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      今天看了应城人错失沿江高铁转而想改造长荆心生感慨。按道理,一个长荆改造远比武天高速和沿江高铁简单的多。经常看到有人提长荆,但是没有任何实质性的进展。       长荆改造不是沿线城市实力不行,也不是没有建设的必要,而是没有天门各届政府十年磨一剑屡败屡战的“两高精神”       长荆二线梦碎的主要原因有几点。第一,没有县市牵头走出第一步,沿线一市三县(天门擦边),没有一个城市站出来做方案,没有一个城市有天门不等不靠的“两高精神”。汉川、沙洋靠不了,荆门靠不住,穷人的孩子早当家,只能靠自己。第二,怕失败,有人提出概念设想被否就没有再次提出来的勇气。不像天门,今年提出来被否决,我明年再来,这届不成下届再来;第三,举棋不定,特别是荆门,今天想着长荆改造,明天想武天城际,后天又想荆荆城际。当然,京山还是很有想法的,一直都想着对接武天城际。要不是荆门运气好,成了刚好成了“风口上的猪”,五年后能不能通动车都还是个未知数。       当然,有人说历史是胜利者书写的,天门只是运气好碰到了国家基建投资的好政策。在内地基础设施稀缺的地区,你不争取,有大把的人去争。拿武天高速来说,你不搞武天,仙桃的四改八都张着嘴望着。沿江高铁更不用说,荆门北绕倒挂金钩都能搞成。要是不是天门功课做的足,“备考”做的好,凭借荆门比天门高半级的行政级别,以荆门的尿性,高铁站在九真还是在皂市那还真不好说。       本人作为一个微不足道的公民,只是说出了自己的心里话。再次感谢各届政府的“两高精神”为天门百年发展奠定了坚实基础。
7月29日,记者从刚成立的天门市沿江高铁建设指挥部获悉,根据省政府“4+2”重大铁路项目前期工作“任务、时限、责任”三项清单要求,沿江高铁武汉至宜昌先开段将于11月下旬开工,2021年全线开工建设。沿江高铁天门北站选址杨林街道办事处王施村附近,距离市客运中心站约6公里。    沿江高铁武汉至宜昌起自既有武汉枢纽汉口站,经天门、荆门至宜昌,并与宜昌至郑万铁路联络线连接,过境天门约40公里,高架桥约占90%,经过卢市、杨林、竟陵、石家河、佛子山等5个乡镇办事处。   为顺利推进沿江高铁天门段建设工作,我市成立了天门市沿江高铁建设指挥部。6月中旬,铁四院在天门境内的定测及钻探工作全部完成,我市即邀请专业单位对天门境内40公里铁路沿线中心线两边各50米范围内建筑物和附属物进行了航拍,锁定了房屋现状,并将航拍资料分发到铁路沿线5个乡镇办事处进行了宣传和公示。目前,我市与铁四院就沿江高铁天门北站站前区约5平方公里控制性详细规划和站前区约0.5平方公里详细城市设计方案规划编制达成了初步意向,即将进入招投标程序。    7月29日,沿江高铁武汉至宜昌项目业主武九客专湖北公司相关负责人来到天门,就沿江高铁天门北站铁路综合开发用地进行现场踏勘。记者获悉,沿江高铁天门北站铁路综合开发总用地规模约600亩,建设内容包括居住、商业、旅游服务、酒店、办公、仓储物流等业态。转自天门发布