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“沿江高铁”和“武天城际铁路”是要分开修吗？（24楼发改委回复）（看看武汉政府....

天门聚焦 2018-10-21 阅读 10.5万 回复 38
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市人民政府关于印发武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案（2018—2020年）的通知

各区人民政府，市人民政府各部门：　　经研究，现将《武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案（2018—2020年）》印发给你们，请认真组织实施。
　　武汉市人民政府　　2018年9月7日
武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案（2018—2020年）
　　按照省人民政府关于全省综合交通体系三年攻坚工作要求，为推进我市综合交通体系建设，构建安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输新体系，制订本方案。　　一、总体目标　　深化交通供给侧结构性改革，统筹各种交通方式及区域交通协调发展，降低全社会物流成本，着力打造国际性综合交通枢纽。以陆路交通为骨干，辐射中部，一路向西，贯通欧亚；以水路交通为衔接，带动中游，一路向东，通江达海；以航空运输为平台，站位中心，连通世界，直达五大洲；以多式联运为手段，集约高效，形成大交通、大流通、大物流，将武汉建设成为“一带一路”的战略节点，为“三化”大武汉建设提供坚强支撑。　　二、重点任务　　（一）建成航空“门户枢纽、窗口形象、开放高地”。对标成都、西安拼搏赶超，力争到2020年底，武汉天河机场客货通航点总数达到150个，其中，国际和地区通航点达到60个，形成“快线为主的国内航线网、覆盖广泛的中短程国际航线网和重点突出的远程国际航线网”；客货吞吐量分别达到3500万人次和50万吨，其中，国际及地区旅客吞吐量达到450万人次。积极谋划高铁进机场和第三、第四跑道建设等武汉天河机场扩容工程，在武汉大都市区范围内实施武汉天河机场、顺丰机场“客货双枢纽”发展战略，完善武汉航空口岸体系建设，高标准提升机场服务和管理水平。（责任单位：市发展改革委、市交通运输委、市城乡建设委、市国土规划局、市商务局，湖北机场集团、武汉航发集团）　　重点建设项目：武汉天河机场扩容工程、武汉天河机场综合配套功能提升工程、通用航空建设。　　（二）建成全国铁路路网中心。打造以武汉为中心的“两纵两横两连”十二个方向的高速铁路网络和“一环八向”的货运铁路网络，构建武汉与武汉城市圈其他城市“1小时”、与长江中游城市群其他城市“2小时”、与京津冀、长三角、珠三角、成渝城市群城市“5小时”的高铁辐射圈。建成光谷火车站，启动新汉阳站建设，开展高铁机场站前期研究工作，与武汉站、汉口站、武昌站一起形成全国独有的“六站”高铁枢纽格局。规划新建沿江、武西以及京广高铁线之间的铁路连接线及相关立交节点，形成市域高铁环线，实现高铁“十二个方向可站站直发、居民半小时就近乘车、铁路航空无缝换乘”。建设汉欧国际物流园，中欧（武汉）国际铁路货运班列实现“五龙出关”常态化，国际运营网络及实载率位居全国前列。（责任单位：市发展改革委、市交通运输委、市城乡建设委、市国土规划局，各相关区人民政府〈含开发区、风景区管委会，下同〉，中国铁路武汉局集团有限公司、省铁投集团、省城铁公司、武汉港发集团）　　重点建设项目：武西高铁武汉直通线（含新汉阳站）及新汉阳站—京广高铁乌龙泉东站连接线、沿江高速铁路武汉段、沿江重型铁路、武汉至天门城际铁路、京九高铁阜阳—黄冈段及麻城—武汉段连接线、武汉枢纽西北货运环线、光谷火车站、武汉天河机场火车站、新墩至汉西上行联络线及南湖至大花岭下行联络线。　　（三）建成“环+放射”多层次公路网络。实现外环线东扩、四环线独立成环，构建以四环线、外环线、放射型高快速路、国省道为主体的骨架网络。根据服务产业布局和物流发展需求，形成“通道＋场站”的经济发展走廊。到2020年，市域内高速公路里程达到800公里以上，高速公路路网密度超过10公里/百平方公里；国省干线公路二级以上比例不低于85%;全市通客运班车的农村公路改造提升达标率、20户以上自然湾水泥路通达率、农村公路危桥改造率、美丽农村路创建覆盖率均达到“100%”。（责任单位：市交通运输委、市发展改革委、市城乡建设委、市国土规划局、市水务局、市环保局、市园林和林业局，武汉港发集团、武汉航发集团、市交投集团及各相关区人民政府）　　重点建设项目：四环线高速公路、绕城高速中洲至北湖改扩建工程、武汉至阳新高速公路武汉—鄂州段、武汉至大悟高速公路、新港高速公路（含双柳长江大桥）、武汉硚口至孝感高速公路（京港澳高速至终点段）、京港澳高速公路武汉段改扩建工程、光谷长江大桥。　　（四）建成长江中游航运中心。重点突破“江海直达”、近洋运输、铁水联运、水水联运、水路疏通等建设难点，实施长江干线武汉至安庆6米水深航道整治工程和汉江航道三期改造工程，启动阳逻港快速通道策划研究。发挥港口的资源聚合效应，强力推动“一城一港一主体”的整合。到2020年，全市港口货物吞吐量达到1.3亿吨，集装箱吞吐量达到200万标准箱。将武汉建设成为我国中西部地区的出海口，跻身全球内河航运第一方阵。（责任单位：市交通运输委、武汉新港管委会、市发展改革委、市国土规划局、市水务局、市环保局、长江航务管理局，武汉港发集团）　　重点建设项目：长江干线武汉至安庆6米水深航道整治工程、汉江蔡甸至河口段航道整治工程、武汉港阳逻港区三作业区一期后续工程、武汉新港江北铁路二期工程。　　（五）建成世界级地铁城市。以打造全方位服务公共交通出行的完整活动链为目标，通过轨道网、公交网、慢行网等三网融合，引导“轨道+公交+慢行”的绿色低碳出行模式，公共交通总量及发展水平跻身全国前五，轨道交通运营里程达到400公里以上，公共交通总量突破1000万人次。（责任单位：市城乡建设委、市发展改革委、市交通运输委、市国土规划局，武汉地铁集团、武汉港发集团）　　重点建设项目：轨道交通7号线一期、2号线南延线、11号线东段、纸坊线、蔡甸线、8号线二期、8号线三期、6号线二期、16号线、11号线东段二期、5号线、前川线、12号线一期、11号线三期、19号线、21号线二期、10号线（新港线），光谷至武汉火车站及武汉天河机场磁浮轨道交通工程，长江新城TOD换乘中心。　　（六）建成“轴辐式”多式联运物流中心。加快推进阳逻水港、机场空港、铁路陆港多式联运体系建设，以武汉为锚固点，形成辐射国际、国内的轴辐式多式联运网络。大力推进铁路进港区等港站一体化铁水联运设施建设，完善铁水联运协调机制，统一技术标准，完善港口货运集疏运系统，水水中转比例提升至45%，铁水中转比例提升至10%以上。整合大交通要素资源，推动信息互通共享，实现客货运输服务联程联运、一票通达。大力发展“互联网+”高效物流、供应链管理，统筹管道运输与其他交通方式协调发展，建成全国重要的物流供应链管理中心。（责任单位：武汉新港管委会、市交通运输委、市发展改革委、市城乡建设委、市国土规划局、市商务局，中国铁路武汉局集团有限公司、武汉港发集团）　　重点建设项目：阳逻国际港多式联运一期工程、阳逻国际港集装箱铁水联运二期香炉山工程、阳逻国际港集装箱铁水联运三期亚东水泥厂工程、武汉多式联运海关监管中心（阳逻）、汉欧国际物流园。　　（七）建成全市天然气管道运输“一张网”。建成武汉城市天然气高压外环线和中环线，加快高压线联络线和支线建设，大幅提升我市天然气资源供应保障和储气调峰能力，有效匹配和满足我市经济社会发展对清洁能源的总体需求。（责任单位：市发展改革委，市城投公司，各相关区人民政府）　　重点建设项目：33万方LNG储气基地　　（八）编制综合交通体系规划。依据《武汉市城市总体规划》《武汉市土地利用总体规划》，按照“多规合一”的思路，从建设运营全周期、运输服务全过程的角度系统开展综合交通体系规划研究，为武汉综合交通体系建设提供支撑。（责任单位：市国土规划局、市发展改革委、市交通运输委）　　（九）构建交通运输治理体系。推进市、区交通机构改革，构建“重心下移、属地管理、条块结合、分级负责”的交通运输治理体系，完善、提升交通治理功能，为综合交通体系三年攻坚提供组织保障。（责任单位：市交通运输委、市编办，各相关区人民政府）　　三、保障措施　　（一）加强组织领导。成立市综合交通体系三年（2018—2020年）攻坚行动领导小组，负责全市综合交通体系建设、运营等重大事项的领导和决策，协调跨行业、跨区域重大问题，建立联席会议等协商机制。领导小组下设办公室，在市交通运输委办公，承担领导小组日常事务，协调解决跨区域、跨行业、跨部门的一般性问题，推动各项任务落实。　　（二）加强统筹调度。按照三年攻坚行动目标，将目标任务清单化、项目化、时序化，制订分年度行动计划，明确时间节点，压实工作责任，严格按照时序进度挂图作战。对严重影响项目建设的突出问题，报市人民政府督办协调解决。　　（三）加强政策支持。从不同层面研究制订贯彻落实本方案的具体支持政策。加大综合交通规划、建设、用地、产业、资金、财税扶持等方面的配套政策落实力度。　　（四）加强资金保障。整合现有的民航、汉欧、物流、农村公路、交通发展专项资金及其他涉综合交通专项资金，积极争取国家、省对武汉综合交通体系建设工作的资金支持，积极筹措地方配套资金，积极引导社会资本参与综合交通体系项目的投资、建设、开发、运营等。　　（五）加强信息化保障。整合全市地铁、公交、停车、共享单车等行业信息，搭建全市公共交通数据资源共享及发布的大数据平台，实现对公共交通数据资源的动态掌握和信息联动。
　　附件：武汉市综合交通体系三年攻坚任务清单（2018—2020年） （详见附件）

附件:武政39号—市人民政府关于印发武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案（2018—2020年）的通知.pdf


人民日报：警惕“突如其来”成为抗洪不力的借口

天门聚焦 2016-07-23 阅读 1.5万 回复 4
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来自河北官方最新消息，7月18日至21日出现在省内大部分地区的强降雨，已经造成了114人死亡，111人失踪，受灾人口904万人，紧急转移安置30万群众，农作物受灾严重……伤亡令人悲痛，灾情令人揪心，防灾、抗灾与保障等下一步工作更让人关注。 近段时间，南方北方多地洪水泛滥成灾，抗洪形势非常严峻。抗击特大洪灾过程中，始终冲在一线的“抢险绿”、竭尽全力组织转移的各级干部、守望相助的各地同胞，让人感动。然而，在一些地方的抗灾应急处置中，我们也时而听到一个词叫“突如其来”。诚然，预警的局限、突发的因素，的确可能让一些特大自然灾害“突如其来”甚至“防不胜防”，然而，也要特别警惕，“突如其来”成为某些地方组织无序、应对不利的天然“合理”的借口。 事实上，通过卫星监测、大数据分析等手段，现在的气象预报的水平不断提高。极端天气来临，部队抗洪官兵和地方政府的水利、交通、民政等部门也都有相应的灾害应急预案。早在几个月前，气象部门已经发出了今年要防大汛的中长期警报，各地也加强了短期预报的精准度。因此，与其说一些地方灾害是“突如其来”，不如说是少数干部思想麻痹，缺乏灾害意识，更缺乏“以人为本”的责任意识。如果构建应急体系而不加以演练，灾害到来，势必手忙脚乱，影响救灾效率。而如果已经预测到了汛情的到来，却没能及时通知、安排转移，这不仅是一种失误，更是一种渎职。 强降雨还没有结束，而随着近段时间大范围的暴雨，次生灾害发生的概率也在加大。当前，除了加强预报、重点防御、确保人力物力“硬件”投入，尤其要注重防灾宣传、克服思想麻痹的“软件”建设，未雨绸缪。而对于那些因思想麻痹、组织涣散、失职渎职、推诿扯皮，酿成大灾的，也应当依法依纪严肃追责。

12月7日天门新城举办了2013CBD精彩大舞台迎圣诞交谊舞表演赛

天门聚焦 2013-12-11 阅读 1.6万 回复 7
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广场文化，健身活动
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补充内容 (2013-12-12 10:05):
视频不能播放，不知什么原因
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