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今年7月底,荆州市发展和改革委员会针对市六届人大二次会议相关铁路规划的建议进行了答复,详情如下:一、关于武贵高铁武汉至贵阳高铁项目是湖北省构建武汉“超米字”型高铁枢纽的重要组成部分,国铁集团支持利用既有和已规划铁路,形成武汉至贵阳高铁通道,逐步构建以武汉为中心的超“米”字形高铁骨架。目前,该项目没有上位规划支撑,线路布局仍处于研究论证阶段。市委市政府正在积极争取省委省政府支持武贵高铁项目布局荆州,争取纳入正在修编的《国家中长期铁路网规划》。二、关于荆岳高铁湖北省第十二次党代会明确提出加快启动荆州至岳阳高铁建设,构建江汉平原高铁大环线。按照省委、省政府决策部署,市委市政府积极推进荆州至岳阳高铁前期工作,将该项目纳入了《新时代洞庭湖生态经济区规划》,市发改委已组织了前期研究论证。项目规划线路起于荆荆铁路的荆州地区西侧预留工程处,向南行新设荆州西站,跨长江后经荆州市的公安县、石首市和岳阳市的华容县、君山区,跨湘江引入岳阳市的岳阳东站新设车场。该方案新建线路190.3km,其中湖北省境内长99.8km,湖南省境内长90.5km;运营长度(荆州西至岳阳东)181.9km;设荆州西、公安西、石首、华容、君山、岳阳东等6座车站。下一步,我市将会同岳阳市共同做好向上汇报衔接,全力争取该项目纳入国家中长期铁路网规划并尽早启动实施。三、关于仙洪监铁路仙洪监铁路项目在国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中明确为普速铁路,国铁集团办公厅《关于新建仙桃至监利铁路与国家铁路网接轨的意见》(铁办发改函【2022】180号)明确该项目设计速度为160公里/小时。目前,该项目已完成工可研究并取得了中国铁略经济规划研究院咨询意见、自然资源部用地预审意见、省委政法委社稳备案批复,项目可研审批的前置要件基本完成,具备推进开工建设的条件。下一步,我委将积极向省发改委汇报,请省发改委尽快明确该项目建设标准,开展项目核准,争取该项目尽快开工建设。(完)此外,针对荆州南下高铁联络线的建议,荆州市发改委11月13日答复:宜常铁路经松滋设站,为荆州市区高铁南下带来了接轨并线的机遇,我市正在积极推进荆州至宜常铁路联络线相关工作,争取有关部门支持。
武天高速天门段是国家综合立体交通网主骨架中“长三角——成渝主轴”的重要组成部分,将在沪蓉、沪渝高速间,形成一条新的东西向快速通道。项目全长84.15公里,设计时速120公里,双向六车道,设2个服务区、7个落地互通。本次开工的天门西段长46.73公里,总投资89.4亿元,辐射12个乡镇,计划2026年建成通车。该项目建成后将成为城市西部乡镇的快速通道,对促进武汉都市圈同城化发展,带动区域经济社会发展,支撑汉江生态经济带发展具有重要意义。    11月15日上午,武汉至重庆高速公路天门段(简称武天高速)西段项目举行开工仪式,这标志着武天高速项目全线开工建设。    武天高速天门西段项目起自岳口镇徐越村,接在建的武汉至重庆高速公路汉川至天门段,止于多宝镇杨家咀天门荆门市界,接拟建的武汉至重庆高速公路天门荆门界至二广高速,全长约47公里,经岳口、侯口、汪场、蒋场、蒋湖农场、拖市镇和两个省管监狱,止于多宝镇杨家咀。全线设置岳口(枢纽)、汪场(天门西)、蒋场、蒋湖、多宝5处互通式立交,服务区1处,设计时速120公里,双向六车道,路基宽度34米。项目通车后,将有效改善天门西部12个乡镇群众出行和农产品运输条件,极大助力天门打造国家农业现代化示范区和华中地区蔬菜集散基地。    武天高速天门段项目全长84.15公里,总投资178.37亿元,其中天门东段37.42公里,投资88.97亿元,天门西段46.73公里,投资89.4亿元。目前,天门东段正在紧张有序施工,力争2024年底建成,天门西段已正式启动开工,预计2026年通车。项目建成后,可实现武汉与汉川、天门、沙洋高效连通,充分服务天门横向对外及过境的综合运输需求,加快打造国家农业现代化示范区和华中地区蔬菜集散基地步伐,加上现有沪蓉、随岳等高速公路,天门各乡镇可实现15分钟上高速,迈入武汉“1小时经济圈”,促进经济社会高质量发展。来源:天门市融媒体中心
天门市发展和改革委员会发布“随州至岳阳高速铁路经天门方案规划研究采购计划”,招标预算金额80万元。(一)主要研究内容1.区域路网规划研究:结合中长期铁路规划、“十四五”铁路发展规划及中长期铁路网规划修编最新成果等,分析区域路网存在问题,提出随州经潜江至岳阳铁路的路网意义。2.项目功能定位研究:结合相邻既有及规划路网的梳理,从在路网中的作用、在综合交通体系中的地位、对沿线社会经济发展的促进意义等多个方面,梳理和明确随州经潜江至岳阳铁路的功能定位。3.项目建设必要性研究:从服务区域发展战略、沿线国土开发和社会经济促进发展、综合交通运输结构优化、路网运输能力和质量提升、生态环保及可持续发展等方面,研究论证项目建设的必要性,并提出项目合理的建设时机。4.客货运运输需求分析:分别对项目通道各段线路客运量进行科学合理预测,分析各段线路客运量的不同点,以支撑其功能定位。5.项目线路走向研究:结合项目沿线地形、水文地质、工程条件、环保敏感点分布、城镇经济据点分布等自然特征和影响线站位设置重要影响因素等,通过方案比选,研究项目线路宏观走向方案及铁路枢纽地区引入方案。6.线路技术标准:结合相邻区域路网及强相关衔接线路的技术标标准,合理确定项目主要技术标准。7.投资预估算:项目主要工程量、投资估算额等。8.项目资金筹措方案及经济效益分析:项目资金筹措方案、项目经济效益分析等。(二)研究目标根据国家最新政策和轨道交通发展指导要求,以及国家铁路网、湖北省铁路网等相关上位规划最新情况,以及湖北省城镇体系和汉江经济带发展规划,分析研究随州至岳阳高速铁路经天门的运量水平、功能定位和建设必要性、建设方案以及工程投资等,为尽早推进项目规划建设、争取纳入上位规划等工作提供技术支撑。
今天(10月8日)上午随着一辆辆崭新的新能源公交车驶出天西客运枢纽站天门城区至多宝、拖市公交专线正式开通运营为进一步提升公共交通服务水平,更好地满足城乡居民出行需求,天门开通天门城区至多宝、拖市公交专线,前期分别投放10台、8台高档纯电动公交车。多宝专线全程约48公里,实行双向对开,线路走向为天门←→黄潭←→渔薪←→赵台←→夏场←→小公社←→多宝,运行时间为6:20至17:20(根据季节适时调整)。途中设置停靠站点43站,城外站点按旅客出行密集点约500—800米设置,城区按现有公交站点停靠。多宝专线途经站点(43站):汉北桥←→御龙湾•威鹏农机←→源邦家私•南洋汽车←→窑台村←→新华村←→黄潭镇便民服务中心←→万场村←→黄潭小学←→姹紫嫣红•黄潭农行←→黄潭镇人民政府←→黄潭卫生院•自来水厂←→黄潭中学←→白龙寺村←→水府庙村←→徐北村←→丝网湾村←→杨泗潭村←→张台村←→渔薪工业园←→盛世御景湾←→渔薪佰嘉购物中心←→渔薪中学←→渔薪镇人民政府←→龙华中学←→蔡庙村←→蔡庙一组←→灰市东←→灰市←→青山←→潘家渡←→董塌村←→杨场←→潘湾村←→观音湖村←→赵台←→三垱村←→夏场村←→双桥村←→小公社←→边湾村←→多宝初级中学←→多宝派出所←→多宝镇人民政府←→江汉村←→多宝客运站拖市专线全程约40公里,实行双向对开,线路走向为天门←→黄潭←→渔薪←→赵台←→拖市,运行时间为6:00至17:30(根据季节适时调整)。途中设置停靠站点45站,城外站点按旅客出行密集点约500—800米设置,城区按现有公交站点停靠。拖市专线途经站点(45站):汉北桥←→御龙湾•威鹏农机←→源邦家私•南洋汽车←→窑台村←→新华村←→黄潭镇便民服务中心←→万场村←→黄潭小学←→姹紫嫣红•黄潭农行←→黄潭镇人民政府←→黄潭卫生院•自来水厂←→黄潭中学←→白龙寺村←→水府庙村←→徐北村←→丝网湾村←→杨泗潭村←→张台村←→渔薪工业园←→盛世御景湾←→渔薪佰嘉购物中心←→渔薪中学←→渔薪镇人民政府←→龙华中学←→蔡庙村←→蔡庙一组←→灰市东←→灰市←→青山←→潘家渡←→董塌村←→杨场←→潘湾村←→观音湖村←→赵台←→梅河村←→金滩村←→拖市一中←→拖市中心卫生院←→拖市集贸市场←→横河村委会←→严庙村委会←→彭家沟新村←→南河街←→南河桥←→太平村据悉,车辆发班时间间隔为30—40分钟(根据客流情况适时调整),车辆循环发班。专线实行阶梯票价,分段收费,全程票价多宝专线为13元,拖市专线为9元。截至目前,全市各乡镇办场除皂市、胡市外,其他乡镇均已开通公交。 (记者谢婉静)
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