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别让雷锋吃亏

天门聚焦 前天 10:31 阅读 7635 回复 16
别让雷锋吃亏——封城遥遥无期会有哪些问题?
琐碎杂货铺
11小时前 · 优质文化领域创作者
作为利益相关需要先说明下,我是一个在深圳打工的湖北人,公司紧跟政策没有催我回去,但一个从深圳回来居家32天未有任何身体异常的我,感觉这样下去会有很大的麻烦。
基于一个现状就是:目前除了湖北之外的其他地区疫情逐渐得到控制,并开始安全警戒级别;湖北省也逐渐好转,湖北非武汉地区甚至出现部分显示0增长的现状。

但目前湖北对于滞留湖北省内的所有人都是一刀切的封城,反观一些在封城之前“逃”出去的人,已经完成隔离期观察期等,自由行动。这似乎是“让听话的孩子挨打”了。

进一步思考现状,如果湖北省各地继续是高确诊病例增长,也不会觉得封城有问题,但现在是用一刀切的政策,来应对不同程度的疫情。这种现状,是有很大后遗症的“懒政”表现。

这其中,有一个简单的问题:如果14天隔离期是有效的话,那么连续在鄂30多天无症状的人员是否可以认定是未感染患者?如果不送到工作地隔离的话,是否回工作地要再加14天继续隔离?

下面细数可能发生的问题:

1、一刀切的政策会拖垮整个湖北普通居民的基本面,经济影响严重。

消费在继续甚至更高,收入几乎为0,负债情况下极容易由于现金流的崩盘而造成周转困难,这个时候有亲朋好友支持的勉强还能过一两月,但是解封越迟,压力越大,压力越大的时候想得过来的就卖一些固定资产总能过去;想不过来的人可能就横竖都是一个字,做出极端抉择。

在武汉,由于是疫情中心,加之每天仍有较大数量的增长,可能封锁还是能得到市内大部分人的认可,但由于生活成本压力增加或者其他因素,怨言肯定也不小;在湖北其他县市,已经没有新增案例还继续封城的时候,对政府一刀切的懒政,就只会心生不满,以后考虑回湖北的概率会更低,长期影响来看,更难留住人才。
因此后续会有几种现象:

1)变卖固定资产补充现金流,如房产等,继而可能产生银行坏账,中小企业压力巨大;

2)疫情过后的“绩效”裁员较多,既不违反政策,又保证企业生存;

3)结婚率降低,由于收入的风险带来的对未来生活的恐惧感上升,要么及时寻欢,要么害怕承担;

4)湖北省内人才流失更加严重,由于懒政代表的是“省力”的价值观,而非发现问题解决问题的价值观,对于年轻人来说,会极大影响其归属感。
2、仅基于地理位置而非疫情考虑的政策会带来长期的歧视效应。

除了上述的经济影响外,情感方面也有影响。

本来说武汉甚至湖北,也没太多可以黑的地方,但是这次疫情过后,“见鄂色变”,42开头的身份证都是瘟神的形象。关键这个观点还不是仅仅是湖北之外的国民持有,湖北省内的管理者也是如此一刀切的政策。不仅没有帮助健康的居民尽早打通和其他省份的对接关系,还以所谓的“负责任”态度滞留在鄂人员,对于疫情防范而言无所裨益,反而加剧了滞留人员的成本。当然,宏观上看,也加大了社会的总成本。
我是一个守法公民,在疫情来临的时候不逃避不给社会添麻烦,按照要求规规矩矩的在家,没想到一待就是一个多月,而且连后续还要待多久都没盼头。我也知道国家在出台政策尽可能保障生活所需,但市场的规律和人性的规律注定,“让雷锋吃亏”后,会给下一次事件发生埋下悲剧的伏笔。(转自今日头条)

央视网消息:2019年10月10日,在东莞市第三人民法院,一起因高空坠物引起的侵权纠纷案件正在审理当中,被苹果砸伤的是一名两岁的女童梦凡,现如今她的身体状况依然并不乐观。  一个小生命还没来得及体会世界的美好,就经历了如此严峻的生死考验,那么谁该为这场悲剧负责呢?东莞警方第一时间对这一案件展开了调查。


  2018年3月9日下午四点半,当一只从高空极速坠落的苹果砸到女童后,十余个大小不等的苹果碎片散落在单元门的周围,这是东莞市公安局塘厦分局石鼓派出所的民警接警后,赶到现场时看到的场景。  根据警方在现场的初步调查走访,没有人看到这只苹果具体是从哪里掉落下来的,也没有监控追踪到苹果的坠落轨迹。   据警方调查,二单元共有将近一百户居民,警方逐一进行走访调查,核查住户当日活动信息。由于当时还没有到下班时间,事发时在家的只有几十户,警方还重点对家中有苹果的居民进行了询问。  东莞市公安局塘厦分局石鼓派出所民警 陈志强:当时有苹果在家的,就不多,只有两三户,就其中有一户是有小孩的,他们都说没有把苹果砸下去。  警方所说的这个小孩就是放学后独自在家的奇奇。事故发生时,她的父母都在外面工作,奇奇曾与母亲电话联系,讲述事情经过和警方走访的过程。


  奇奇母亲:她说好像一个苹果砸到一个小朋友,我说是不是你?她说不是,很快就回答不是。  虽然没有找到目击者和相关的线索,但是警方在勘查中有一个重要的发现,那只掉落的苹果是被人咬过的,因此在对居民进行走访时,警方同时提取了居民的生物检材,并与苹果碎片上的DNA进行比对。DNA检测结果将肇事者锁定为当年十一岁女孩奇奇。这一结果让奇奇的母亲非常震惊。她不明白女儿在文明礼貌、行为举止方面一向表现良好,为什么会将一只苹果抛到楼下呢?  据奇奇的母亲介绍,他们在家里养了一只重约四十斤的萨摩犬,平时吃饭喝水都在阳台上。  奇奇母亲:我女儿看到地上有一个被咬过的苹果,她就随手就这样子准备往里面,就是反正很轻的一下丢,谁知道就弹出去了。  一个独自在家的十一岁女孩,一时疏忽,把本想丢到阳台上的苹果掉到了楼下,并由此引发了一场悲剧。调查清楚案件情况后,警方依据案情以及相关法律规定,最终做出了撤案的处理决定。  东莞市公安局塘厦分局石鼓派出所民警 陈志强:当时她是未成年,还未满14周岁,她主观上是一个无意的,不是说故意伤害的一个性质,最后我们是撤案。  受害人提起民事诉讼 索赔540万元  尽管苹果的坠落并非有意为之,但结果却是改变了原告一家人的命运。虽然警方对案件做出了撤案处理,为此受害人梦凡及其监护人依然向人民法院提起了民事诉讼。向奇奇及其监护人索赔医疗费、护理费、残疾赔偿金、精神抚慰金等共计540余万元。


  此次庭审中,原告一方除了要求肇事者奇奇及其监护人承担全部连带责任。还要求小区开发商和物业公司在各自的责任范围内承担相应的赔偿责任。 法庭上,三方被告的委托代理人对小梦凡的不幸遭遇都表示了同情,但对是否存在过错、以及责任分配上却存在着极大的争议。  奇奇及监护人的委托代理人认为,苹果能够从阳台上坠落并砸伤人,是因为小区的建筑设计存在缺陷。而被告开发商的委托代理人则认为,小区的建筑设计是获得相关部门审批的,不存在建筑缺陷的问题。   另外,被告物业公司委托代理人认为,本案侵权行为发生地为建筑物专有部分,物业公司对此管控有限。不仅如此,案件侵权人在事发时年仅11岁,属于限制民事行为能力人,监护人放任其独自在家,未尽到监护和看管义务,因此监护人应承担相应的侵权责任。  被告肇事者及监护人委托代理人:事发的时候,奇奇已是小学高年级的学生。其在放学后回家,并独自短暂待在家里的行为,是在进行与其年龄智力 相适应的民事活动。依据侵权责任法,应依法相应减轻被告监护人的侵权责任。  法庭上,各方还对小梦凡赔偿金的计算等问题发表了观点,整个庭审持续了三个小时,法庭表示将择日进行宣判。

12月17日,国家发改委召开12月例行新闻发布会,新闻发言人孟玮在发布会上表示,明年将加快推进长江沿江高铁、沿海高铁等“八纵八横”高铁骨干通道项目和中西部铁路建设。

封面新闻记者了解到,长江沿江高铁是一条连接上海市与四川省成都市的高速铁路。2018年,国家推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》,明确沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海构成,全线为设计时速350公里高速铁路。铁路建成后,成都、重庆至上海运营里程分别为2112、1793公里,旅行时间分别由现状的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。

2020年是“十三五”规划和全面建成小康社会的收官之年。孟玮在发布会上表示,国家发改委将对标“十三五”规划确定的任务目标,加快补齐交通基础设施短板,提高服务水平,为经济社会高质量发展提供有力支撑。

封面新闻记者从发布会上了解到,在铁路建设方面,国家发改委重点将围绕铁路高质量发展,着力支撑服务国家战略,科学扎实推进川藏铁路规划建设,加快推进长江沿江高铁、沿海高铁等“八纵八横”高铁骨干通道项目和中西部铁路建设,积极支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点城市群、都市圈城际铁路、市域(郊)铁路规划建设,推进枢纽配套工程和铁路专用线等“最后一公里”项目建设。

铁总:沿江高铁合武段新建条件尚不成熟

转自亿房网
根据湖北省发改委8月公开信息

沿江高铁武汉至合肥段

目前条件尚不成熟



铁路总公司认为

由于武汉至上海方向

高铁通道较多

能力尚有较大富余

且今年7月1日已将

既有武汉至合肥铁路提速

按时速250公里运营

因此近期新建武汉至合肥段

条件尚不成熟



省发改委还将继续加强对接配合

争取将这一段早日纳入规划

具体线路方案待

可行性研究阶段再深化研究





就沿江高铁经过罗田、英山的问题

省发改委表示

分管领导已多次赴国家发改委汇报

下一步将继续深化规划和前期研究

争取国家批准尽早启动实施

更好地服务大别山革命老区振兴发展



合肥至武汉高铁:为沿江高铁通道中前期工作启动最晚的一段。于2018年12月开始勘查设计招标,2019年2月召开方案研讨会,还未进行预可研评审。根据相关信息显示,线路已进入地质初勘阶段,初勘走向节点为既有合武铁路偏北,汉口-麻城北-汤家汇-金寨东-六安-合肥南。预计开工建设时间也会比其他项目稍晚。线路全长约340公里。

沿江高铁走向示意图▼



图例:深红色--2019年通车;蓝色--已通车;黄色--在建;绿色实线--近期建设;绿色虚线--远期规划(说明:本图中规划线路方案仅供参考,不作为线路最终走向的依据)

沿江高铁概况:

2018年7月,国家推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》,确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成,全线为设计时速350公里高速铁路。

并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务,其中第二阶段的目标是在2025年前建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁(南沿江)高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁,其中万州至宜昌段暂时利用郑万高铁万州至兴山段。

因此自2018年年初以来,各大项目都在不断加快推进前期工作,并相继进行了勘查设计招标、预可研及可研审查等工作。目前沿江高铁沪汉蓉段全线新建350时速高铁工程总共分为8段、9个项目:

成南达万高铁:于2018年9月开始勘查设计招标,2019年2月预可研审查,目前已进入了可行性研究相关前置要件编制阶段,进度和渝万沿江高铁基本一致。线路全长(天府至万州北)约466公里。
渝万沿江高铁:于2018年7月开始勘查设计招标,2019年2月预可研审查,可研评审已于7月初完成,目前已进入了可行性研究报批相关前置要件编制阶段。线路全长约252公里。
郑万高铁万州至兴山段:为利用在建郑万高铁的一段,远期(2030年左右)修建宜昌至恩施至重庆的南线,该段全长约240公里,有望于2021年底建成通车。
兴山至宜昌高铁(宜昌郑万联络线):为规划沿江高铁项目中进度最快的一段,目前已完成可研和初步设计批复,年内有望正式开工,工期5.5年。正线全长93公里,设联络线分别引入既有宜昌东站和规划宜昌北站,杨家榜线路所至宜昌北站长约7公里为沿江高铁正线。


宜昌至荆门高铁:为原呼南(襄常)高铁的一段,沿江高铁启动后纳入沿江高铁通道先期建设,全长约63公里。目前已进入可行性研究报批相关前置要件编制阶段。襄常高铁其余段落目前来看推进已放缓,2017年7月预可研审查完成以后至今仍是可研待批状态,目前在国铁集团层面仍为前期研究项目。
武汉至天门至荆门高铁:武天荆高铁2018年11月开始勘查设计招标,2019年2月预可研审查,目前项目地质勘察、可研资料收集、社会风险评估等工作已完成,可研报告编制工作基本结束。线路全长约216公里。


武汉枢纽直通线:现已纳入沿江高铁统筹规划,项目连接汉十高铁、沿江高铁、汉宜铁路、京广高铁和武黄城际铁路、黄黄高铁,在汉川北至吴家山段和武天荆高铁共通道,同时新建武汉枢纽第四大枢纽站新汉阳站。项目已于2019年2月完成预可研审查并进入线路初测阶段。


合肥至武汉高铁:为沿江高铁通道中前期工作启动最晚的一段。于2018年12月开始勘查设计招标,2019年2月召开方案研讨会,还未进行预可研评审。根据相关信息显示,线路已进入地质初勘阶段,初勘走向节点为既有合武铁路偏北,汉口-麻城北-汤家汇-金寨东-六安-合肥南。预计开工建设时间也会比其他项目稍晚。线路全长约340公里。
北沿江高铁(合肥至南京至上海段):新建线路起自合肥枢纽肥东站,经全椒、南京北、六合西、扬州南、泰州南、黄桥、南通、海门北、启东西、崇明、太仓终至上海北站,全长约508公里(合肥南至上海北里程约530公里)。2018年12月完成预可研审查,目前线路初测和可研报告编制工作已基本完成。
据此,沿江高铁2025年建成以后,成都东至上海虹桥总里程约1990公里,运行时间将缩短至8小时以内;重庆东至上海虹桥总里程约1780公里,运行时间将缩短至7小时以内。