浅末年代

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铁总:沿江高铁合武段新建条件尚不成熟

转自亿房网
根据湖北省发改委8月公开信息

沿江高铁武汉至合肥段

目前条件尚不成熟



铁路总公司认为

由于武汉至上海方向

高铁通道较多

能力尚有较大富余

且今年7月1日已将

既有武汉至合肥铁路提速

按时速250公里运营

因此近期新建武汉至合肥段

条件尚不成熟



省发改委还将继续加强对接配合

争取将这一段早日纳入规划

具体线路方案待

可行性研究阶段再深化研究





就沿江高铁经过罗田、英山的问题

省发改委表示

分管领导已多次赴国家发改委汇报

下一步将继续深化规划和前期研究

争取国家批准尽早启动实施

更好地服务大别山革命老区振兴发展



合肥至武汉高铁:为沿江高铁通道中前期工作启动最晚的一段。于2018年12月开始勘查设计招标,2019年2月召开方案研讨会,还未进行预可研评审。根据相关信息显示,线路已进入地质初勘阶段,初勘走向节点为既有合武铁路偏北,汉口-麻城北-汤家汇-金寨东-六安-合肥南。预计开工建设时间也会比其他项目稍晚。线路全长约340公里。

沿江高铁走向示意图▼



图例:深红色--2019年通车;蓝色--已通车;黄色--在建;绿色实线--近期建设;绿色虚线--远期规划(说明:本图中规划线路方案仅供参考,不作为线路最终走向的依据)

沿江高铁概况:

2018年7月,国家推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》,确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成,全线为设计时速350公里高速铁路。

并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务,其中第二阶段的目标是在2025年前建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁(南沿江)高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁,其中万州至宜昌段暂时利用郑万高铁万州至兴山段。

因此自2018年年初以来,各大项目都在不断加快推进前期工作,并相继进行了勘查设计招标、预可研及可研审查等工作。目前沿江高铁沪汉蓉段全线新建350时速高铁工程总共分为8段、9个项目:

成南达万高铁:于2018年9月开始勘查设计招标,2019年2月预可研审查,目前已进入了可行性研究相关前置要件编制阶段,进度和渝万沿江高铁基本一致。线路全长(天府至万州北)约466公里。
渝万沿江高铁:于2018年7月开始勘查设计招标,2019年2月预可研审查,可研评审已于7月初完成,目前已进入了可行性研究报批相关前置要件编制阶段。线路全长约252公里。
郑万高铁万州至兴山段:为利用在建郑万高铁的一段,远期(2030年左右)修建宜昌至恩施至重庆的南线,该段全长约240公里,有望于2021年底建成通车。
兴山至宜昌高铁(宜昌郑万联络线):为规划沿江高铁项目中进度最快的一段,目前已完成可研和初步设计批复,年内有望正式开工,工期5.5年。正线全长93公里,设联络线分别引入既有宜昌东站和规划宜昌北站,杨家榜线路所至宜昌北站长约7公里为沿江高铁正线。


宜昌至荆门高铁:为原呼南(襄常)高铁的一段,沿江高铁启动后纳入沿江高铁通道先期建设,全长约63公里。目前已进入可行性研究报批相关前置要件编制阶段。襄常高铁其余段落目前来看推进已放缓,2017年7月预可研审查完成以后至今仍是可研待批状态,目前在国铁集团层面仍为前期研究项目。
武汉至天门至荆门高铁:武天荆高铁2018年11月开始勘查设计招标,2019年2月预可研审查,目前项目地质勘察、可研资料收集、社会风险评估等工作已完成,可研报告编制工作基本结束。线路全长约216公里。


武汉枢纽直通线:现已纳入沿江高铁统筹规划,项目连接汉十高铁、沿江高铁、汉宜铁路、京广高铁和武黄城际铁路、黄黄高铁,在汉川北至吴家山段和武天荆高铁共通道,同时新建武汉枢纽第四大枢纽站新汉阳站。项目已于2019年2月完成预可研审查并进入线路初测阶段。


合肥至武汉高铁:为沿江高铁通道中前期工作启动最晚的一段。于2018年12月开始勘查设计招标,2019年2月召开方案研讨会,还未进行预可研评审。根据相关信息显示,线路已进入地质初勘阶段,初勘走向节点为既有合武铁路偏北,汉口-麻城北-汤家汇-金寨东-六安-合肥南。预计开工建设时间也会比其他项目稍晚。线路全长约340公里。
北沿江高铁(合肥至南京至上海段):新建线路起自合肥枢纽肥东站,经全椒、南京北、六合西、扬州南、泰州南、黄桥、南通、海门北、启东西、崇明、太仓终至上海北站,全长约508公里(合肥南至上海北里程约530公里)。2018年12月完成预可研审查,目前线路初测和可研报告编制工作已基本完成。
据此,沿江高铁2025年建成以后,成都东至上海虹桥总里程约1990公里,运行时间将缩短至8小时以内;重庆东至上海虹桥总里程约1780公里,运行时间将缩短至7小时以内。