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原标题:而今迈步从头越

作者:金星管理区
3 小时前
黄民莅临山城为什么?原因无非是如下这些:一是沿江高铁为了一个普通的地级市兜了一个大圈子,线路延长10多公里,开了“历史的先河”。对于这种突破一般人思维的方案,设计院不敢拍板,就算网传有浓厚家乡情结的总工也不敢轻易签字定夺,因此需要国铁集团的头儿来现场看看,来背锅。二是水果湖对这个怪异的方案也不敢拍板。万一拍板了,国铁最终不答应就糗了。因此也需要黄民过来摸底背锅,不管最终结果如何,水果湖也算是给山城有一个交待。三是沿江高铁山城站位久拖不决,再拖下去就不好交差了!这也是黄民一再强调沿江高铁顶层关注的潜台词:谁再拖延下去是要负责任的!在多次评审之后,黄民的到来也侧面验证了北绕方案是不同寻常的,甚至是违背常识与科学的!

十几年前,曾有幸看到过黄民主讲的《铁路中长期规划》视频,当时的黄司长英俊潇洒、思路清晰,把“跨越”的思路很好地推销出去了。那是高速铁路建设的号角,从那时起就开始了四纵四横的建设,直到现在的八纵八横。今天的黄总尽管略显老态、消瘦,但性情不改!“这个点比那个点有明显的优势”,尽管我不清楚他是拿哪两个点在作比较、观点是否正确,但我佩服他的干脆利索!我们很多人就是缺少他这种练达与担当,一锤定音的勇气。所以每一条铁路在东湖社区都众是各吹各的调,难以形成一致的方案来快速推进,都在互撕、内耗、空转中贻误战机。因此,黄民的表态也在一定程度打了我们湖北人的脸。顶级高铁设计院做的方案,经过了两次专家评审,最后还得由一个对湖北不太熟悉的湖南人过来帮我们拿主张,真的有点讽刺!值得我们深思啊~~

黄民的表态标志着沿江高铁武天荆段进入了加速推进的新阶段,也许会促成北绕方案的落地。沿江高铁的线型在武荆段会显得非常难看,有些别有用心的人会把这个责任推给天门,甚至还妄想把线路往北提一提。这是因果倒置!难看的线型不是天门所致,最正确的线型仍然是开始的汉天沙方案,否则山城就不用三番五次进京,黄民这次也不用来,这个初心不能忘!天门至始至终是武天荆的推动者,对各个时期的方案都是持支持的态度。不像有些地方,几年过去了站位还没有敲定,大大拖了沿江高铁的后腿。一个走正道的人不可能去为一个走邪路的人埋单,因此北绕的带来系列后果与天门无关,入情入理天门更不会为别人的错误而牺牲自己应该得到的东西!

还有人在鼓噪抛弃天门北站去带上两个人口小县市,我想这种幻想,只有当贵地两县的人口之和大于天门或者两县其中之一升为直管市之后才可以想象。沿江高铁的顺直要求及武汉枢纽总图的布置决定了汉川、天门是必须要经过的。有人要实现抛开天门的幻想,除非沿江高铁抛开武汉城区进机场,但是这种中看不中用的方案国铁集团一直都是心里有数、避而不谈的,就算武汉有这个想法也是没有实现的。沿江高铁大通道不可能屈从于天河机场,也没有几个人会乘高铁去转飞机。上海虹桥枢纽是上海沿海地理特性、不得已而为之的特例。最后,武天荆沿线的地形地貌,考虑环保、生态红线等因素,在汉北河与皂市之间还真找不到一条高铁通道。因此,那些妄图动摇天门北站位置的内耗可以休矣!

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越!但愿黄民的到来及拍板把武天荆耽误的时间赶回来,促进沿江高铁武宜段尽快上马。天门还要继续加油,天门的明天会更好!

热情的天门人

天门聚焦 11-16 15:13 阅读 1708 回复 6

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