彦航一

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大天门发展日新月异,值得每个天门人兴奋!
主要表现为:交通改善+主城建设+产业开创!
对我大天门发展省*府的诚意日益彰显(感激之余当然还是要说:郑重期待但切忌搞权,什么**汉江叉叉叉,対江汉三*市权*力就是搅屎棍),主要有两高的支持,一江三河工程、石家河国家遗址公园等需要政府直接投入的项目建设上,在此感谢领导!
本网民根据近期各媒体、政府答网民文等所披露之信息,以及本网民对天门的建言绘制了一份大天门主干高速公路展望图,请大家指正!
一、核心主干公路:武天直达高速,即将开建!
二、新东环公路,对天门的城市化以及南北交通改善至关重要,与武荆连接线形成复线环路改善交通,形成多一种选择的改善,已规划,待开建!
三、大天门国家文化旅游度假区主干公路:石家河帝国大道!西接五三至张港公路+佛子山环山公路+石家河帝国大道+张家湖环湖公路+九真-胡市湖区旅游公路!(建议:改善汉北湖区及贫困带之文旅扶贫公路)
四、岳口至干一接汉川荷沙复线一级公路!(建议:形成南部工业区岳口、横林等工业园区直达武汉主通道,并形成大天门的一条重要环线!)
五、五三农场(屈家岭)至渔新-张港汉江大桥至潜江一级公路,荆门主推,建议天门与荆门协商达成统一意见,与武天高速在渔新设立互通,为五三和潜江汉江沿线人民服务---进入武天高速服务范围。)
位于新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州的木垒哈萨克自治县,拥有新疆首个“中国农业公园”——天山木垒中国农业公园。这里既有以平顶山旱田为代表的旱田风光以及马圈湾、菜籽沟艺术家村落、四道沟遗址、月亮地传统村落等自然和人文、生态景观,又有旱作农耕文化和草原文明历史的活态展示,是集民宿旅游、创意农业、农事体验于一体的田园综合体,如今已成为乡村振兴的强力引擎。

  横穿木垒农业公园的伴山公路犹如一条绸带,盘旋在万亩旱田,蜿蜒至南部丘陵,是从生态之美奔向富裕的小康之路。四面八方的游客络绎不绝地走进来,伴山公路沿线两万多名农牧民成为最大受益者。

  伴山公路入口处的河坝沿村如同农业公园的迎宾厅,紫色花海欢迎八方宾客。村史馆设有农耕文化展览区和维吾尔族游牧生活文化展览区。平顶山万亩旱田,良田纵横,绿茵如盖,有龙王庙水库、神龙潭、平顶山湿地等自然景观,又有唐独山守捉城、古墓群、岩画、原始村落遗址等历史人文景观,犹如农业公园的会客厅。双湾村宛如会客厅的阳台。村子以百合、紫苏、雪菊、格桑花、丁香等彩色种植为媒,重点打造“旅游+农业”的特色风景。在荒滩、黄土梁、空闲地上种植以红豆草、苜蓿、燕麦为主的绿色植被,基本消除裸露地面,还装饰有农户自编的草羊、草牛、草人、草蝴蝶等,构成美丽的田园景观。

  菜籽沟艺术家村落是新疆农耕居住生活的活态博物馆,好似农业公园的大书房。木垒书院、平洼书屋闻名遐迩。随着一些文化名人和艺术家的入驻,菜籽沟村焕发出生机。村里建有国学讲堂、乡村美术馆和艺术家工作室等,每年接待游客30万人以上。

  月亮地村历经百年,是伴山公路的最后一站,土色土香、民风淳朴,已被列为中国传统村落,仿佛是农业公园的后花园。月亮地村有古戏台、小游园、采摘园、村史馆、农耕博物馆等公共文化休闲娱乐设施,民房改造为特色民居。如今,月亮地村已成为集文化体验、农业观光、农事体验、特色民宿为一体的乡村旅游示范点。

  木垒县现有民宿客栈、农家乐、牧家乐130多家,旅游从业人员达到2700多人。旅游业一头连着绿水青山,一头连着农民的腰包,激活了一个个有颜值又有产值的美丽乡村。旅游既是木垒县的支柱产业之一,又是富民惠民的创新实践。(杨滋惠/文 李天仁/图)
简洁地描绘下本网民建言:大天门城区随着外东环路的建设,城东概念正式属于杨林,小板。
本网民建议将现在的东环路更名为东湖东路,并在东湖公园二期湖面正东启动东湖公园三期工程建设,即建设东湖东大门,同时建设慈光寺景区,并停止东湖周边住宅商品房审批,推动东方社区/东湖社区/江垸社区棚改安置,腾出土地,重点招商:欢乐谷、方特、长隆等度假娱乐项目,招商海洋公园项目,招商星级酒店项目,推动东湖公园向东湖度假区/东湖风景区升级转变,推动大天门主城升级工程。
本网民对天门的发展建言:一、再三确定并始终坚持一个主题:发展;二、修炼两项能力:产业开拓能力与发展品质管控能力;三、开创三大国家级产业(区):现代制造业(工业)、文旅产业和现线农业;四、做好四大工程:1.一江三河工程;2.主城升级工程;3.文旅工程(两大国家公园建设);4.交通工程(城区两高);五、教育/生态/环保/医疗与文化的五项改善。
其中,主城升级工程是推动天门品质提升的重要工程,没有优秀之主城,则没有天门之城市化,核心主城区:天门河一南湖一西湖一北湖一东湖区域尽快停批住宅地产项目,尽快落实棚改与腾笼换鸟,如本网民所建言:在东湖周边招文旅大商,建海洋公园/欢乐谷等项目,创建大东湖风景区/度假区,推动主城升级。
用PS简单地画了份图,请网友们讨论,也请政府参考,谢谢!
题记:本网民最近几年很关注大天门,尤其关注石家河国家遗址公园、张家湖国家湿地公园两大国家公园的建设及大天门的文旅产业(国家级文化旅游度假区)开创,而关注背后的深层忧郁是水灾治理。
本文是9月份写的我对天门的发展建议文,当时是跟帖,新年主贴贴出,希望天门越来越好!

本网民最近几年也较仔细地看了天门,也做了些思考,做个总结提几点意见,按一二三四五来行文:
一、再三确定并时刻不忘一个主题:发展!天门需要发展并实现城市化,需要持续的改善与努力,不能被一些错误的政策或者一时不太友善的上级领导耽误而陷入苟且,要坚持发展,确定大天门的诗和远方。
二、修炼两项能力:产业开拓能力和发展品质管控能力,本网民认为天门最大的短板是这两项能力的不足,要深刻识别,并加以修炼提升,达成主城升级、以水系和优势资源为主线开创乡镇产业共同体的良好局面。
三、开创三大国家级产业(区):1、文化旅游产业。以石家河国家遗址公园、张家湖国家湿地公园(大爱张家湖!期待大爱者,护佑张家湖。)为核心,持续努力,开创天门国家文化旅游度假区,为中华文明的起源真正落实在新石器时代做出天门贡献,并通过实施文旅工程改善并修复生态,达成水灾治理、生态优秀的良好目标。同时以汉北河、汉江、天门河水系为轴建立生态共同体。2、工业与高新技术产业。天门东南有汉北河屏障,水灾隐患有较好地遏制,并且人口密集,工业园区、工业强镇也很集中,需要提质,天门高新园区创国家级高新区要大力支持,早日实现,并以高新区为龙头发展东南综合性强的工业。3、高新与现代农业,西部乡镇这些年做的可圈可点。
四、做好四大工程:1、一江三河工程,本网民“期待大勇者再造汉北河、再筑汉江堤”。这是大天门千秋大计。没有水灾治理就没有天门的长治久安。2、主城升级工程,竟陵城是天门的中心,外围乡镇现在大多是农业且还有贫困带,如果调整发展思路,估计中心-外围思想要终结,以主城升级、乡镇产业共同体化为改善,可以形成天门的多中心可能(就算吹牛也要吹的大才是正道):竟陵城是中央政务-商务区、汉北四镇为中央文化旅游区,西部为现代农高区、东南为工业区,可能有助于天门城乡改善,达成75%+人口为城市人口实现城市化。3、文旅工程:石家河国家考古遗址公园与张家湖国家湿地公园,并以两大国家公园为核心开创天门文化旅游产业,天门有两大“国家”项目,中*共天门市委要做好两大国家公园.4、交通工程:武天高速与武天城际。这些工程无疑是天门呼声最高的工程,呼吁了N年了,搞事要取法乎高啊,不能老掉链子,甚至怕人怕事不敢为,苟且为安!再次呼吁:天门要努力,省府也要适当真诚啊。
五、民生与生态的五项改善:1.教育:很多网民觉得天门教育在走下坡路啊;2、医疗:这个被点赞的多些,特别是一医;3、生态与环境:被批评得多哦,有网民呼吁为环保局送“牌”了;4、园林绿化:高品质绿化要持续推动:在路侧、水岸、桥头堡最为关键,不要轻视,要持续重视。5、文化!天门要成为:新一代湖北历史文化名城,非常希望以石家河文化(期待大智者,以石家河文化为IP,实施内容展开,创造新石家河文化)为核心。网民:彦航一(九真沿湖村人)2018.09.15
这是我在大地V微尘贴里的一个回帖,鉴于广大网民还有本人对武天高速和沿江高铁天门城区站的热切期盼,重新开贴,诉说下本人的亲身感受。
如果沿江高铁武汉宜昌段线就弯弯曲曲绕荆门甚至天门失去了站点,我们都无话可说,因为拍板人不是你我,我能拍板的话,沿江高铁从汉川东出西向就不能绕,就应该走天门-沙洋-荆门南进入宜昌,越笔直越好。
一方面希望天门设城区站。我出行老是买不到天门南始发的车票,太多次武汉转,多花300-500不等,实在没意思。深刻记得两次去天河机场两次晕菜,2015年,第一次去天河机场,有人插队,我表示反对,机场服务人员说插队的人买的是头等舱,意思是有资格插队,晕啊,什么个P服务,不买头等舱并不代表我消费不起,不代表我社会地位不高,阶层底下。2018年又从天门坐机场大巴到天河机场,上了飞机因天气原因,等了2个多小时无法起飞,不是头等舱,那狭窄的飞机座椅令我同行的人出现明显不适,下了飞机,乘地铁2号线在青年路地铁站的寓米公寓停一晚买了火车-站票出发,在火车车厢尾部的缝隙里靠着看电视感觉也比飞机好。还有那个青年路汽车站简直落后得离谱,回来买不到天门南,也会在青年路站乘武汉-沙洋的汽车在文墩高速口下转皂市-天门乡镇班车,青年路站进去就是大爷大妈在热情地询问“到哪里”,然后热情地带你直接上车,索要你的身份证说帮助你去买票,实际上根本见不到正规的票,是手写一张票而已,原因是价格加了20-30不等,热情的引路人要拿10元,车辆要加价10-20元,每次不一样。多次乘坐后笑而接受,我现在都直接上沙洋班车,司机说多少就给多少,不问不说。说句真心话天门本不该迁就这种“落后”,某种层度上是事因武荆高速的错误规划或者武天高速得不到实施。但是只要能买到天门南站的车票我绝不会去武汉转,浪费时间金钱精力还看不到好现象,不得不去时则只能始终以平淡过之。
二是省*府发布的铁路规划及武汉铁路枢纽规划,本网民不是铁路专家,自我觉得这些规划文还是能看懂的,既然沿江高铁武汉宜昌段通过云梦武汉直通线南接武广高铁,东南接黄黄高铁,那么必然会北接京广武汉-石家庄北京段,东接沿江武汉合肥段、甚至京九,只是武汉铁路规划案和省府的规划文没有明说(或者没说)。那么沿江高铁武汉-宜昌段可以承接武汉的北-东北-东-东南-南共五个方向的入川入渝机车,一定层度上北部和北京-西安-成都重庆、北京-郑州-重庆等线路竞争或者配合吧,南部则和广州-长沙-重庆,广州-南宁-重庆铁路竞争或者配合,根据我坐火车的经验,除去探亲、民工、节假日客流,平时多是大城市间的商务客流,中西部武汉占绝对的优势,武汉和郑州、长沙竞争南北入川渝客流不见得会落下风,郑渝-渝长-沿江武汉宜昌段可以比较PK下,虽然我不知道这车怎么派(调度),如果武汉宜昌段非要搞个弯弯,那我等网民也无话可说。还没开工,静待消息吧~~~

打这么多字有点手酸,冬天冷~~~





以前有一网友在本网民一个帖子里跟帖说汪场没有一镇一品,今天看到:汪场有半夏,品无大小,唯优为先,皆得名利!

天门有望再添一国家地理标志产品,看看是什么?原创: 李潇潇
9日上午,“天门半夏”地理标志现场评审会在汪场镇举行。会上,8位专家评委对该镇“天门半夏”地理标志申报资料进行了审定。

当天,全国半夏专家、省农科院中药材研究所副所长林先明,省农科院农业质量标准研究所所长彭立军等8名专家评委,来到汪场镇雷场村半夏一种多收生态种植示范基地,现场采挖了几棵半夏样品进行品质鉴评。
随后的评审会上,专家评委们现场审阅了汪场镇“天门半夏”地理标志申报材料和PPT,并对资料提出修改意见。经过2个小时的答辩修改,申报材料评审合格并经专家组签字通过。
接下来,汪场镇将继续完善“天门半夏”地理标志申报资料,在8月15日前上交省农业厅确认,后上报国家农业部并于本月底参加农业部组织的“天门半夏”地理标志评审会。
汪场镇目前有6家专业的半夏种植合作社,全镇半夏种植面积5000多亩。为了把半夏产业做大做强,该镇制定了半夏发展规划,成立了半夏产业专班,全力申请国家农业部地理标志,并于前期开展了查找人文历史资料、编写半夏种植规范、半夏检验等大量准备工作,为“天门半夏”地理标志申报资料提供了详实的理论依据。
天门西部农业产业化实际上做可圈可点,是咱们大天门的一大幸事!东南部有汉北河屏障适宜大规模工业化城市化,需要大努力。北部两大国家公园,理应开拓文旅产业,几个高速公路高速铁路都不缺的乡镇要实现城市化,多聚集点人提升点城市品质。天门就热闹了~~~





省府对大天门的发展不满意,初步分析原因,除了天门自身努力不够外,本网民认为省府这些年对咱们大天门也不够真诚。咱们大天门的持续努力和省府的适当真诚就可解决问题!
天门如何改变?!
大天门正在一个困境期,要有方策改变!
本网民这几年关注大天门,热心热忱,只恨不是大老板,就多提意见o:

不要苟且,要有代表诗和远方的国家文化旅游度假区(北)、国家高新区(南)、国家农高区(西)、武汉产业区(东部卢市净潭)的建设目标,重点突破,工业园区面积为40~60平方公里重点突破,指标是三通一平一站(污水站),天门绝大部分是平原,路网以经向2公路,纬向1公里完善路网,注意四至范围设计,除了实干,还要巧干,时时刻刻要注意美感与噱头的营造,广泛利用网络放大效应。


简而言之:“国家”二字是大天门的诗和远方,一定要努力让大天门东西南北的产业园区都冠名“国家”二字!当然还有“武汉”老大哥的名字。

也请网民讨论下:
50平方公里,如果按南北向布置,南北10公里,东西5公里,15年建设期(成为一个小城市)。
完善三通(水路电另加网络)一平(场地平整,重点是原住民拆迁安置)一站(污水站),经向2公路,纬向1公里布置路网。政府需要多少初期财政资金才能搞定。
如果可行,大天门东西南北就齐开工,当然要依托镇区来建设和改善,部分地区已有基础,需要尽快达成60平方公里的各项事业建设。

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