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沿江高铁武荆段的来龙去脉

一、荆门核心目标:

1、摘掉2012年以来“全省主城区唯一不通动车”的地市帽子;

2、更快捷的对接国家中心城市、省会武汉。

沿江高铁湖北段

二、荆门解决思路:

2010年-2014年,跑省进京20余次,4个路径比选:

1、云荆通道(依托武汉-西安高铁)

2、长荆线改造

3、对接武天城际铁路

4、通过荆沙线(后规划为荆荆高铁)连接汉宜线

三、荆门最终决策方案:(2014年6月)

1、对接武天城际铁路(依托国家发改委武汉城市圈城际铁路规划、湖北省铁路网修编规划)

四、“武天城际变武天荆铁路”阶段:(2014年9月)

1、《国家铁路网十三五规划》《湖北省沿江铁路规划通道研究》,武天城际铁路延伸至荆门的武天荆铁路,并提升其定位,作为未来沿江铁路通道。

五、沿江高铁阶段2015年3月)

1、依托国家推动长江经济带发展战略,武汉铁路局局长汪亚平全国两会提案,修建武天荆至宜昌的高速铁路。

2、荆门城区站址拟定龟山(2016年12月 )

统筹武天荆、荆宜、荆荆三条线路,比选周河、车桥、龟山三方案,拟定龟山方案(顺直、投资省;交通组织方便;对漳河新区带动力强;有利于站区发展及城市配套)

武荆段预可研审查会

六、彻底平息两荆之争的省媒体官宣 (2017年8月20日)

《湖北日报》2017年8月20日报道,该省已制定沿江高铁湖北段线路规划,武宜段确定为武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌一线的“中线”。而此前,该线与泰通段一样,也存在所谓的南北线之争,位于长江畔的荆州坚持南线,而荆门则坚持北线,形成拉锯之势。不过呢,武宜段最终还是采取了最为平顺的“中线”。

湖北省人民政府网

七、云荆通道上其他县市的争取情况

1、京山:在长荆改造无法实现的情况下,于2010年11月,确定从武天城际铁路天门站北延支线。

2、应城:2017年7月,要求铁四院做云荆通道(新建武汉至应城铁路方案)调研。

3、钟祥:长荆复线改造无望、云荆通道无期的情况下,尽量把“武汉-汉川-天门-沙洋-荆门”的线路北移是其唯一解决路径。实线路径的方案,建议沿江高铁线路 北绕荆门城区,钟祥可顺势在柴湖或旧口有过境与设站可能。
1:北绕线直接过天河北,明显忽略了汉口,汉阳,武汉站,汉川四个站的作用
假设以后乘坐沿江高铁去上海,或者去四川,汉阳 ,武昌,汉川的乘客还得换乘不同交通工具到天河北,或者换乘其他交通工具(飞机等)。这一是给沿江高铁乘客的不好的乘做体验感,另外一个兵家之大忌跨越了汉口,汉阳,汉川,武汉站四个站,单纯考虑投资少,线路短。
相反投资少必然带来收益减少,线路短,乘客数肯定会大大减少,这样的假设是要范历史性错误的,所以北绕线假设成立,即为谬论。

2:北绕线方案直接过天河北,跨越了汉口,汉阳,汉川,武汉站四个站,人口明显多于北绕线。
武汉是湖北省会城市,现有人口1000多万,远近目标2000多万,北绕线所谓的“285万”只是武汉铁路枢纽总体规划10%的人口(汉川,天门,沙洋等地人口没有计算),所以北绕线最没有胜券

3:武汉铁路枢纽总体规划了沿江高铁将会通过联络线与汉口站、新汉阳站和武汉站互通。沿江高铁线路先引进汉口站,通过汉宜线与武汉至西安高铁武汉直通线联通共线,再分别引入汉川北站和新汉阳站。这一点都不浪费,
充分发挥了武汉作为国家中心城市,也极大的发挥了沿江高铁在整个湖北作用。北线方案直接过天河北忽略和跨越汉口,汉阳,武汉站,汉川站,相反绕北线建设一点优势都没有

4:汉口,汉阳 ,汉川,武汉站还考虑了后期环武汉城市圈城际铁路的建设,以及武汉城市圈规划的11条市域铁路,同时省会城市武汉现在在建的和规划地铁和轻轨,都在考虑之内。反过来,
北绕线方案直接跨越武汉几个站,建设起来的确存在很多不足,官宣线路虽然投资稍微多一点,但是建设始终是要投资,这点投入和产出比明显高于北绕方案
总之,之前的官宣,汉阳,汉川,天门,沙洋站等,国家和政府的决策仔细分析还是非常科学和比较务实的
此文欢迎理性讨论,同时也是给我们东湖的管理员作为判断参考,论坛的确有些人,混淆视听,建议不要让这些人(m*yan天下)发出来,弄得整个论坛乌烟瘴气,甚至有开骂的节奏

不喜莫喷

载非原创

有感于武天荆高铁

天门聚焦 10-18 06:52 阅读 2.1万 回复 27
自从汉宜铁路天门南站落地后我就很少在论坛发过言,不是我不关心家乡的发展,只是很长一断时间我经历了好多变故,其间无心再去论坛与之争论。尽管如此,但我时刻都是以游客身份在光临东湖和大天门等平台,常年漂泊在异乡,只为时刻了解下家乡的变化!
汉宜过后,起初大家对武荆高铁根本没概念,刚开始省里只是在规划武天城际铁路(武汉城市圈配套铁路)。
最先京山以观察员身份要求省里延长武天城际到京山规划,通过多方努力,省里同意了。后来他们老大哥荆门又以他是省内城区唯一不通高铁城市要求延长武天城际规划,省里又同意了,就有了武天荆城际!
武天荆城际是一直只有规划,而并没有实质进展!其实不是不想修,只是省里实在没余钱,再加当时国家层面又控制地方铁路的投资,所以一托再托,终于等来了国家层面的规划,这也得益于汉宣铁路的火爆。在高速发展的现代,急需一条更为高速快捷的铁路通道来满足人们的出行需求和国家需求。规划分段实施才有了后来的武天荆高铁。
近些年,为了这条铁路,省内兄弟真是争的脸红脖子粗的,其中最为显眼的就是天门与荆门之争,人人都说我们天门人爱抢铁路,什么抢仙桃的汉宜铁路呀,什么非在长荆铁路上搞"v"型铁路呀等这些,难道说都是我们的错吗?试问下有哪个地方会不为本地发展为奋斗的呢?
言归回到武天荆高铁,诚然一条铁路规划出台,是少不了沿线兄弟的争抢,但也没必要连根拔走吧!俗话说的好,吃水还不忘挖井人呢!每天的争吵,都是骂天门!我看在眼里,恨在心里,但我一直保持沉默,我怕越描越黑,就让时间去证明一切!
终于,今天终于等来了武天荆高铁的实质进展,铁总亲自带队考察,只是规划线路唯一没到沙洋,沙洋是否出局还不好说。但通过这件事,让我们认识一个道理,做人真不要太绝!
早就规划好的线路,想插队也可以,只能做微调,没必要连前辈的规划都要推翻吧!
别以为就凭某些人在网上几句喷人的话就能改变一切,规划有时真不是画饼充饥,它是后述进程的一个指引方向。
如果此次天门掉队,省里又得拿钱来为天门修城铁,对于我们天门相对落后的城市来说,省里真不甘心拿钱,但没办法天门武汉城市圈一只,城区通高铁与高速直达武汉是必须的。武汉域市圈可是国家认可的!
写了这么多,相信大家也应该明白为什么要在天门城区设站了吧!天门地位是不如地级市,但天门后面有武汉这颗大树,份量相信会重蛮多的。


2014年净水器市场问卷调查

尊敬的先生/女士:
您好!衷心感谢您参与我们的调查问卷,此次调查旨在了解您对“家用净水器”的认识与感知情况,并以此分析净水器市场概况,为我们进一步研究提供重要的参考数据,您的意见对我们的研究将会有很重要的价值,希望能够得到您的支持!
对于您的支持合作,我们表示衷心的感谢!为获得真实结论,恳请您客观填写,并电邮至:dragondjb@21cn.com或QQ 656414663 !

请在您所选择的“□”内打“√”,
1. 您认为水对人体重要吗?
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2. 您认为目前水资源污染严重吗?
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4. 您目前的家庭饮水方式
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8. 您对净水器的需求主要是哪方面?
□家里有小孩,需要保障小孩的健康
□家里刚装修,希望添置净水器,改善生活质量
□家里有老人,需要保障老人及家人的身体健康
□听到亲戚朋友的推荐
□饮水健康是一种趋势,希望能添置净水器提高生活质量
9. 您家是否有家用净水设备?
□有,使用过 □没有,打算购买 □没有,不打算购买
10. 您认为净水机首先应该解决的问题是?
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11. 若您想购买净水产品,会考虑哪些因素?
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12. 在购买产品时,您能接受的价位是?
□1000元以下 □1000—2500 □3000—5000 □5000以上
14. 对于厂商的的保修时间,你认为合理的时间是多长?
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您的热情温暖着我们,此次访问到此结束,感谢您对我们工作的支持与配合!谢谢!
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