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城区直通武汉的 武天高速、沿江高铁(两高)是天门抗衡仙桃的最后底牌。。。否则 ,天门就是仙桃的一盘菜。        现在的天门除了 人大、政协、党委、市政府  四大家还留在天门,其他管辖天门的“汉江中级人民法院、汉江中级检察院 、汉江国安局 、汉江消防 、汉江技侦支队 、汉江药品监督管理局 、汉江生态环境监测中心 、仙桃海关、汉江监狱、联通汉江公司 、电信汉江公司(总机房仙桃) 、汉江保税"。。。。。。。。。。天门剩下的这些职权部门 全部归仙桃上司管辖!现状是:天门只剩四大家最后一块遮羞布。        改革开放经济飞速发展了30年,仙桃借助汉宜高速 招商引资迅猛发展,30年来天门、洪湖几百万人回家 都需经过汉宜高速(仙桃)中转,仙桃凭借汉宜高速吸血周边城市几十年!由于天门城区没有直达省会的高速,目前仙桃对天门的吸血仍在继续!不管是省里安排的政府职权部门、还是外商投资,别一看天门城区交通不便,立马就弃天门、选仙桃。碧桂园在天门开了三、四个楼盘,等都要等到在仙桃拿地了 才建碧桂园区域中心(管辖天门碧桂园)。        武天高速 需要紧急开工!!!否则武汉---天门城区太不方便,武汉开车到天门城区,  高速、国道转几道弯!没有武天高速,省里对天门的安排+会议,会就便(汉宜高速)在仙桃举行,这样持续下去的话,省里会把更多管辖天门的职能部门驻地放在仙桃。
这几天网友们讨论多,可能因为疫情对经济的打击 导致网友更加迫切期待天门经济发展。其中说到引导服装产业回流天门。1、有网友说到 仙桃毛嘴镇的女裤产业。在这位网友心中毛嘴只是仙桃的边边角落位置,怎么天门服装产业不如毛嘴搞的好?       真实情况:毛嘴镇是汉宜高速、随岳高速的交叉点,既有汉正街的订单,又有广州的订单。相比之下,岳口因为随岳高速承接广州的订单稍微方便点,武汉汉正街的订单过来不方便。九真镇因为武荆高速的原因,承接汉正街的订单 稍微方便一点。2、仙桃彭场镇的无纺布口罩。有网友举例,彭场镇没有高速出口,无纺布产业也发展的好。        无纺布只是服装产业的一个细小分支,在这次疫情之前 仙桃无纺布行业就那样,论出口创汇额度、论内销规模,天门服装人在广州、在石狮每天、每夜 、每分、每秒都在出口,广州沙河服装一条街,全国各地、世界各地都在这里订货,每天人流量50万左右,其中批发销售以天门人为主,这里出口的轮船货柜、内销额度,每天的销售额有没有仙桃无纺布的100倍、1000倍?当然仙桃人培育无纺布产业坚持20年还是要称赞,直到遇到这次疫情 ,无纺布口罩产业爆发。        彭场镇---汉宜高速仙桃入口 15公里,开车时间只需24分钟。3、多祥        仙桃人为什么抹黑天门南站、抹黑多祥天门工业园?是因为多祥太差 所以来抹黑的吗?答案恰恰相反,正因为多祥既靠近汉宜高速出口、靠近城市圈环线高速,又有天门南站助力,正因为多祥的交通条件好,对仙桃的招商引资有截流,所以仙桃人疯狂抹黑,一来打击外人对多祥的投资信心,二想吞并这块土地。假设我一个横林人开车去武汉,横林街上---天仙公路艾台路口(10分钟),天仙公路艾台路口---汉宜高速仙桃入口(50分钟),还没上高速就花去了60分钟,这样一比,我们横林镇招商引资能比彭场镇吗?网友说天门政府招商引资不行,那么天门招商引资比不赢仙桃的根本原因是什么呢?假设你以私人老板的身份投资新建服装厂,你愿意选高速出口附近的彭场或多祥,还是愿意选横林镇?每一个投资的老板要的是利润,不愿意亏损,具体到服装产业交货是有期限的,投资也要计算投入与回报,交通不便、物流成本高、耗时,极可能导致别人的投资亏本,这样情况下 武汉市场上的老板们会选有汉宜高速的仙桃投资 还是没有高速公路直达武汉的天门投资,答案不言而喻。所以说:武天高速极端重要!汉正街---天门城区 直线距离97公里汉正街---仙桃城区 直线距离77公里20公里的差距,按照武天高速公路100公里/时来算,其实天门的区位只比仙桃差12分钟,,,,只要武天高速建成,我相信这12分钟的差距天门可以克服,但如果天门---武汉要在天仙公路上耗时60分钟,60分钟的差距是量变到质变的区别!60分钟的差距能让绝大多数投资商都弃天门 选仙桃,如果这60分钟的差距一直存在,再过100年 天门也追不上仙桃。
抢抓疫后政策窗口期,加快天门重大项目策划与推进的建议        --致天门市领导的公开信今年的新型冠状病毒的肆虐给天门带来的损失不可估量!170万天门人被迫待在家里两个多月,务工、务农、经商都受到重创。目前,天门的抗疫工作已接近尾声,如何把疫情造成的损失夺回来?应该成为天门当前最紧要的任务。笔者认为狠抓重大基础建设项目的尽快落地,具有迫切性。这些项目的尽快落地,从当前来讲,可以增加就业岗位、提高百姓收入,维护社会的稳定;从长远来看,可为天门的长远发展打下基础。日前中央政治局在关于疫情后经济工作的会议上,特别提到“要支持湖北的经济发展,增加省内就业等事项”。这对天门加快重大项目落地提供了很好的契机。以前因种种原因没有落地,甚至稍微超前一点的项目都有可能借此机会得到落实。因此,全市上下要充满信心,敢想敢为。笔者认为,可从下列重大项目开展工作(包括不限于),按作业表一一落实。向上争取开工条件,对内做好开工准备。1、力争沿江高铁天门段2个月内开工尽管沿江高铁武汉至荆门段的定测工作还没有开始,可研还没有做完。但是,天门段的线位一直都比较稳定,可研与与预可研的差别不会太大,完全可以根据初测资料开展可研工作。因此,天门可以向湖北省、国铁集团提请按两个月内开工,做好相关工作。天门市在预可研线路沿线开展征地拆迁工作,做好天门北站站区规划,站前广场及配套设施都可以开工建设。2、 武天高速公路争取4个月内开工高速公路是方便人民出行、促进地方经济社会发展的重要基础设施!目前天门全境只有3个高速出口(随岳2个、武荆1个),目前来讲天门很多乡镇上高速都是相当的不方便,而仙桃已经实现了所有乡镇15分钟内上高速。        环顾天门周边,京山5个高速出口(随岳高速3个、武荆高速2个)、沙洋5个高速出口(枣石高速3个、二广高速2个)、汉川6个高速出口(城市圈高速4个、武荆1个、汉宜1个)、仙桃8个高速出口(汉宜3个、随岳2个、城市圈3个)。连面积只有天门三分之一大的应城市都有4个高速出口(武荆2个、城市圈高速2个)。        顺便想说的是京山、应城、沙洋三县市加起来的人口才与天门相当。        天门的高速公路体现在过境里程短、出口互通少、密度占比低、路网布局差4大特点,希望主政者们补齐这一制约天门发展的短板。在疫情期间,天门乡亲就不能从仙桃上高速(因仙桃方面不认可天门的通行证),人流、物流非常不畅,对天门发展的制约是显而易见的。        武天高速公路是已入国家库的项目,但因为沿江高铁前期线位的不确定性而处于搁置状态。目前,沿江高铁天门段线位基本稳定,应即刻开始武天高速公路的勘测设计工作,向上级部门申请:对控制工点做好4个月内开工的准备。       同时,要争取在武荆高速公路增设皂市出口,随岳高速公路结合武天高速公路规划开工建设石河出口。在武天高速公路(近期延伸至沙洋)设计中,一定要坚持设置卢市、渔薪、多宝出口。3、 完善境内铁路建设。如天门南站扩建工程;开建岳口货运站(以前是预留),并在岳口利用货运铁路、港口增加国家储备粮库、油气库;长荆线天门站更名工作。4、在3个月内落实引汉灌区延伸汉川、应城、孝感的“一江三河”工程的立项工作,力争6个月后开工。5、西气东输二线天门门气站及LNG液化项目(含国家储备气工程),做好明年年初开工的各项工作。6、石家河国家遗址博物馆工程7、张家湖湿地公园工程8、北湖综合改造工程(省重点工程,需实质性的政策支撑)9、岳口港或仙北港 国家储油三期工程。申请开间江汉平原货运铁路岳口货运站的建设,同时申请在岳口货运站附件建设大型国家储备粮库。10、农村雨污水管网工程11、市域水污染生态修复工程12、彭市汉江大桥及市域乡镇路网建设。。。。。。。。        疫情对经济社会的巨大冲击决定了今年是一个特殊的年份。湖北的社会稳定、持续发展的客观需求,使得以上项目都有实现的可能。甚至不排除国家、湖北省催着这些项目突破常规尽快实施的可能。天门要牢牢抓住这个窗口期,压实责任,以抗疫的“硬核”措施、雷霆手段落实以上项目。否则,未来天门的民生将无以为继,各种矛盾可能会暴露出来。出这个意义来讲,以上项目的落地是符合国家的大局,它不仅仅是经济问题,更是政治问题!   因此,各个部门、专班要充满信心,务必按期落实。        机不可失,失不再来!如果不抓住疫情过后政策扶持、投资加大的窗口期,天门未来几年的民生将极其困难,不确定因素增加,也会失去未来发展的先机。天门前有领头羊(仙桃潜江大冶枝江),后有追兵(汉川钟祥京山)。仙桃市曾在今年(2020)二月底的常委会上就指出,想方设法抢抓国家政策机遇,强化策划包装申报,让更多项目挤进国家和省计划的“笼子”。        天门市不能比人慢一拍,应牢牢抢抓战略机遇期。 如果这些项目得到落实就是天门的功臣,否则就是罪人!海内外天门人对家乡的发展深情以盼,希望家乡父母官不辜负乡邻们的重托,以务实、创新、勤勉、敢为人先的创业精神领导天门走向繁荣的明天!        “他乡天门人”,于浙江杭州        2020,3,29
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