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今天在省客网站上查了一下汉口鸣金家墩客运站至天门侨乡客运站的班车,走武荆高速要68块,加2块保险,一共70元.仔细一看,发现猫腻多多,上面不显示总里程,不显示行程时间.很简单如果显示了,此票价根本就支撑不下去,全程不足120公里,时间不要两小时.
省客金家墩客运站与汉口火车站是邻居,相隔百米而已,大家还是选择动车出行吧.安全舒适,如网友所说还没坐过瘾就要下了,全程24.5元,加上天仙城际到城区8块钱,全程32.5元,对客车省一半都有多.终点站都是城区的侨乡客运站.现在天门南至天门城区的公交已非常方便,基本是随到随坐.
今晚8点多钟,本人正在房间上网,突然觉得墙体在摆动,还没回过神,又连续晃动了几下,用肉眼可以看的很明显,头有点发晕,有一种是汽车撞到了房屋的感觉.赶快出去看看情况,发现很多人都从房间里冲出去,大叫地震来了.本人就赶忙回头到房间拿了手机,钥匙等随着人群挤上了电梯,因本人住在27楼,电梯上一直都有人在上,直到几分钟后终于到了地面,只见街头上坐满了人,手机一时无法拔打出来..大约半小时后网上,央视新闻都报道了,里氏4.9级,一共四次,震中心就在扬州高邮与宝应交界处.南京等地震感明显.平生第一次经历地震,希望以后不要再发生.
首先声明一下,武汉(汉川)天门城际铁路是一条直线,全程100公里左右,应该是大多天门人最乐见的一条线路,包括本人在内.但此项目总觉得有点遥遥无期,天门官方对于这个问题总是千篇一律冠冕堂皇的回答,正在积极争取之中等云云.不知道到底是一种负责任的回答还是一种搪塞.
汉宜铁路即将通车,汉宜之间的管内动车每天发车30多趟次,路程之短,频率之密.说白了,就是省内的城际化运营模式.本人估计在此情况下,城市圈西翼的城际铁路短时间应该很难上马,或者无限期搁置甚至否决都有可能.如果在此情况下,本人建议天门不妨可以从天门南建一条城际铁路直达天门城区非常现实.既然京山之前有意在天门城区建城际线连接京山县城,全线为42公里左右.荆门也计划将"荆沙线"升级城际铁路,构建荆门-荆州-武汉的城铁,荆沙线全长70公里左右.而从天门南建城铁至之前规划的金科城铁站,全长仅30公里,完全可行.另外有人热衷于若武汉(汉川)天门的城际铁路建成了远期可延长至荆门,本人觉得荆门人很不靠谱,有一种怕是要成全天门的好事一样,从未主动提及,他们最希望的就是升级长荆线成为他们的城铁,其次他们宁愿升级荆沙线作绕荆州也不好事天门一样,所以"天荆联盟"肯定结不成,不必抱幻想,只是苦逼了沙洋人民.但反过来想,京山,荆门都可以跨地区远距离延伸城铁,而我们天门在自己的地盘上尝试延伸,又未尝不可呢?这与之前某地规划的那种从武潜城际的仙桃站引城际支线至天门是完全不同的,本人一向反对这种"人为枢纽".而且天门南比仙桃城南的城际站要近8公里左右.
天门南站至金科,直线距离为30公里左右,按汉宜时速200公里标准来建,可以参照汉宜线造价,约4800万每公里,考虑通胀等其它因素,按6000万/公里应该可行,加上建站费用,总投资20亿左右应该可以拿下来.如果能与省里各出资50%,那地方负担更轻.天门2011年财政收入11个亿加土地改入20个亿左右,共30余亿,足可承受.汉口至天门南80余公里,加上天门南至城区的30余公里,"武天城际"全长为120公里左右,比之前的武汉(汉川)天门城际长约20公里左右,按时速200公里计算,也就多耗费了6分钟时间而已,全程也就36分钟(最多40分钟)其实也不必太纠结.可以与武局协商以汉口站为引出站,从早6点至晚7点,每小时一班车.加上武汉地铁以后将每年开通一条,武汉的三个站也将会无缝对接.以天门目前每日开往武汉三镇的汽运班车100多趟,武天城际的市场承载力应该不成问题.武天城际为直达车,中间仅在仙北停1分钟.对比之前的武汉(汉川)天门城际,现在这条城际除了路程稍长外,其实有他独有的几种优势:
1.成为了天门城区至天门南站的快速通道,只需10分钟左右即可,能方便城区的乘客去天门南换乘跨省的车次.
2.亦方便了从外省至天门南下车的乘客回天门城区.
3.成就了仙北"小枢纽",仙北的区位优势进一步提升,有利于招商引资及土地增值,为天门创造新的经济增长极.
4.此武天城际中途未经任何一个与天门相当的城区,天门城区的竞争力得到加强,因时空距离的缩短,不排除未来武汉人来天门购房置业.
5 . 里程短,造价低,易操作,容易得到省里支持.
个人之见,欢迎拍砖.
天门城区的道路命名,基本上很好地传承了天门的人文风情,历史文化,显示出了比较深厚的地方特色,比较符合今后的城市发展趋象.
以历史名人命名的:陆羽大道 钟惺大道 元春街 鸿渐路等. 将天门历史上最出名的三大名人陆羽,钟惺,谭元春都用到了,很好.未来建议将诗人"皮日休"也用上.
以地方特色命名的:三乡路(天门为侨乡,棉乡,状元之乡)
状元路(位于天门中学边上,既说明了天门为状元之乡,也可能是对天中的寄托-状元摇蓝)
汇侨大道,南洋大道(均位于天门经济开发区,说明了天门是侨乡,以去南洋的居多,也希望走出去的天门老乡能
回到家乡投资兴业)
历史传承纪念命名:接官路(古代朝廷官员来天门是在汉江乘船而下先到岳口,然后北上竟陵,此路是天门县爷出来迎驾的必由之路,现在也仍为天岳往来的主干道).
草鞋店路
古城堤路(天门旧时的护城河)
文学泉道
以边上建筑或景点就地命名的:西寺路(边有西塔寺)
西湖路,东湖路(分别位于东,西湖之滨)
汉北路(汉北河之畔)
西江路,东江大道(分别位于城西与城东)
竟东路
闸北路(船闸之北)
纺织路(景天棉纺集团边上)
学院路(天门职院边上)
为数已不多的革命化名字:人民大道 胜利二路
天门东西向干道与南北向还是作了大致区别的,一般以"大道"命名的全部是东西向的,南北向的五致都是"路"命名.好象上海东西向的多以"省名"(如四川路,陕西路等)命名,南北向的都以市名命名(如延安路,汉口路),天津的南北向称"路",东西向称"街".记得一次开车去宁波北仑,满街都是华山路,黄山路,泰山路,黄河路,长江路等,记个地方真不好记,这样风格全部一样的命名实在不好.广东梅州有一个方面做的很有特色,那就是每条街上种植的树木都不一样,你如果问路只说树名,别人就知道如何告诉你了.
天门于岳口的一体化进程,公路也马上升级,建议修好后就直接命名"天岳大道",利于融合.现有的天仙公路,可以从城区的随岳收费站开始,至天横路口这一段,直接命名"天仙大道",无疑有气势得多.
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