枫叶

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鄙人听闻最近沿江高铁又有改线的可能,闲来没事,自己在地图上瞎画了几笔,不知道大家对此是否有共鸣。1)沿江高铁如果改线接入天河机场站,从地图的顺直路线上考虑,沿江高铁适合在闵集乡这里分叉向西延伸,那么汉川站不得不北抬,可以设置汉川北站。2)沿江高铁继续向西延伸至天门城区站,按照顺直的路线设计,天门站的位置可以不用变化。3)建议沿江高铁从沙洋北面跨过,设沙洋北站。到荆门东南角设荆门东站。4)不建议沿江高铁设在沙洋和钟祥中间的柴胡镇这里。虽然柴胡镇是一个很大很发达的集镇,但他无论是人口还是GDP总该不会有沙洋多吧。况且站在两县中间,距谁都不近,这样对客流量和对出行的方便程度来讲都会大打折扣。好像是省了,实际上它的效益也因此省了。5)不在柴胡设站,并不是要抛弃柴胡。可以想见,未来每一个镇,县都会发展,都可以发展到有建设高铁站需求的规模,与其这样擦边让两个城市共享,还不如从大从远规划,让每一个县市都设立高铁站,不将就现在,就是对未来负责。图中画的红色虚线是建议高铁350km/h走向线路,绿色虚线是建议高铁250km/h走向线路,当然了,有钱可以提高等级。绿色实线是已经建好的250km/h客专,红色实线是350km/h高铁。还有几点建议1)武贵高铁还是建议走天潜荆的,之前有方案走仙潜荆,那就有点重复建设了,一条250和350平行走,就没太大必要。2)尽早规划武汉经孝感到应城、京山、钟祥的高铁,毕竟大家都在发展,今后肯定需要距离城区近的城铁。坚决反对擦边共享设站。3)现在对于钟祥、京山和应城来讲,长荆铁路还能满足,在城铁开建之前,可以临时加开长荆线的列车数量,适当提高长荆铁路通行条件,比如能否上160绿色动车组等,都可考虑。待经济发展的一定程度,立即开建城铁,取代长荆。