天门到胡市的直达公路的线路规划设想(修正稿)(天门交通局已回复)

04-17 21:46   发表于 天门聚焦   阅读 1.8万   回复 21
        昨天说的走汉北河南堤或者北堤目前来看都不太合适。河堤很窄,安全隐患很大,结合网友的看法,目前又研究了几条线路,胡市与九真之间湖泊巨多,需要避开。而且胡市走九真到天门绕得太远了。并不止渴。和动车所探讨了一下,动车所的意思是走龙坑村龙坑大桥过河,这座大桥是有规划的,S213八一大桥的改线具体在哪里还不知道。我觉得往右边3.3公里这个地点不错,因为下来是一条直线公路与北环路相交。而且东环路车流量巨大,作为城区道路允许走大车是极度危险的,改线是迫在眉睫的事!走龙坑到北站实际距离是20.5公里(实际线路会有误差,也不会超过23公里)目前来看是最最合理的线路。走九真要避开张家大湖,不管是走张家大湖北面还是张家大湖南面,有几个大湖都是无法避开的
        目前来看,胡市是唯一到天门没有直达公路的乡镇,也是到城区需要绕行距离最长的乡镇,从理论上讲走皂市40公里 走卢市35公里 走直达可能23公里 这么多年也已经习惯了,其实很多人都有私家车。出行并没有那么不方便,但有公交当然更好。以现在一去一回80公里计算,6毛油耗需要48元,公交如果单程6元,来回只需要12元。假设胡市人民一个星期去一次天门,一年52趟 开车成本是52*48=2496 坐公交成本12*52=624 一个人省2496-654=1842元,3万人呢?一年就是超过5600万的额外出行成本,10年5.6亿元,20年11.2亿元。交通方便了,大家都愿意到城区提升消费。 5年2.8亿拿来修公路今年可能拿得下来,10年后成本巨涨到时候未必能够拿下来了。根本原因还是政府根本没有重视过胡市镇,30年前是这样,30年后的今天依然是这样。一个直线距离离城区这么近的乡镇一直没有直达城区的公路,这是匪夷所思的!
        直接从新修的汉北河大桥过大桥进沿江高铁天门北站更好。总所周知的原因,现在很多地级市的汽车站都在大面积关停,班线大幅度取消,原来一天20趟现在3趟。有高铁的冲击也有私家车网约车大幅增加有关,总之汽车站出行已经没有任何优势了,因为你不能随买随走。你要干等很长时间,从这点来看,公交车停汽车站是没有道理的,我还是认为停高铁站合适,第一,高铁站是人流量最大也是最集中的地方,第二,把终点站设在高铁站可以省去转车烦恼,那些行李多还带小孩的转车非常痛苦,乡镇上来的能够一站直达最好。尽量避免转车。另外多开通一些外地直达专线。比如沙洋。。我坚持认为公交改革势在必行。时代在进步,社会在进步,人们的出行需求只会更加活跃,效率只会更高。所以城区与乡镇间通公交是大势所趋,民心所向。
       横林到彭市的桥不知道修通没有,这关系到彭市能否经过横林直达城区,此外除胡市以外的全部乡镇都有直达城区的公路了,我还是那句话,有的乡镇距离远是因为地理位置造成的,它本身处在了离城区很远的位置,但是他们最起码是不绕路的。胡市处在这么近的位置,没有直达公路,每次都要绕行,人为增加胡市人民出行成本这是不合适的,也是没有道理的!也对胡市人民十分不公平。
湖泊太多
湖泊太多
连接城区北环路
连接城区北环路
八一大桥改线较为理想处
八一大桥改线较为理想处
天门北站到胡市距离
天门北站到胡市距离
北站到胡市距离
北站到胡市距离
张家大湖南线与九石公路相连
张家大湖南线与九石公路相连
乡镇线路镇镇通了
乡镇线路镇镇通了
西部镇镇通
西部镇镇通
南部镇镇通
南部镇镇通
张家大湖北线
张家大湖北线
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04-17 22:27
:扯淡的想法,去个武汉就有优越感了?
04-17 22:42
:走汈汊湖到东西湖只要85公里,关键是汈汊湖有18公里的路是很窄的。
04-17 22:48
:人往高处走,鸟儿择水而居。很多汉川人宁愿在吴家山买房,也不买孝感,因为孝感长期不公平地对待汉川。汉川是孝感的摇钱树,但是它的寄养儿。
04-18 06:47
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04-17 22:45
:我看了去年的答复,他们的规划不是这个方向。还是要走何场村 彭庙村和213线。说句实话很失望。
04-17 22:51
你没看懂我上午发的图,胡市至天门公路走八一大桥过汉北河,龙坑大桥是九真至麻洋公路(编号县道006),又叫天门中循环线,猴年马月的才会建的,不用做指望。
04-17 22:56
:规划一直在变。去年的回复和今年又不一样。怎么规划随他去吧
04-17 22:59
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:我反复研究了地图,应该是没有走这段的
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