆门市按照省委、省政府“一元多层次”发展战略的总体布局,大力实施中国农谷战略,探索建立现代农业体系、实现经营水平和经营方式现代化的实现路径;大力发展新型农业经营主体,有序推动土地流转,发展适度规模经营;大力开展农业体制机制创新,全面推广“一高三新”种养模式,打造了一批“万元田”;大力开展农业科技创新,加强与高等院校、科研院所对接,建立院士村和院士专家工作站;大力创新农村环境治理机制,建立农村秸秆禁烧和综合利用机制。虽然我们在转变农业发展方式、发展现代农业、促进农民增收致富的道路上作了一些探索,但要完成全面建成小康社会的目标,还要付出十分艰苦的努力。
别必雄说,《政府工作报告》中最让我们感到振奋和期待的是推进长江经济带建设,构建综合立体大通道。荆门是长江中游城市群和成渝城市群的节点城市,随着武汉城市圈城际铁路、汉宜铁路相继建成和武襄十高铁的开工,荆门成为湖北唯一不通高铁、动车的地级市,能不能通动车、建高铁,成为荆门人民心中最大的情结。国务院《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》提出,建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路,这为我们提供了千载难逢的机遇,让我们看到了希望。
别必雄建议,将武汉—荆门—宜昌高速铁路作为沿江高速铁路的一部分纳入国家《长江经济带发展规划纲要》,纳入国家“十三五”规划,并先期启动建设。目前,有关专家对沿江高速铁路进行了研究,建议线路走向为自上海经南京、合肥、武汉、荆门、宜昌、重庆到成都。专家认为,选择这一线路,有利于推动汉江经济带与长江经济带的对接;有利于提升东西向铁路运输能力,建立东西向高效便捷的战略大通道;有利于加强长江经济带与“一带一路”战略互动;有利于完善区际交通网络功能,形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网,优化长江经济带城镇化和城市群空间布局,拉近城市间时空距离,催生“同城效应”,形成贯通东西、通达南北的高速铁路网。
别必雄建议,要高度重视国家种业安全。国家粮食安全,首先是种业安全,建议国家统筹布局国家粮食作物种子生产基地、研发基地,建立国家种业发展基金,扶持一批种业龙头企业,将种子的主导权掌握在中国人自己的手中。荆门地处江汉平原北部,独特的多样性地理特征更适合于开展多种新型农作物培育试种,目前具有较好的种业发展基础,建议在荆门设立华中地区国家级现代种业中心,开展农作物种子的研发、试验比较,建立区域性的种子交易中心。
别必雄还建议,将汉江中下游重点影响区纳入国家生态补偿范围,建立生态补偿长效机制和生态修复、环境治理工程的投入机制。
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