独自等待

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2024年是我市“十四五”交通规划实施的关键之年,市交通运输局将紧紧围绕市委九届七次全会提出的“跨越赶超、争先进位、建成示范”总体要求,抓牢经济发展第一要务,以交通先行推动我市高质量发展为己任,以干事成事的使命担当当好开路先锋,为着力打造“一城五中心”、加快建设四化同步发展示范区争作贡献一、做实综合交通“硬联通”,夯实经济发展“大底盘”一是突出高速通道建设。持续保持武天高速天门东段全线领跑的建设进度。加快推进武天高速天门西段、随岳高速石家河互通建设,力争提前完工,尽早发挥高速通道效益。积极谋划“天仙洪高速”“荆州至天门至监利高速”公路项目。二是推进干线工程建设。加快建设S213九真至彭市站前大道。启动G348黄潭段、S214仙桃汉江大桥天门连接线建设。完成S311胡市改线段。积极谋划城市南环线和北环线项目。三是推动民生工程建设。实施“四好农村路”、农村公路“三年消危”、农村公路新建和提档升级等项目。新(改)建农村公路160公里,完成龙坑大桥、胡市大桥、卢市二桥等桥梁建设,改造危桥60座。二、深挖内部潜力,补强交通运输经济短板一是持续加大固定资产投入。推进项目按照“规划、立项、入规、建设、入库”滚动实施,推动形成“谋划储备一批、入库开工一批、建成运行一批”的良性循环,保持年度投资强度,2024年完成固定资产投资50亿元。二是加快公路交通量自动观测站建设。争取省交通运输厅支持,推动我市主要普通国省干道交通量自动观测站建设。做好G240、S213两个车流量较大的路段已建观测站运营管理工作,力争统计数据早日联网。同时,争取其他站点早日立项建设,实现公路运输总周转量数据应统尽统。三是完善建设短板项目。加快推进天门工业园港区、岳口港、市域综合物流园等港航物流项目前期工作,早日启动建设,推动我市水运和物流业发展。三、发挥行业优势,提升交通运输服务保障能力一是深化“四好农村路”建设。积极谋划全国“四好农村路”示范市创建,启动岳口镇省级“四好农村路”示范乡镇创建,集中打造“省级最美农村路”,力争我市“四好农村路”年度工作继续位居全省前列。二是扎实开展全域公交建设。持续推进农村客运公交化改造,完成天门至皂市(胡市)农村客运班线改造,实现乡镇公交全覆盖。继续改扩建乡镇客运站和港湾式候车亭,为城乡公众提供均等化、安全、便捷、舒适、绿色的公共交通运输服务保障。三是全面巩固农村寄递物流体系建设成果。深化与供销、商务等部门的合作,完善基础设施设备。完善邮政企业和快递企业服务标准衔接,提升邮快合作质效。深入推动客货邮融合发展,将具备条件的乡镇客运站改造为寄递物流共配中心,发展乡镇公交代运邮件、快件。统筹解决农村群众幸福出行、物流配送、邮政寄递三个“最后一公里”问题。加大政策扶持力度,确保全市543个村级网点开得通、留得住。        市交通运输局党组书记、局长刘水平
个人一直说不懂经济学,所以看到WSJ的这条新闻,只觉得还挺高兴。分享一下喜悦。¹基于数据,WSJ称制造业确实在从中国沿海地区(珠三角、长三角)转移,但一大部分是向中国内陆省份转移;中西部地区15个省份拥有相较于越南、印度、墨西哥的一系列优势!²看数据:2018年以来,中西部15个省份的出口猛增94%!截至今年8月的12个月里,这些省份的出口总额为6300亿美元!超过同期印度的4250亿美元、墨西哥的5900亿美元和越南的3460亿美元。³WSJ继续举例:i  总部位于纽约和中国的时尚品牌Commerse,供应链主管Ray Zhou表示该公司于2022年下半年开始将生产从沿海转移到中国内陆。目前约一半机器缝纫工作是由位于内地工厂完成,包括广西和湖南,总体劳动力成本比广州便宜约30%。ii  在湖北,2018年至2022年间化学品、金属和汽车等重工业产品出口增长一倍多,服装、家具和玩具等劳动密集型行业的出口增长90%!iii  美国涡轮增压器制造商加勒特今年6月表示将武汉一家工厂的产能扩大50%。iv  德国汽车零部件制造商伟巴斯特表示计划在湖北新建一个全球研究中心。⁴美国研究机构Rhodium Group报告:将工厂从中国迁往其他国家可能对中国的制造业影响力影响不大,因为这些工厂将继续依赖中国供应商的材料和零部件。“即使远离中国的多元化正在加速,中国在全球出口、制造业和供应链中的总体份额继续上升也不足为奇。”⁵优势:国内银行的廉价贷款,几乎所有可以想到的零部件和原材料的大量供应商,物流成本只是印度成本的一小部分,印度无法与中国的港口和道路基础设施相媲美。。。⁶不得不说说历史。为什么内陆省份也拥有这些优势?一是建国以来都没有放弃内陆省份,经济发展一体化战略使其免于成为“可被完全放弃的铁锈地带”。二是如美国历史学家Covell Meyskens所言:过去重视发展重工业,为今天中西部省份的工业发展奠定基础,包括但不限于道路交通、学校和电网。这篇文献有意思,说¹国家要求中西部省份2025年前承接产业转移环境更加完善。²中西部房价别瞎涨,不然把劳动力吓走,制造业空心化,彭博社发的调查报道,说前两年把供应链迁出国的服装和鞋类制造商,有的已经搬回中国。¹ 举了一个例子,50多岁的Lin Feng,在广州及其长三角有服装工厂,专门为美国和欧洲客户生产服装。2020年,Lin在越南河内新开一条女装生产线,给越南工人的工资只有广州工人的一半。刚开始感到鼓舞,但很快发现库存水平越来越高,海外客户订单很少。2021年,他退出越南,将重心重新转移回广州。“在需求疲软的情况下,低劳动成本和关税豁免毫无意义”。² 老板Kee的情况是,他在柬埔寨有牛仔裤制造厂,在广东也有工厂。他给到中山工人的工资近两年只比柬埔寨高30%左右,但中国工厂的产量要高20%,工人的技术也更加熟练。所以,“扩大在东南亚的生产不是一个理性的决定”。³ 越南纺织服装协会的负责人表示,越南服装业仍然主要依赖于中国的原材料,比如纽扣、线、标签和包装。“大多数向越南工厂下订单的客户都避免签订长期合同。许多服装厂只能按月度日,有的厂计划把每周工作时间缩短到4天,以削减成本”。⁴ 中介Laskau帮一个老板在越南新开了一家投资8000万美元的工厂,“结果却发现,该工厂一直被中国更便宜的竞争对手击败。”这是一个最值钱的关键问题。⚠️⁵ 一个彭博社没有提到的因素是:长三角和珠三角的服装加工厂也在加紧向中国内陆地区迁移,安徽、湖南、湖北,那里小镇或县城工厂的工人工资更低,但大陆地区的基础交通设施、工人素质、潜在的迁移补贴等都要更好美国另一家媒体观察到:中国中西部15个省正在承接制造业转移。截至今年8月的过去12个月总出口6300亿美元,大幅超过印度、墨西哥和越南;总部纽约的时尚品牌Commerse于2022年迁移生产到广西、湖南;湖北2018年至2022年服装、家具和玩具等劳动密集型行业出口增长90%。今年初广州纺织服装产业转移签约会,荆州签下36个项目湖北三个地方服装厂暴增:天门、监利、汉川……包括监利在内的荆州市,还有仙桃市、天门市、潜江市、汉川市、枣阳市都在大搞承接沿海地区产业转移,政府需要控制住地价房价和工厂租金,不要再让地价房价绑架国内企业的成本了。对中西部地区地方政府的综合管理能力,是一个不小的考验。各部门的服务意识,政府行政和贯彻能力,都是考验。

其实可以了

天门聚焦 2023-05-29 阅读 1.9万 回复 2
现在的已经通车武荆高速连接线。由老皂毛路进行改扩建,在K20+300处离开老路向东新建公路,从城东穿过至城郊东南角与106省道荷沙线相连,全线采用设计速度为80公路/小时的双向四车道一级公路标准建设,路基宽24.5米,行车道宽15米。即将开工的新东环线 (高铁站前广场路至天仙公路段) 为我市十四五规划的S213九真至彭市一级公路改扩建项目的其中一段,拟采用设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米的双向四车道一级公路技术标准建设,预计7月底开工建设。网搜中文名双向四车道外文名The two-way four lane设计时速60-120km/h宽度路基24.5米至26米按国家颁布的相关标准,同时也和全世界通用标准相差无几,城市道路每车道宽度为3.75米,交叉路口分流车道每车道为2.3-2.5米,干线公路(包括高速公路)每车道宽为3.75米,路肩(高速公路紧急停车带)为1.5-3.5米。国家标准双向四车道公路,设计速度60-80km/h,路基宽度为24.5米。国道、省道、一级公路每车道宽度为3.75米,必要时必须设立3.5米以上超宽非机动车车道、和4米以上人行道(二级公路除外)双向四车道公路,设计时速60-80km/h,路面有4个车道的宽度。中间可设置分隔带和绿化带,每车道宽度为3.75米,必要时必须设立3.5米以上超宽非机动车车道、和4米以上人行道(二级公路除外)。双向四车道高速公路,设计时速80-120km/h的速度,路面有4个车道的宽度和2个应急车道。中间设置分隔带,采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面,设有齐全的标志、标线、信号及照明装置;禁止行人和非机动车在路上行走,与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。
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