黄河飞鸽

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350高铁是走荆门,荊洲一直是目前许多人议论的热门话题。不管是走荆门,还是走荊洲,看来走天门已是板上定钉的亊情。正因为这样,天门属地可以座收漁利,一箭双雕,这是让人高兴的亊!至于350高铁是走荆门,还是荆洲?作为持中立立场的天门人,笔者认为走荆门的可能性较大,主要有以下五点。
其一,走荆门避免重复建设。现有的沪汉蓉250铁路已走荆洲,该铁路沿线城市客流平稳有序,运能远远超过需求,在国家目前财力有限的情況下,350高铁再走荆洲不现实,决策层考虑到规划,资金,土地,资源,拆迁,生态等,不会搞重复建设。
其二,走荆门利于二江对接。推动汉江经济带与长江经济带有机对接,完善区域交通网络功能,推动中西部经济腾飞,积极参与一路一带协同发力,在长江中游城市群中奋发有为,发展有位。
其三,走荆门利于产业布局。荆门历来战略地位显赫,国企中石化荆门分公司,国电长源荆门电厂,葛洲坝水泥厂等一批代表企业,以及荆门啤酒厂为标志的地方经济发展历来在我省占有举足轻重的地位,国家有关部委和省政府在决策时不会不考虑这一点。
其四,走荆门利于旅游开发。荆门旅游资源丰富,走荆门可带动沿线城市旅游产业升级,上至五当山,神农架,下至钟祥明显陵,京山的空山洞,绿林镇等大批旅游景观。可作为时下人们外出度假休闲的好去处,在当今旅游被看作是最朝阳的产业,此高铁建成后,对荆门来讲无疑是锦上添花。
其五,走荆门利于圆髙铁梦。荆门是我省地级市唯一不通高铁的地级市,国家有关部门和省决策层一定知道,从民间到地方政府官员,决不会放过这次千载难逢的大好机遇,特别是新市委书记别必雄,他会以他一贯的务实果断,强大魄力和铁的手捥强势打造一个全新的髙铁时代到来,向荆门人民交出一份满意答卷而载入荆门发展的史册!

前些日子,去武汉有亊,亲眼目睹了武汉近些年来相关服务业发生的新变化。一次从武汉金融港乘出租车到光谷广场地铁口,到达目的地时计费器显示为18元,我掏出20元给司机顺便说不用找零钱了,因我要爭取时间赶上2号线地铁,可司机执意要给找钱,我说为什么硬要找零,他说,这是职业操守,是诚信营运,也是做人的品格。经司机这么一说,我感觉脸一下子红了,无地自荣的我显得很是尴尬。临下车时司机微微一笑,并顺口说欢迎下次乘座。因要赶时间乘地铁,慌忙中忘记了看车牌号,这是我的遗憾。一天晚上,我路过万科城市花园附近的武大园一路,看見路边上停靠着一辆板车,板车上装滿了各种水果,一农民打扮的小商贩正忙着难得的小商机,生意很是红火,突然,见一穿着城管制服的干部骑着自行车缓缓而来。小商贩因忙着打点生意,也沒顾得上城管人的到来,我当时想,一场猫捉老鼠的游戏可能马上开始,在一旁静观着亊态的发展。此时,城管干部停下自行车,走到离商贩板车2米左右的地方,并沒有大声诉责生意人,并沒有我神经质的那种担心,而是充当起了临时交警,一边指挥着过往车辆,一边疏散着购买水果的市民,口里不停的说着注意安全,刹那间,小商贩抬头看见城管干部,如梦初醒,占道经营,自觉理亏,慌忙收摊,一不小心,几个波箩和苹果撒落一地,又见城管人上前同他一起收拾水果,在收拾水菓时城管干部叮嘱生意人,以后注意,别违规占道经营,相互理解,行吗?生意人此时感动的不知说什么好,连声说了几个行,行,谢谢!看到这一幕,在一旁的我也被感动的笑了。另一次去武珞路,在丁字桥附近一小吃专卖网点,走进一家羊肉泡馍专营店,店里排着十几人的长队,生意很好,排队的正前方有一块大玻璃橱窗,橱窗上贴附着一张红一百的假人民币,假币下面写有几行字,亲,欢迎惠顾,本店小本经营,下次别骗我,行吗?一看內容就知道,店主在经营收银时误收了假币,是在用一种亲和力换醒持假币人的良知,沒有怒骂,沒有抱怨,有的是一种正义的感召力,让持假币者迷途知返。这种亲和力和感召力是一种无声的广告,特别吸人眼球,所以她的店生意特好。武汉一行,回到天门,心情久久不能平静,看起来三件很普通极其平凡的小事,它确折射出大武汉进步的环境氛围,从出租车司机,城管干部和小商贩,再到后来歺馆店主收假帀后以德报怨的处理方式,应该说是一种社会的文明进步,是一种如今提倡的正能量!反观我们天门,与其相关的单位和行业何时也能跟上新时代的发展步伐呢?
清明节三天小长假,正是人们外出踏春扫墓需要的士的时候,然而因的士持续停运,给市民出行带来了极大的不便,人们乘车难成为当前的焦点。是什么原因造成眼下的局面,本人认为主要有下面几点。一,直接原因,的士难以承受高额的份子钱,出租车一天营运下来份子钱要占百分之七十,也就是说一台车每天跑300元毛收入,要上缴公司210
元,所剩90元还包括油气费,保险费,修理费,人工费等,这样一祘下来,一天的收入打了水漂,司机负担过重,赚不到钱,只好将车停运。二,利益长期无保障,如社会养老保险,医疗,劳动关係等切身利益不能落实。高压新规,重罚代管。为了打击拒载,甩客,被相关部门重罚。三,深层原因,公司剝削式经营。出租车本是最适合个体经营的亊业,却通过行政审批,成为某些公司的特权。这种特权,比当年物价双轨制时代的卖批文还历害,卖批文只是一锤子买卖,而出租车这个批文,却可以让一些人成为一本万利的食利寻租阶层。现在的所为公车公营,就是当年批文的翻板。造成目前局面,简要的说,就是富了老板,亏了国家,苦了司机,坑了百姓。对于的士司机的切身利益合理诉求,政府相关部门应该想法加以解决,调解矛盾,公开公正,取信于民。解决处理好出租车公司,的士司机,相关管理职能部门三方之间的突出矛盾,使问题早日解决,还源于一个风清,气爽,和谐,正能量的出租运输市场。
龙尾山工业园的规划布局按常理说也无可厚非,估计是天门高层的集中智慧和决策。但思来想去感到龙尾山工业园选址存在较多质疑的地方,每每想起总有些不尽人意,选址的突出弊端主要有四点。
其一,选址不利于当地城市规划。这是由于工业园都体现着区域经济发展,必须要融入当地城市规划中,该园选址在偏僻的山谷中,看不到任何优势可言。就连中石化直属企业三机厂都不看好放弃的地方,为什么我们另起炉灶硬要把这个工业园往里面塞呢?它的优势何在?使人雾里看花。笔者认为,如若考虑在皂市建工业园,天门火車站東侧为首选。让它紧邻皂市城区,提升板块式的区域经济发展,这样也好融入当地的诚市规划,对省级建制镇皂市来说,无嶷是城镇建设锦上添花。
其二,选址不利于环境保护及生态平衡。工业园建设一般都要考虑环境保护和生态平衡,该园设在龙尾山,破坏了当地的环境及生态平衡,完好的龙尾山脉被挖掘,大量的植被遭扻伐,原生态的环境遇到前所未有的破坏。特别需要指出的是,龙尾山山脚下的十堰口水库的水质将面临着严重威协,工业废水的排放及工业废渣的处理将是老大难问题。一旦遭到污染,必将引发新的社会矛盾。 其三,选址不利于交通优势的发挥。舍弃天门火车站和武荆高速公路是龙尾山工业园选址最大的致命伤。一个好的工业园选址,必须尽量利用现有的交通设施配套,依托铁路,高速公路以及水路。当一个工业园产出的成品外运和生产必须的原材料购进,首先要考虑的是成本的核算和便利旳交通运输,在这一关键的问题上,企业家们自然会算经济帐,不需我多言。其四,选址不利于商业生活配套。工业园有成批的产业工人和相关工作人员,他们的衣食住行,工作和生活环境是否便利也是其中考虑之一。我在前面已经讲过,该工业园选址应紧邻皂市城区,对生产要素及生活会带来很多方便,皂市商贸活跃,市场繁荣,公路,铁路,水路四通八达,出行便利,而且有足够的环境容量和发展空间,从某种意义上说,它也具备形成工业产业链的基础,可以达到工业共生的条件。加之皂市有三千多年的优久历史和厚重的文化底蕴,它的社会依托和人文依托,是龙尾山远远不能比拟的。综上所述,只是一家之言,不足之处,请指正。

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